握手確認合同締結（左起）：Lennart Bochmann（ Synaos首席產品官）——在后臺 Nicolas Galanulis（Synaos 客戶經理）——和 Harald G?rtner（采埃孚 AGV 車隊整合協(xié)調員）

近日，德國人工智能創(chuàng)業(yè)公司Synaos歡迎來自德國弗里德里希港的全球企業(yè)ZF（采埃孚）成為新客戶。這家汽車供應商正在使用Synaos軟件來優(yōu)化其工廠中自動導引車（AGV）的控制。

位于德國漢諾威的人工智能初創(chuàng)公司Synaos是基于云的內部物流管理平臺 "SYNA.OS LOGISTICS "的供應商。據這家新成立的公司稱，這個平臺允許由不同的無人駕駛運輸車（AGV）組成的無人駕駛運輸系統(tǒng)（AGV）在所有可以想象的情況下以最高效率使用。在采埃孚決定選擇Synaos之前，總部設在弗里德里希港的內部物流專家所物色的候選人必須經過幾個月的密集篩選過程，它說。支持Synaos解決方案的最后一個理由是，它可以用來協(xié)調由不同制造商的無人駕駛運輸車輛組成的異質車隊。

ZF AGV 車隊整合協(xié)調員協(xié)調員Harald G?rtner表示：“無人駕駛運輸系統(tǒng)領域的項目數量和復雜性不斷增加，使得我們在全球所有地點的標準化成為必要?！?/p>

而這正是Synaos的時點，因為他們基于人工智能的軟件已經在其他客戶那里證明了其能力。此外，據說Synaos團隊的專業(yè)知識和熱情對贏得合同起了決定性作用。

不同的制造商，一個控制系統(tǒng)

正如Synaos聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官沃爾夫岡-哈肯伯格博士所指出的，數字化和自動化正在滲透到越來越多的業(yè)務領域。"哈肯伯格說："通過我們的產品，我們正在縮小內部物流的一個重大差距，這將使我們的客戶的效率得到顯著提高。他的解決方案還具有更快的可擴展性、獨立于制造商的控制和協(xié)調的特點，并且可以輕松靈活地連接到現(xiàn)有系統(tǒng)。

技術背景

Synaos很早就依靠標準化的通信接口VDA 5050來實現(xiàn)對不同運輸機器人的控制，它規(guī)范了FTF/FTS和車隊管理軟件之間的通信。到目前為止，即使是牽引列車和車下AGV也可以在相同的駕駛區(qū)域內使用--沒有干擾和靈活。個別車輛不再需要被分配到靜態(tài)路線。這家位于漢諾威的人工智能初創(chuàng)公司目前正憑借其軟件參加Ifoy獎（德國年度國際內部物流和叉車獎）的評選。

采埃孚把握市場脈搏
　　在處理這些日常挑戰(zhàn)的過程中，采埃孚從其多年來在中國獲得的豐富經驗中獲益良多。早在中國經濟蓬勃發(fā)展并吸引世界各地的企業(yè)進駐之前，采埃孚就在中國建立了自己的市場。第一次業(yè)務往來可以追溯到 1980 年。從那時起，公司就在中國不斷地發(fā)展壯大，現(xiàn)在，它已成為眾多產品領域的市場領導者。全國范圍的生產工廠和售后服務網點員工為保障最高服務品質保駕護航?！拔覀円呀浽谠S多領域牢牢占據領先地位，并且我們將通過擴大產能和新產品開發(fā)投資進一步鞏固我們的領先地位?！辈砂ｆ谥袊偛萌~國弘表示。

采埃孚根據市場需求進行設計
　　對市場的深入了解是獲得長期成功的基礎。舉個例子來說，城際交通。該領域個別制造商所生產的自動變速器在中國已經臭名昭著。這些變速器存在啟動問題，并且被認為不可靠。為防止自動變速器整體陷入聲名狼藉境地，采埃孚推出其在 Friedrichshafen 生產的 AS Tronic 自動變速器系統(tǒng)。在上海和杭州之間的雪山中進行的客戶試駕測試中，當地貨運代理商和制造商可以親眼目睹采埃孚系統(tǒng)的卓越性能。AS Tronic 變速器包含四個不同類別，適用于各種應用場合，并可用于重型和輕型卡車以及城市和長途巴士。但有時卻需要全新的產品。例如，在中國，存在對重型卡車 9 檔變速器的需求。雖然采埃孚在其產品組合中提供這種變速器，但并非專門作為重型作業(yè)變速器使用，因此并不適合中國建筑工地任務繁重的需求，在中國的建筑工地，工人們夜以繼日忙個不停，卡車超載司空見慣。因此，工程師們不得不使用 16 檔重型作業(yè)變速器的現(xiàn)有元件來設計 9 檔變速器；這是一個試驗性項目的起點。德國和中國的團隊密切合作，研發(fā)新型變速器。研發(fā)工作在杭州進行，在 Friedrichshafen 進行測試，并且最終由這兩個地方的聯(lián)合小組審核通過。成品是“根據市場需求進行設計”的完美典范 – 從利用現(xiàn)有技術獲得的全新發(fā)展。

推進本土化
　　當產品必須要滿足當地市場需求時，在當地生產元件往往是更容易也更經濟的做法，行業(yè)術語稱之為“工程本土化”。“開始時，采埃孚從歐洲工廠進口所有的零部件，”采埃孚（中國）投資有限公司工程技術中心主管 Rolf Gall 說道,“后來，我們就發(fā)現(xiàn)有些并不適合中國市場?！币虼?，部分產品開發(fā)轉移到了中國。

中國的標準正不斷提高
　　當今時代，質量就是一切 – 當地汽車制造商正不斷提高他們的標準。在過去，低價產品能夠贏得市場份額。但隨著越來越多的中國乘用車、公交車和卡車出口到國外，他們需要采用高品質元件才能在全球市場中擁有競爭力并取得成功。他們只有依靠長期在中國開展業(yè)務、了解其獨特需求并精通業(yè)務的合作伙伴，才能實現(xiàn)這一目標。