從左到右：Voysys 聯(lián)合創(chuàng)始人 Jonathan Nilsson 和 Torkel Danielsson；Phantom Auto 聯(lián)合創(chuàng)始人 Shai Magzimof 和 Elliot Katz

美國舊金山 10月4日，領先的遠程操作軟件供應商Phantom Auto已經收購了Voysys AB，以加快Phantom獲獎的遠程操作平臺的應用。Phantom對一流視頻通信技術供應商的收購促進了其商業(yè)化努力，以繼續(xù)為物流領域的頂級客戶提供以人為本的技術，以應對長達數(shù)十年的勞動力短缺問題。

收購之后，Phantom將擴大其能力，以服務于快速增長的客戶對遠程操作叉車的需求，此外還支持在無人堆場叉車和送貨機器人領域的部署。通過將Voysys無可匹敵的視頻流能力納入其遠程操作平臺，Phantom的客戶已經實現(xiàn)了進一步減少流延遲，以及改善視頻質量和穩(wěn)定性--特別是在不穩(wěn)定的網(wǎng)絡條件下。

Phantom Auto公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Shai Magzimof說："當你研究提供可靠、無縫的遠程操作技術的所有關鍵操作指標時，問題不斷回到如何在高度變化的網(wǎng)絡條件下確保超低的延遲。與Voysys聯(lián)手，并將他們的IP整合到我們的技術棧中，為我們的客戶加強了我們的核心技術，這樣他們就可以繼續(xù)從世界任何地方全天候地輕松移動貨物?！?/p>

總部設在瑞典的Voysys公司在過去十年中特別關注不穩(wěn)定網(wǎng)絡中的超低延遲和多鏈路視頻流。其結果是一個差異化的視頻流媒體軟件解決方案，可以提高視頻性能，改善玻璃到玻璃的延遲，同時減少帶寬消耗和斷開連接。Voysys的團隊已經證明了技術的成熟性，為一些世界上最大的叉車、汽車和建筑設備制造商提供了與網(wǎng)絡無關的、超安全的視頻通信技術解決方案。

Voysys聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO Magnus Persson表示："我們很高興加入Phantom團隊，因為我們已經親眼看到他們準備在供應鏈行業(yè)快速發(fā)展。該公司已經成為端到端遠程操作解決方案的全球領導者，已經與包括原始設備制造商、跨國客戶和戰(zhàn)略投資者在內的關鍵利益相關者取得了一致。我們已經為視頻流管道開發(fā)了軟件，在流媒體延遲方面被證明是一流的。結合我們的世界級技術，將為世界各地的物流運營商釋放巨大的價值。"

Phantom和Voysys正在聯(lián)手，因為對無人車、5G基礎設施、云計算、人工智能和電氣化的大規(guī)模投資正在推動全球供應鏈的轉型。合并后的團隊還在努力開發(fā)尖端的視頻流解決方案，以實現(xiàn)增強/虛擬現(xiàn)實中的低延遲3D渲染，以及提高車輛操作員在遠程動態(tài)環(huán)境中的導航能力的本地化解決方案。在過去的幾個月里，這兩家公司合并了各自的技術，使Phantom能夠進一步擴大其在北美以外的業(yè)務，并進入鄰近的細分市場。

Phantom的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席商務官Elliot Katz表示："就像自動駕駛汽車領域一直在進行的整合一樣，遠程操作領域也在開始進行整合。這對遠程操作技術的最終用戶來說是件好事，因為由此產生的公司和它們的產品將變得更加強大。我們收購Voysys就是一個完美的說明。"

美國遠程駕駛初創(chuàng)公司 Phantom Auto 在由Bessemer Venture Partners領投的A 輪融資中籌集了 1350 萬美元的資金，該資金用于擴展針對人行道、倉庫和貨場的物流業(yè)務，這些地方目前都部署了自動駕駛和遠程操作。

這家初創(chuàng)公司成立于 2017 年，迄今已籌集了約 1900 萬美元。來自 Bessemer 的 Byron Deeter 和 Tess Hatch 已加入 Phantom 的董事會。

