優(yōu)步(Uber)合作伙伴在邁阿密推出 Cartken 人行道送貨機(jī)器人

自從Uber宣布放棄制造自己的無人駕駛汽車以來，已經(jīng)過去了兩年，但由于最近的一系列合作，這家乘車巨頭正在加速將分布在各地的送貨機(jī)器人和自動(dòng)駕駛車輛推向市場。

參加世界上最大的科技展CES的人可能有機(jī)會(huì)乘坐Motional公司的全電動(dòng)自動(dòng)駕駛Uber，這是一家由現(xiàn)代汽車支持的位于波士頓的創(chuàng)業(yè)公司。這兩家公司剛剛宣布了一項(xiàng)為期10年的協(xié)議，將在Uber網(wǎng)絡(luò)中提供數(shù)百萬次的自動(dòng)駕駛服務(wù)。繼在拉斯維加斯部署之后，正在計(jì)劃在洛杉磯進(jìn)行更廣泛的推廣。作為試點(diǎn)的一部分，Motional公司的現(xiàn)代IONIQ 5機(jī)器人軸自5月以來一直在圣莫尼卡為Uber Eats提供服務(wù)。

在美國佛羅里達(dá)州邁阿密，Uber Eats正在推出人行道上的送貨機(jī)器人和Cartken的AI驅(qū)動(dòng)的載體。這家由前谷歌工程師創(chuàng)立的機(jī)器人公司目前在大學(xué)校園內(nèi)與GrubHub等食品遞送服務(wù)一起運(yùn)營。Uber Eats的合作將是其在大學(xué)校園之外的首次合作。

其他合作伙伴包括Serve Robotics，它一直在西好萊塢為Uber Eats提供人行道送貨服務(wù)。這家紅木城的初創(chuàng)公司是去年Uber以26.5億美元收購Postmates后剝離出來的。

諾亞-齊奇（Noah Zych）領(lǐng)導(dǎo)著Uber的自動(dòng)駕駛汽車和交付的全球團(tuán)隊(duì)，他說這些合作的范圍表明共享自動(dòng)駕駛汽車將在未來的交通和Uber的使命中發(fā)揮重要作用，即成為幫助用戶去任何地方和獲得任何東西的平臺(tái)。

但Lyft也在追求這些合作關(guān)系，未來的道路并非沒有挑戰(zhàn)。

該領(lǐng)域最大的參與者之一是通用汽車的子公司Cruise Automation，該公司自去年開始在舊金山提供無人駕駛的乘車服務(wù)。該公司有大約100輛自動(dòng)駕駛車輛，在沒有安全駕駛員的情況下運(yùn)行，并正在尋求擴(kuò)大到5000輛。但根據(jù)舊金山市交通局的一封信，該市正在仔細(xì)審查其計(jì)劃，因?yàn)橛腥藫?dān)心這樣的擴(kuò)張會(huì)使城市街道不堪重負(fù)。

還有Nuro，它將在加州山景城和德克薩斯州休斯頓的Uber網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行首次部署。這源于5月份Uber的Go/Get會(huì)議上宣布的一項(xiàng)10年協(xié)議。該公司擁有的榮譽(yù)是第一個(gè)從加州車管所獲得自主部署許可證。

此外，還有一個(gè)奇怪的例子，一輛空的機(jī)器人出租車因違反交通規(guī)則而被攔下，警察對如何與它互動(dòng)感到困惑?？唆斔构颈硎荆呀?jīng)通過向警察部門提供培訓(xùn)來解決這個(gè)問題，并在這些情況下提供一個(gè)專門的電話號(hào)碼供調(diào)用。

市場也仍然是新生事物，在經(jīng)濟(jì)不確定性和成本上升的環(huán)境下運(yùn)行。

雖然有一些令人興奮的進(jìn)入者，如2020年被亞馬遜以12億美元收購的Zoox和自主卡車運(yùn)輸公司Aurora，該公司在Uber分拆后于去年上市。福特和大眾支持的Argo AI在10月突然關(guān)閉，而蘋果剛剛放棄了開發(fā)完全自主的5級(jí)汽車的野心，而是選擇了仍需人類互動(dòng)的4級(jí)。它將其自動(dòng)駕駛汽車的推出推到了2026年。

為了更好地了解這項(xiàng)技術(shù)的現(xiàn)狀，CES將在1月5日至8日在拉斯維加斯舉行的展會(huì)上展示許多這些自動(dòng)駕駛汽車，并將于1月7日下午1點(diǎn)至3點(diǎn)在拉斯維加斯賽車場舉辦印第自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)賽，9輛完全自動(dòng)駕駛汽車以超過190英里/小時(shí)的速度進(jìn)行比賽。