新能源叉車高壓鋰電技術(shù)的探討

隨著新能源叉車行業(yè)的高速發(fā)展，受到相關(guān)部門和市場重視，小編就新能源叉車中的高壓鋰電技術(shù)請教行業(yè)人士，感謝大伽們的分享，我們整理如下。古人云：“他山之石，可以攻玉，他人之言，可以善我！” 如有不同觀點歡迎共同探討、商榷。

大伽們對高壓鋰電叉車的產(chǎn)品特點做出如下分析及表達了他們的觀點：

一、高壓鋰電叉車兼容汽車充電樁

從技術(shù)方面來看，叉車充電樁兼容汽車充電樁從技術(shù)上來說不難做到，理論上可以實現(xiàn)既給汽車充電，又給叉車充電，但在實際應(yīng)用方面，因叉車屬于非道路工業(yè)車輛，實際上路與汽車共用充電樁不現(xiàn)實，也會存在互相搶充電資源的情況，電費也會相應(yīng)提高，目前在使用案例上并不多。

二、高壓帶來12小時續(xù)航

叉車的續(xù)航時間主要取決于電量的多少以及叉車的能耗水平，與電壓關(guān)系不大，通過對市面上的高壓叉車進行能耗測試，按照VDI 2198標準，高壓鋰電叉車的能耗更高，另外，能耗還取決于叉車動力及液壓工作部分的匹配和調(diào)校；整體續(xù)航時間與實際的應(yīng)用工況也有很大關(guān)系。

三、汽車級電壓平臺，汽車級電機電控質(zhì)保（5年）

汽車級電壓平臺目前的成本還沒有降低，和低壓相比高約+10~30%，汽車級的高壓電機、電控供應(yīng)商一般提供5年的質(zhì)保，但在叉車領(lǐng)域，目前較少廠家提出承諾5年的質(zhì)保期，原因是叉車的使用工況比汽車更加復雜，人員操作、維護上的習慣和重視度也不如汽車行業(yè)。

四、采用內(nèi)燃車驅(qū)動橋等部件

3噸電動叉車目前本來已經(jīng)實現(xiàn)和內(nèi)燃車采用同等驅(qū)動橋，其它主要部件如門架、轉(zhuǎn)向橋等，內(nèi)燃車與電車共用可實現(xiàn)更好的供應(yīng)協(xié)同，同時給客戶帶來更多好處。

五、性能超越內(nèi)燃車

叉車性能取決于你采用的電機以及驅(qū)動匹配情況，和高壓或者低壓沒有直接的關(guān)系，比如提升速度和加速時間，低壓也可以實現(xiàn)，目前從市場上的高壓叉車性能數(shù)據(jù)來看，并沒有完全超越內(nèi)燃車，比如在爬坡能力和提升速度上。

六、節(jié)能永磁同步電機

永磁同步電機從理論上效率會更高，可以帶來一定的節(jié)能，如前所述，整車的能耗水平還取決于多個因素，如叉車動力系統(tǒng)的匹配和調(diào)校，而且有可能還會把永磁同步電機帶來的效率提升抹平。

從電機方面考慮，理論上，不同電壓的同種類型電機，成本差異不大；因為目前原材料上漲的原因，PMSM對比AC電機，價格預計會高10%-20%；長遠看，若原材料價格回落，同性能的PMSM的價格對比交流異步電機價格基本接近。

從電控方面考慮，高壓電控成本，理論上預計比低壓高20%，主要是內(nèi)部的關(guān)鍵功率部件IGBT和MOSFET的差異，以及不同耐壓等級的電子元器件的差異。

七、IP67防護等級

高壓叉車需要更高的防護等級，此項為必選項，不是增加項，除此之外還要考慮安全絕緣因素，而低壓叉車的關(guān)鍵零部件也已實現(xiàn)更高防護等級，但主要是針對工況的需求。

八、高壓快充1小時

高壓可以實現(xiàn)電池電量的快速充滿，與此相關(guān)聯(lián)的兩個主要部件是充電機和電池，目前高壓對比低壓，充電機加上電池，整體方案的成本會相對較高一點。在一些工況作業(yè)時間長的客戶工況，對快充是有需求的。從客戶的角度，未來快速充電會更好地增強客戶體驗，帶來更大的吸引力。

另外從供應(yīng)鏈情況來看，目前為止，低壓在叉車上的應(yīng)用相比高壓成熟，仍然保持一定的優(yōu)勢。但是未來隨著汽車級高壓的發(fā)展，供應(yīng)鏈會越來越成熟，到一定的時期，會帶來一定的外溢現(xiàn)象，影響叉車的應(yīng)用趨勢。未來，叉車行業(yè)將可能會是高壓鋰電的一個細分領(lǐng)域，目前市場上的主要廠家都在進行高壓鋰電的布局。

最后，我們來看看300v以上高壓對于叉車的意義：對于3-3.5噸以下的叉車，300v以上的高壓目前還未能體現(xiàn)更多的優(yōu)勢；而對于5噸以上的叉車，因為在車身空間、零部件配套帶來的性能、成本、客戶工況應(yīng)用有一定的優(yōu)勢，因此會更加有意義，但具體細節(jié)需要做更多的研究。

