人類的發(fā)展離不開以煤炭、石油為代表的不可再生化石能源，但這也導(dǎo)致二氧化碳排放量激增。氣候?qū)W家的研究表明，目前二氧化碳排放的增長速度比引發(fā)前兩次大規(guī)模物種滅絕的速度要快。在此背景下，尋找新的清潔能源迫在眉睫，以氫能、太陽能、風(fēng)能等為主的綠色能源逐漸進(jìn)入人們的視野。

據(jù)《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書2020》顯示，在2030年碳達(dá)峰情景下，我國氫氣的年需求量將達(dá)到3715萬噸，終端能源消費(fèi)中占比約為5%。在氫能高速發(fā)展的同時(shí)，“氫能是陷阱”、“氫能不安全”等言論喧囂塵上。借一年一度的全國科普行動(dòng)日，翼迅創(chuàng)能與大家分享有關(guān)氫能的小知識(shí)，科學(xué)讓謠言無處藏身。

謠言1：氫能是一場騙局？

真相

氫能是未來人類最理想的替代能源之一。2019年《政府工作報(bào)告》提出，“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”，這是氫能首次寫入我國《政府工作報(bào)告》，對(duì)氫能在國內(nèi)的推廣和應(yīng)用具有里程碑式的意義。隨后，全國多個(gè)省市快速響應(yīng)政策：北京市發(fā)布面向2025年的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃；廣東省印發(fā)了加快氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案；在今年6月20日，上海市發(fā)布加快氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2022-2035年），隨著上海的加入使得國內(nèi)氫燃料“城市群”的發(fā)展變得更加明朗。

謠言2：氫能源車輛就是背著炸彈上路？

真相

氫能比汽油更安全。氫的特殊性質(zhì)，使其較汽油、天然氣等常用燃料具有更好的安全性能。

氫氣不易形成可爆炸的氣霧，且其泄露能量和爆炸當(dāng)量較低。

氫氣的擴(kuò)散速度是天然氣的3.8倍，但泄露能量僅約為天然氣的40%；

氫氣具有最大的浮力和擴(kuò)散性，泄漏的氫氣將會(huì)很快上升并向各個(gè)方向快速擴(kuò)散，使得濃度難以達(dá)到爆炸所需濃度；

氫氣的爆炸能量是常見燃?xì)庵凶畹偷?，僅為汽油氣的1/22；

目前燃料電池車用的儲(chǔ)氫瓶都選用鋁內(nèi)膽碳纖維纏繞，并且燃料運(yùn)輸管道大多采用316不銹鋼材質(zhì)，可避免氫脆產(chǎn)生的安全風(fēng)險(xiǎn)。

氫氣作為工業(yè)氣體已有很長的使用歷史，安全規(guī)范完整，有標(biāo)準(zhǔn)的操作規(guī)程。

燃料電池車輛的設(shè)計(jì)也考慮了氫氣安全性。

車載供氫系統(tǒng)：從技術(shù)設(shè)計(jì)與材料選用兩方面下手，實(shí)現(xiàn)用氫安全多重保障。通過完整的安全輔助裝置實(shí)施良好的過溫過壓保護(hù)，并選擇合適的材料以及保護(hù)結(jié)構(gòu)建立全套儲(chǔ)氫系統(tǒng)；

燃料電池整車：嚴(yán)格的出廠測試與密切的氫氣監(jiān)控體系確保運(yùn)行安全。

面對(duì)事故和極端試驗(yàn)環(huán)境，車輛依然保有良好的安全性能。以豐田提供的案例，無論是子彈貫穿還是泄漏點(diǎn)火，車載儲(chǔ)氫瓶都沒有出現(xiàn)炸裂或者爆炸現(xiàn)象發(fā)生。并且由于氫氣的強(qiáng)擴(kuò)散性，即使在相對(duì)密閉的地下停車場或者隧道，氫氣泄漏也較難引起爆炸事故。

加氫基礎(chǔ)設(shè)施已有相關(guān)技術(shù)規(guī)范，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系正在加快健全。加氫站作為構(gòu)建未來燃料電池汽車網(wǎng)絡(luò)的重要環(huán)節(jié)，包括我國在內(nèi)已有多國出臺(tái)了相應(yīng)的安全設(shè)計(jì)規(guī)范，只要遵循設(shè)計(jì)規(guī)范操作，安全性可以得到有效保障。

綜合以上，氫氣作為新興能源其安全應(yīng)用已經(jīng)十分成熟。現(xiàn)有的燃料電池車輛安全設(shè)計(jì)可以有效地解決氫氣泄漏問題，并降低汽車劇烈碰撞等各種場合下發(fā)生氫氣爆炸的可能。與燃油車和鋰電池車相比，燃料電池車的安全系數(shù)完全不低。

作為氫能物料搬運(yùn)解決方案供應(yīng)商，翼迅創(chuàng)能基于氫能“制-儲(chǔ)-運(yùn)-加-用”全生命周期理念，根據(jù)客戶需求量身定制氫能車輛全生命周期解決方案。未來，翼迅創(chuàng)能還將緊跟國家政策，攜手上下游產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴，高水平推動(dòng)氫能的應(yīng)用推廣。

上海翼迅創(chuàng)能新能源科技有限公司成立于 2021 年 8 月 5 日，法定代表人為楊靜，注冊(cè)資本為 1 億元人民幣，經(jīng)營范圍包括新能源、汽車、燃料電池、大數(shù)據(jù)、軟件、自動(dòng)化、物聯(lián)網(wǎng)、智能、機(jī)器人、機(jī)電設(shè)備等。寧波翼迅創(chuàng)能企業(yè)管理合伙企業(yè)（有限合伙）、美錦能源、廣東國鴻氫能科技有限公司為該公司三大股東，分別持股 50%、35% 及 15%。

美錦能源成立于 1997 年 1 月 8 日，法定代表人為姚錦龍，注冊(cè)資本為 42.74 億元人民幣。經(jīng)營范圍包括焦化廠、煤礦、煤層氣的開發(fā)、投資，批發(fā)零售焦炭、金屬材料、建材等。美錦能源集團(tuán)有限公司為其最大股東，持股 53.72%。

寧波翼迅創(chuàng)能企業(yè)管理合伙企業(yè)（有限合伙）成立于 2021 年 3 月 4 日，法定代表人為何文，注冊(cè)資本為 100 萬元，經(jīng)營范圍包括企業(yè)管理、信息咨詢服務(wù)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)交流等。馬霞持有該公司股份 60%，何文持股 40%。

廣東國鴻氫能科技有限公司成立于 2015 年 6 月 30 日，法定代表人為馬東升，注冊(cè)資本為 3.4 億元人民幣，經(jīng)營范圍包括氫燃料電池、系統(tǒng)控制設(shè)備及相關(guān)零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、發(fā)電機(jī)及發(fā)電機(jī)組制造等。廣東鴻運(yùn)氫能源科技有限公司為最大股東，持股 23.89%，其由佛山市汽車運(yùn)輸集團(tuán)間接持股 50%。