在內(nèi)部物流中，必要的物料搬運(yùn)技術(shù)已經(jīng)存在了十年。然而，自主叉車(chē)領(lǐng)域還不是很成功，制造商更愿意專(zhuān)注于其他項(xiàng)目。隨著越來(lái)越多的物流公司對(duì)自主叉車(chē)的需求，該市場(chǎng)現(xiàn)在可能蓬勃發(fā)展。

十年前，英杰明推出了自主叉車(chē)。該叉車(chē)可以手動(dòng)操作，也可以作為自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)（AGV）使用，減少了操作員的數(shù)量，提高了靈活性。雖然它本來(lái)很容易大規(guī)模生產(chǎn)，但該行業(yè)一直專(zhuān)注于自動(dòng)傳送帶和工業(yè)機(jī)器人，而自主叉車(chē)除了少數(shù)例外，被認(rèn)為太昂貴而沒(méi)有被使用。

在過(guò)去的兩年里，前景已經(jīng)有了很大的改善。除了自主移動(dòng)機(jī)器人（AMR），自主叉車(chē)也在許多領(lǐng)先物流公司的未來(lái)技術(shù)計(jì)劃中，特別是在外包（3PL）物流領(lǐng)域。據(jù)專(zhuān)家分析，該技術(shù)將起飛，但它需要升級(jí)機(jī)器感知，并重新思考為人類(lèi)處理而設(shè)計(jì)的倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)。

很難回答為什么現(xiàn)在的繁榮會(huì)到來(lái)。在研究這個(gè)問(wèn)題時(shí)，分析家們主要關(guān)注的是可以從生產(chǎn)線(xiàn)上滾下來(lái)并在計(jì)算機(jī)化倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)的指示下自主操作的叉車(chē)，以及切換到傳統(tǒng)操作并由機(jī)器操作員操作的叉車(chē)。 全球勞動(dòng)力的短缺對(duì)叉車(chē)駕駛等技術(shù)崗位尤為不利。隨著公司發(fā)現(xiàn)很難找到工人，而且每個(gè)人都期望在流行病后加薪，投資于自動(dòng)化簡(jiǎn)直更有意義。重要的是，這是用大規(guī)模生產(chǎn)的車(chē)輛進(jìn)行的，這些車(chē)輛可以在制造商的現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)內(nèi)很容易地進(jìn)行維修。

通過(guò)自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定

為了搬運(yùn)和處理自新冠病毒所產(chǎn)生的網(wǎng)上貿(mào)易的爆炸性需求，物流公司需要比以往更多的可靠性、可預(yù)測(cè)性和靈活性。自主叉車(chē)總是知道它們需要去哪里，運(yùn)送什么，它們可以不停地工作，為貨運(yùn)代理公司提供穩(wěn)定的基礎(chǔ)。然而，如果倉(cāng)庫(kù)管理出現(xiàn)故障，這些類(lèi)型的叉車(chē)可以繼續(xù)手動(dòng)操作。

從事對(duì)外物流活動(dòng)的公司最需要這種技術(shù)，他們的客戶(hù)總是期望從他們那里得到最先進(jìn)的解決方案。自動(dòng)駕駛叉車(chē)正變得越來(lái)越多，主要是由于硬件組件的成本不斷降低。微芯片、傳感器、激光雷達(dá)掃描儀、照相機(jī)和處理器正變得越來(lái)越便宜，而車(chē)輛導(dǎo)航也在不斷改進(jìn)。例如，地板上的磁條不再是必要的--自主移動(dòng)機(jī)器人可以測(cè)量和繪制他們的環(huán)境，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行導(dǎo)航。自主車(chē)輛擅長(zhǎng)于簡(jiǎn)單、重復(fù)、不需要自發(fā)決策的非增值任務(wù)，如按計(jì)劃將空托盤(pán)從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方。

謹(jǐn)慎的部署

該申請(qǐng)存在一些問(wèn)題。有些人認(rèn)為讓傳統(tǒng)叉車(chē)和自行式叉車(chē)在不同地點(diǎn)工作是安全的。將自主叉車(chē)整合到倉(cāng)庫(kù)的正常運(yùn)作中，比從頭設(shè)計(jì)一個(gè)高度自動(dòng)化的工廠要困難和昂貴得多。

盡管使用自主叉車(chē)的成本越來(lái)越低，但傳統(tǒng)方法仍然更便宜。此外，出于安全考慮，自動(dòng)駕駛車(chē)輛必須比訓(xùn)練有素的操作員帶著他的叉車(chē)行駛得更慢。因此，不可能簡(jiǎn)單地用自動(dòng)程序取代人工程序，而是要一步步地進(jìn)行。

首先，你必須確保目前的流程是充分的，沒(méi)有任何可能妨礙自動(dòng)化的錯(cuò)誤。應(yīng)該對(duì)現(xiàn)有叉車(chē)的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，以確定典型的流程，以及哪些流程應(yīng)該被自動(dòng)化。一旦你有了自己的目標(biāo)，就值得從小處開(kāi)始，逐步走向自動(dòng)化，直到你有必要的經(jīng)驗(yàn)。最后，值得關(guān)注的是勞動(dòng)力市場(chǎng)，并考慮每個(gè)解決方案可以取代多少人。

顯然，人們對(duì)它們的興趣越來(lái)越大，但自動(dòng)駕駛叉車(chē)暫時(shí)不會(huì)取代其絕大多數(shù)的傳統(tǒng)同行。與此同時(shí)，開(kāi)發(fā)商和制造商已經(jīng)在尋求超越倉(cāng)庫(kù)，例如實(shí)現(xiàn)叉車(chē)拖車(chē)的自動(dòng)移動(dòng)，或使用自動(dòng)駕駛車(chē)輛在建筑物之間移動(dòng)物料。