豐田物料搬運物流解決方案（英國）負責(zé)人Paul Freeman 表示，飲料行業(yè)正在經(jīng)歷長期的重大變革，這使得倉庫自動化成為該行業(yè)各種規(guī)模的公司極具吸引力的選擇。

隨著越來越多善變的消費者對新品牌和新口味的需求不斷增加，飲料制造商正在不斷尋求增加他們的產(chǎn)品種類。因此，在整個飲料行業(yè)，近年來SKU數(shù)量明顯增加，這使得許多制造商和分銷商在現(xiàn)有的倉庫和分銷中心內(nèi)努力尋找所需的空間來存儲不斷增長的產(chǎn)品。

由于需要充分利用每平方英尺的存儲容量，并以最佳效率在建筑物內(nèi)移動更多的庫存，因此，將關(guān)鍵的內(nèi)部物流功能（如貨架方案中的貨物運輸、托盤的檢索和放置）自動化的想法對飲料經(jīng)銷商和制造商都越來越有吸引力。

而且，為了安全和經(jīng)濟地處理飲料倉庫和配送中心內(nèi)不斷上升的庫存水平，傳統(tǒng)上需要招募更多的勞動力，而現(xiàn)在卻很難吸引到這樣的勞動力，這也進一步加強了自動化的理由。事實上，最近的一項調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近一半的飲料經(jīng)銷商認為勞動力的萎縮是對其供應(yīng)鏈平穩(wěn)運行的最大威脅。

當(dāng)然，像其他行業(yè)一樣，飲料行業(yè)也在處理大流行病和電子商務(wù)銷售激增帶來的影響。消費者已經(jīng)習(xí)慣于在網(wǎng)上購買飲料--尤其是酒類--并在當(dāng)天交付訂單，但這種類型的訂單履行操作需要完全不同于為超市和其他零售店履行補貨訂單而部署的存儲和揀選策略。

由于需要存放更多的SKU，以及為滿足網(wǎng)絡(luò)購物者的交貨期望所需的更短的揀選時間和更快的吞吐率而產(chǎn)生的空間限制，再加上勞動力危機使公司除了雇用沒有經(jīng)驗的倉庫人員外別無選擇，這就增加了發(fā)生事故和損壞設(shè)備、建筑基礎(chǔ)設(shè)施和庫存的風(fēng)險，更不用說對工人的傷害。

因此，軟飲料和酒精飲料制造商和分銷商都面臨著越來越大的壓力，需要優(yōu)化存儲解決方案，以最大限度地利用他們所擁有的人員和空間。越來越多地，這意味著部署了某種形式的自動化。

倉儲操作中那些遵循可預(yù)測模式的方面實現(xiàn)自動化是非常有意義的，相對而言，最近自動化技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)看到了靈活和可擴展的產(chǎn)品的出現(xiàn)，與通常昂貴的固定資產(chǎn)相比，這些產(chǎn)品的投資回報率明顯提高，而這些固定資產(chǎn)曾一度被認為是任何自動化倉庫項目的核心。

如今，采用自動化不再需要倉庫或配送中心的每一個方面都實現(xiàn)自動化--只需要其中最受益的部分，因此，這種復(fù)雜的技術(shù)是中小企業(yè)和最大的公司都能達到的。

因此，引入倉庫自動化已經(jīng)成為一個多階段的項目，通過采用系統(tǒng)的方法來確定最常見的內(nèi)部物流功能和物料流過程的各個方面，可以設(shè)計出適合用戶需求的系統(tǒng)，并推動生產(chǎn)力、效率和降低整體供應(yīng)鏈成本。

提高安全性

盡管諸如叉車協(xié)會（FLTA）、英國工業(yè)車輛協(xié)會（BITA）和英國倉儲協(xié)會（UKWA）等受人尊敬的組織多年來作出了值得注意的努力，使人們注意到叉車事故的破壞性后果，但涉及叉車的工作場所事故數(shù)量仍然很高。