在公共道路上部署自動駕駛卡車、自動駕駛出租車服務和其他自動駕駛汽車技術應用的所謂“競賽”遇到了各種減速帶，在整個新興行業(yè)掀起了漣漪。

簡而言之：自動駕駛汽車很難，每個人似乎都意識到了這一事實。

隨著部署時間表的移動，公司已經安靜下來。有些已經轉向、關閉或被其他資本較好的公司在尋找人才的收購中被搶購一空。其他公司，例如與該行業(yè)相鄰的 Phantom Auto，在等待自動駕駛汽車開發(fā)商迎頭趕上的同時，正在向新領域擴張。

Phantom Auto 聯(lián)合創(chuàng)始人Elliot Katz 強調，該公司仍在與客戶合作，在公共道路上部署自動駕駛乘用車和商用車。然而，這項新的物流業(yè)務具有更大的近期潛力。

Phantom 創(chuàng)始人 Shai Magzimof 在一份聲明中表示：“我們將繼續(xù)設計到專注于公共道路自動駕駛汽車的客戶群體中，但要大規(guī)模部署自動駕駛乘用車和商用卡車還需要一些時間?！?/p>

Katz 說，該公司正在與世界上一些最大的物流公司合作。Phantom Auto 尚未提供完整的客戶名單；一個指定的合作伙伴是荷蘭堆場卡車制造商 Terberg。

Katz 告訴 TechCrunch，客戶包括推出自動送貨機器人的公司。他們還使用該平臺遠程操作配備遠程操作軟件的叉車和堆場卡車。例如，大型零售商使用堆場卡車。

在過去的 40 年里，堆場卡車的創(chuàng)新為零。”Katz 說：“該細分市場的客戶渴望提高效率。這就是他們的游戲名稱。他們認為這是一條通往那里的道路?！?/p>

Phantom Auto 的遠程操作平臺允許有時位于數(shù)千英里之外的遠程駕駛員在需要時控制自動駕駛汽車。該平臺使用公共蜂窩網(wǎng)絡，并不是為了避免事故而在瞬間接管。相反，它被用作安全備份，以在車輛遇到困難情況并感到困惑，甚至發(fā)生事故時控制車輛。

在物流應用中，Phantom Auto 系統(tǒng)用于低速環(huán)境。遠程控制中心可以控制公司在全國任何地方的堆場卡車。

在這個用例中，Phantom Auto 沒有使用遠程驅動程序。相反，Katz 表示，這些物流客戶通常希望培訓自己的員工如何使用該平臺。這并不一定會取代在地面上操作這些堆場卡車或叉車的司機。該系統(tǒng)被視為一種方法，可以讓處于活動停滯狀態(tài)的工作人員遠程操作更遠的繁忙地點。

對于送貨機器人，該平臺可用于幫助車輛處理棘手的情況，例如樓梯或其他復雜環(huán)境。

物料搬運

無論是3PL，制造還是分銷，美國Phantom公司都可以為供應鏈運營商提供強大，可靠和精確的控制，使其可以在任何地方執(zhí)行困難的物料搬運操作，就像他們在現(xiàn)場一樣。遠程操作員可以在提高勞動生產率的同時實現(xiàn)更安全，更高效的工作流程，從而節(jié)省大量成本，提高車輛利用率并降低受傷風險。

堆場管理

在配送中心和聯(lián)運碼頭等動態(tài)環(huán)境中，安全性和正常運行時間至關重要。導致整個操作中斷或什至在車輛之間行走所花費的時間的安全事故可能累計造成數(shù)百萬美元的損失和生命損失。Phantom與車隊中的堆場卡車，叉車和其他車輛集成在一起，以最大限度地提高堆場操作的安全性和效率。

最后一英里物流

供應鏈中最關鍵和最復雜的部分是在最后一英里。美國Phantom公司通過幫助遠程運營商在需要額外支持時控制自主移動交付機器人，來幫助Uber / Postmates等全球物流運營商提高最后一英里交付工作的效率。