隨著新能源叉車(chē)行業(yè)的高速發(fā)展，受到相關(guān)部門(mén)和市場(chǎng)重視，小編就新能源叉車(chē)中的高壓鋰電技術(shù)請(qǐng)教行業(yè)人士，感謝大伽們的分享，我們整理如下。古人云：“他山之石，可以攻玉，他人之言，可以善我！”如有不同觀點(diǎn)歡迎共同探討、商榷。

大伽們對(duì)高壓鋰電叉車(chē)的產(chǎn)品特點(diǎn)做出如下分析及表達(dá)了他們的觀點(diǎn)：

一、高壓鋰電叉車(chē)兼容汽車(chē)充電樁

從技術(shù)方面來(lái)看，叉車(chē)充電樁兼容汽車(chē)充電樁從技術(shù)上來(lái)說(shuō)不難做到，理論上可以實(shí)現(xiàn)既給汽車(chē)充電，又給叉車(chē)充電，但在實(shí)際應(yīng)用方面，因叉車(chē)屬于非道路工業(yè)車(chē)輛，實(shí)際上路與汽車(chē)共用充電樁不現(xiàn)實(shí)，也會(huì)存在互相搶充電資源的情況，電費(fèi)也會(huì)相應(yīng)提高，目前在使用案例上并不多。

二、高壓帶來(lái)12小時(shí)續(xù)航

叉車(chē)的續(xù)航時(shí)間主要取決于電量的多少以及叉車(chē)的能耗水平，與電壓關(guān)系不大，通過(guò)對(duì)市面上的高壓叉車(chē)進(jìn)行能耗測(cè)試，按照VDI 2198標(biāo)準(zhǔn)，高壓鋰電叉車(chē)的能耗更高，另外，能耗還取決于叉車(chē)動(dòng)力及液壓工作部分的匹配和調(diào)校；整體續(xù)航時(shí)間與實(shí)際的應(yīng)用工況也有很大關(guān)系。

三、汽車(chē)級(jí)電壓平臺(tái)，汽車(chē)級(jí)電機(jī)電控質(zhì)保（5年）

汽車(chē)級(jí)電壓平臺(tái)目前的成本還沒(méi)有降低，和低壓相比高約+10~30%，汽車(chē)級(jí)的高壓電機(jī)、電控供應(yīng)商一般提供5年的質(zhì)保，但在叉車(chē)領(lǐng)域，目前較少?gòu)S家提出承諾5年的質(zhì)保期，原因是叉車(chē)的使用工況比汽車(chē)更加復(fù)雜，人員操作、維護(hù)上的習(xí)慣和重視度也不如汽車(chē)行業(yè)。

四、采用內(nèi)燃車(chē)驅(qū)動(dòng)橋等部件

3噸電動(dòng)叉車(chē)目前本來(lái)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)和內(nèi)燃車(chē)采用同等驅(qū)動(dòng)橋，其它主要部件如門(mén)架、轉(zhuǎn)向橋等，內(nèi)燃車(chē)與電車(chē)共用可實(shí)現(xiàn)更好的供應(yīng)協(xié)同，同時(shí)給客戶(hù)帶來(lái)更多好處。

五、性能超越內(nèi)燃車(chē)

叉車(chē)性能取決于你采用的電機(jī)以及驅(qū)動(dòng)匹配情況，和高壓或者低壓沒(méi)有直接的關(guān)系，比如提升速度和加速時(shí)間，低壓也可以實(shí)現(xiàn)，目前從市場(chǎng)上的高壓叉車(chē)性能數(shù)據(jù)來(lái)看，并沒(méi)有完全超越內(nèi)燃車(chē)，比如在爬坡能力和提升速度上。

六、節(jié)能永磁同步電機(jī)

永磁同步電機(jī)從理論上效率會(huì)更高，可以帶來(lái)一定的節(jié)能，如前所述，整車(chē)的能耗水平還取決于多個(gè)因素，如叉車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的匹配和調(diào)校，而且有可能還會(huì)把永磁同步電機(jī)帶來(lái)的效率提升抹平。

從電機(jī)方面考慮，理論上，不同電壓的同種類(lèi)型電機(jī)，成本差異不大；因?yàn)槟壳霸牧仙蠞q的原因，PMSM對(duì)比AC電機(jī)，價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)高10%-20%；長(zhǎng)遠(yuǎn)看，若原材料價(jià)格回落，同性能的PMSM的價(jià)格對(duì)比交流異步電機(jī)價(jià)格基本接近。

從電控方面考慮，高壓電控成本，理論上預(yù)計(jì)比低壓高20%，主要是內(nèi)部的關(guān)鍵功率部件IGBT和MOSFET的差異，以及不同耐壓等級(jí)的電子元器件的差異。

七、IP67防護(hù)等級(jí)

高壓叉車(chē)需要更高的防護(hù)等級(jí)，此項(xiàng)為必選項(xiàng)，不是增加項(xiàng)，除此之外還要考慮安全絕緣因素，而低壓叉車(chē)的關(guān)鍵零部件也已實(shí)現(xiàn)更高防護(hù)等級(jí)，但主要是針對(duì)工況的需求。

八、高壓快充1小時(shí)

高壓可以實(shí)現(xiàn)電池電量的快速充滿(mǎn)，與此相關(guān)聯(lián)的兩個(gè)主要部件是充電機(jī)和電池，目前高壓對(duì)比低壓，充電機(jī)加上電池，整體方案的成本會(huì)相對(duì)較高一點(diǎn)。在一些工況作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)的客戶(hù)工況，對(duì)快充是有需求的。從客戶(hù)的角度，未來(lái)快速充電會(huì)更好地增強(qiáng)客戶(hù)體驗(yàn)，帶來(lái)更大的吸引力。

另外從供應(yīng)鏈情況來(lái)看，目前為止，低壓在叉車(chē)上的應(yīng)用相比高壓成熟，仍然保持一定的優(yōu)勢(shì)。但是未來(lái)隨著汽車(chē)級(jí)高壓的發(fā)展，供應(yīng)鏈會(huì)越來(lái)越成熟，到一定的時(shí)期，會(huì)帶來(lái)一定的外溢現(xiàn)象，影響叉車(chē)的應(yīng)用趨勢(shì)。未來(lái)，叉車(chē)行業(yè)將可能會(huì)是高壓鋰電的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，目前市場(chǎng)上的主要廠家都在進(jìn)行高壓鋰電的布局。

最后，我們來(lái)看看300v以上高壓對(duì)于叉車(chē)的意義：對(duì)于3-3.5噸以下的叉車(chē)，300v以上的高壓目前還未能體現(xiàn)更多的優(yōu)勢(shì)；而對(duì)于5噸以上的叉車(chē)，因?yàn)樵谲?chē)身空間、零部件配套帶來(lái)的性能、成本、客戶(hù)工況應(yīng)用有一定的優(yōu)勢(shì)，因此會(huì)更加有意義，但具體細(xì)節(jié)需要做更多的研究。

古話(huà)說(shuō)的好“兼聽(tīng)則明，偏信則暗”，以上是我們整理的行業(yè)人士的觀點(diǎn)，中叉網(wǎng)作為一家行業(yè)媒體，歡迎大家以不同思路和角度提出看法，共同探討，讓叉車(chē)行業(yè)人士聽(tīng)到不一樣的聲音。