事實上，根據(jù)衛(wèi)生和安全局的數(shù)據(jù)，運輸和配送部門的工人每年每一天都會因為涉及升降機的事故而遭受嚴重傷害。

叉車在進入或離開過道時發(fā)生碰撞，卡車翻車，以及機器在倉庫或其他工業(yè)場所與行人相撞，都是最常見的事故類型記錄。

在絕大多數(shù)情況下，事故的責(zé)任最初被認為是由卡車操作員承擔(dān)的。而且，在一個經(jīng)常處理玻璃瓶的托盤貨物的飲料倉庫里，叉車操作員和行人受到嚴重傷害的風(fēng)險是很大的，例如，一個掉落的酒箱的托盤。

很明顯，通過引入自動化，如無人駕駛叉車技術(shù)，可以消除任何駕駛錯誤的可能性。

自動駕駛的無人駕駛叉車按照程序設(shè)定的路線在倉庫周圍行駛，因此，自動駕駛叉車損壞倉庫建筑、其中的存儲系統(tǒng)或所載貨物的可能性幾乎為零。這種內(nèi)置的安全功能也意味著設(shè)備對與自動叉車在同一區(qū)域工作的倉庫人員造成傷害的風(fēng)險是最小的。

節(jié)省成本

英國物流公司最近的一項研究表明，在2019年，79,000名歐盟國民離開了英國物流業(yè)--其中約7,000人是叉車司機。

據(jù)認為，在過去的18個月里，人員外流的速度加快了，加上科維德危機使員工的缺勤率升高，英國合格的叉車操作員的數(shù)量估計比運行全國叉車車隊所需的數(shù)字下降了約25%。

供應(yīng)和需求之間的差距不斷擴大，意味著倉庫工人的工資正在上升。2020年11月，在線工作搜索引擎Adzuna上公布的倉庫工人的平均工資為每年19,995英鎊。到2021年11月，訂單揀選員的薪酬同比增長了8%。在同一時期，倉庫工作的空缺率上升了143%。

鑒于人力已經(jīng)是與經(jīng)營倉庫相關(guān)的最重要的成本之一，現(xiàn)在需要誘使倉庫工作人員的英俊的財務(wù)待遇，促使越來越多的物流公司尋求新的方法，以較少的工作人員提供相同的服務(wù)水平。

對許多人來說，這意味著要轉(zhuǎn)向自動化。AGV--如豐田的自動駕駛儀系列--除了提供較低的勞動力成本外，還提供了幾個好處，包括減少產(chǎn)品和建筑基礎(chǔ)設(shè)施的損壞，以及提高生產(chǎn)力。這些顯著的優(yōu)勢帶來了快速的投資回報。例如，豐田的自動化叉車（AGV）的投資回報期通常在12至36個月之間。

生產(chǎn)效率

人工搬運技術(shù)在很大程度上依賴于人們安全、高效、無誤地完成任務(wù)的能力，庫存跟蹤、揀選、接收和放行方面的問題會以驚人的速度--和昂貴的代價--中斷貨物在倉庫的流動。但有了自動化處理系統(tǒng)，貨物每次都能準時到達商店的目的地。

當(dāng)然，手工操作--而且往往是重復(fù)性的--任務(wù)會耗費員工的資源和精力，而確保這些任務(wù)的正確完成會浪費大量寶貴的管理時間。因此，重點可能會丟失，關(guān)鍵任務(wù)可能無法得到應(yīng)有的關(guān)注。這就是錯誤發(fā)生的時候。而且，當(dāng)錯誤在內(nèi)部物流過程的任何階段出現(xiàn)時，整個過程確實有可能受到影響，對企業(yè)來說顯然是不利的。

將重復(fù)性的手工倉庫功能自動化，可以讓管理層放心，因為他們知道物料在倉庫中的流動將繼續(xù)不受干擾，使他們可以自由地專注于其他需要他們專業(yè)知識的事項。