古話說的好“兼聽則明，偏信則暗”，以上是我們整理的行業(yè)人士的觀點，中叉網(wǎng)作為一家行業(yè)媒體，歡迎大家以不同思路和角度提出看法，共同探討，讓叉車行業(yè)人士聽到不一樣的聲音。

凱傲集團召開年度股東大會，新任首席執(zhí)行官Rob Smith首次出席

凱傲集團股份公司召開網(wǎng)絡(luò)年度股東大會，回顧2021財年成功業(yè)績

每股派息1.5歐元（2021年：0.41歐元）

可持續(xù)發(fā)展牢牢扎根于集團戰(zhàn)略

數(shù)字化和自動化仍是未來趨勢

美茵河畔法蘭克福，2022年5月11日：

凱傲集團股份公司新任首席執(zhí)行官Rob Smith首次出席年度股東大會。他在會上回顧了頗為成功的2021財年和集團取得的出色業(yè)績。2021年凱傲集團實現(xiàn)基本每股收益4.34歐元（2020年：1.81歐元），凸顯了該財年的優(yōu)異表現(xiàn)。而投資者也將分享這些成果：年度股東大會表決通過了執(zhí)行董事會每股派息1.5歐元的提議，較上年（每股0.41歐元）大幅提高，增長兩倍有余。

可持續(xù)發(fā)展是企業(yè)戰(zhàn)略的重要組成部分

談到凱傲集團的未來發(fā)展，Rob Smith強調(diào)了凱傲在電驅(qū)和電池技術(shù)領(lǐng)域的專業(yè)實力：“我們是全球內(nèi)部物流電驅(qū)技術(shù)領(lǐng)域最重要的供應(yīng)商之一。目前，凱傲集團生產(chǎn)的新叉車及倉儲技術(shù)設(shè)備中，已有近九成采用電力驅(qū)動?！彼€表示，鋰離子電池技術(shù)及其發(fā)展是凱傲自身研發(fā)的核心。凱傲集團與BMZ集團于兩年半以前在德國美茵河畔卡爾施泰因（Karlstein）合資成立凱傲電池系統(tǒng)公司（KBS）。今年四月底，一條用于生產(chǎn)24伏鋰離子電池的新生產(chǎn)線在此正式啟動，未來將為凱傲集團出品的倉儲技術(shù)設(shè)備提供動力?！斑@是凱傲出品、德國制造的的高科技！”Rob Smith如是補充。

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卡斯卡特KOOI?前移叉的智能解決方案——減少貨物破損，提高處理速度

KOOI?ReachControl –減少托盤移動過程的損壞。

在使用幾種不同尺寸托盤的組織中，例如包裝、紙張、飲料和家具行業(yè)，一個常見的問題是很難找到叉車貨叉的最佳長度——它們不是太長就是太短。如果貨叉過長，會從托盤后方探出，并在貨叉升起時，連帶托盤后方的貨物一同抬起，這不僅會損壞托盤甚至可能損壞產(chǎn)品，嚴重還可能會導致人員受傷。

Meijer的物料搬運解決方案推出了KOOI前移叉控制系統(tǒng)（KOOI?ReachControl），包括流量計系統(tǒng)（基本單元100x80x60mm）和操作該系統(tǒng)的應(yīng)用程序。該流量計可以檢測流經(jīng)前移叉的油量。專門開發(fā)的軟件，可以使用與標準Android或iOS智能手機兼容的應(yīng)用程序讀取。更具拓展的KOOI前移叉版本，具有將叉套固定在一定的設(shè)定長度（至少8個預設(shè)值）的功能。

用戶可以自己輸入變量，并為每個變量值設(shè)定特定的名稱。因為無需改造前移叉，該系統(tǒng)可以安裝在任何前移叉上。

如果沒有自動停止功能，該系統(tǒng)可以快速安裝并通過藍牙信號傳輸信息。

而自動停止系統(tǒng)主要由一個特殊閥體構(gòu)成。另外，還選配一個電源選項，因此無需在門架上纏繞線路或?qū)ω洸孢M行改裝。

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合力首季開門紅｜不負春光 鉚足"虎勁"開新局！

今年以來，安徽叉車集團錨定“三增三提”目標要求，以“開局就是決戰(zhàn)、起步就是沖刺”的姿態(tài)，鉚足干勁、搶抓機遇，一手抓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，一手抓戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，堅持疫情防控和生產(chǎn)經(jīng)營“兩手抓、兩手硬”，順利實現(xiàn)企業(yè)主要經(jīng)濟指標首季“開門紅”。

一季度，安徽叉車集團核心控股子公司安徽合力股份有限公司，實現(xiàn)營業(yè)收入39.46億元，同比增長13.56%；實現(xiàn)歸母凈利潤1.94億元，同比增長8.46%。特別是在鋰電新能源車輛方面持續(xù)發(fā)力，一季度電動平衡重車輛、高端倉儲車輛銷量分別同比增長38%和106%，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進一步改善，主要生產(chǎn)經(jīng)營指標再創(chuàng)歷史新高。

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