除了可靠的生產(chǎn)流程外，自動化還可以減少任何涉及人工的過程中不可避免的貨物損壞；提供更高的訂單揀選準確性；更有效地利用可用的存儲空間；并削減雇用越來越難找的工人的（上升）成本。

豐田物料搬運公司已經(jīng)成功交付了270多個自動化項目，在整個歐洲有超過1000輛自動導(dǎo)引車（AGV）。我們與客戶合作，確定他們所面臨的具體挑戰(zhàn)，并一步步加以解決。將流程分解成小模塊，為客戶提供了必要的可擴展性，并意味著，如果他們愿意，客戶可以部分實現(xiàn)流程自動化，同時保留在未來需求變化時引入更多自動化技術(shù)的選擇。

關(guān)于豐田產(chǎn)業(yè)車輛（上海）有限公司：

豐田產(chǎn)業(yè)車輛（上海）有限公司是由豐田自動織機2003年投資成立。是中國豐田產(chǎn)業(yè)車輛的總經(jīng)銷商。為用戶提供全方位的服務(wù)。豐田叉車已經(jīng)在中國建立了一套完整的運營系統(tǒng)，包括叉車組裝廠，銷售和服務(wù)中心。豐田叉車已經(jīng)擁有了TOYOTA，BT，RAYMOND三個品牌，遍布全球的生產(chǎn)基地，101家總代理商，800余家經(jīng)銷商和超過2000家的銷售網(wǎng)點。集團2002年的叉車銷售量達到190000臺，2003年達到203000臺，占世界叉車市場份額的26％，一躍而坐上了全球叉車銷售的頭把交椅，至今已經(jīng)連續(xù)17年世界第一。

豐田自動織機（TICO）簡介：

TICO是豐田集團的起源公司，成立于1926年，以生產(chǎn)自動織布機開始。產(chǎn)品涉及織布機領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)車輛領(lǐng)域，汽車領(lǐng)域，壓縮機領(lǐng)域，發(fā)動機領(lǐng)域，半導(dǎo)體領(lǐng)域，液晶顯示領(lǐng)域和加工中心領(lǐng)域等各行各業(yè)。其中，豐田叉車，噴氣式織機和壓縮機的市場占有率世界第一。豐田集團由豐田自動織機、豐田汽車、豐田通商等13個公司組成。公司的豐田物料搬運事業(yè)部全面負責(zé)豐田公司產(chǎn)業(yè)車輛與物流系統(tǒng)的生產(chǎn)與銷售，在日本豐田Ｌ＆Ｆ的標(biāo)識，在各類產(chǎn)業(yè)的物流鏈中大放異彩。

豐田集團瑞典BT叉車公司簡介：

瑞典ＢＴ公司是歐洲著名的叉車制造商。尤其以生產(chǎn)電動倉儲叉車聞名于世界，在被日本豐田叉車公司收購之前是全球電動倉儲叉車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，在性能、安全性等方面遙遙領(lǐng)先于其他品牌。

我們的品牌

2000年豐田產(chǎn)業(yè)車輛集團通過收購瑞典BT公司，完成了對其產(chǎn)品線的重組，自此作為世界占有率第一的產(chǎn)業(yè)車輛集團， 豐田叉車擁有Toyota、BT、Raymond三大頂尖品牌，為全世界產(chǎn)業(yè)車輛用戶提供ClassⅠ~ClassⅥ的全系列叉車產(chǎn)品。 2007年隨著豐田產(chǎn)業(yè)車輛（上海）有限公司正式銷售BT產(chǎn)品，豐田叉車將其旗下的三大品牌全部帶到了中國， 鑄就一個渠道三個品牌（Toyota、BT、Raymond）的One Stop Shopping 一站式服務(wù)，以滿足中國客戶的全方位物流需求。