事故原因分析

2021年3月23日19時(shí)25分許，在某汽車(chē)制造公司二車(chē)間內(nèi)，叉車(chē)駕駛員陸某駕駛事故叉車(chē)空載在車(chē)間通道上由東向西行駛，準(zhǔn)備去裝載生產(chǎn)用的料片，將正從車(chē)間員工休息區(qū)由南向北橫穿通道走向工作區(qū)的操作工田某撞倒，由于叉車(chē)制動(dòng)不及，又向西前行了小段距離，造成田某當(dāng)場(chǎng)重傷，當(dāng)晚田某在醫(yī)院經(jīng)搶救無(wú)效死亡。

事故發(fā)生后，事故調(diào)查組委托特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)所于2021年4月7日對(duì)事故叉車(chē)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)鑒定，結(jié)論為：叉車(chē)的狀況基本符合TSGN0001-2017和GB10827.1-2014的要求，叉車(chē)制動(dòng)符合GB/T18849-2011的要求。

也就是說(shuō)，叉車(chē)本身沒(méi)有問(wèn)題，那原因就很可能是出在叉車(chē)駕駛員身上。

果然，事故調(diào)查表明：叉車(chē)駕駛員陸某違反《叉車(chē)安全操作規(guī)程》，未按照公司叉車(chē)日常培訓(xùn)要求作業(yè)。駕駛叉車(chē)時(shí)未仔細(xì)觀察周?chē)闆r，在車(chē)間內(nèi)駕駛叉車(chē)車(chē)速過(guò)快，撞倒正在穿過(guò)通道的田某，是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因。

事故責(zé)任分析

為此，叉車(chē)駕駛員陸某對(duì)事故發(fā)生負(fù)有直接責(zé)任。市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)依法吊銷(xiāo)其特種設(shè)備（叉車(chē)）操作資格證書(shū)，并由司法部門(mén)依法追究其刑事責(zé)任。

其次，該公司未有效落實(shí)崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制，致使公司安全生產(chǎn)規(guī)章制度、叉車(chē)安全操作規(guī)程及叉車(chē)日常培訓(xùn)要求未得到認(rèn)真執(zhí)行，是導(dǎo)致事故的間接原因之一。

該公司車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)安全管理存在缺失，日常安全檢查流于形式，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取措施制止員工的違章行為，是導(dǎo)致事故的間接原因之二。

所以，車(chē)間班組長(zhǎng)、車(chē)間主任、總經(jīng)理對(duì)事故發(fā)生負(fù)有管理責(zé)任和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，要受到相應(yīng)的行政處罰。

如何防范事故的發(fā)生？

（1）叉車(chē)司機(jī)超速怎么辦？

在這個(gè)事故案例中，如果車(chē)速在正常范圍內(nèi)，叉車(chē)撞倒操作工后，能及時(shí)制動(dòng)就可能不會(huì)造成重傷。那如何能保證車(chē)速在正常范圍內(nèi)呢？

如果有技術(shù)讓叉車(chē)超速就報(bào)警，持續(xù)超速會(huì)被自動(dòng)限速，就能很好地解決速度管理的問(wèn)題。這就需要唯創(chuàng)安全叉車(chē)限速器上場(chǎng)了。

唯創(chuàng)安全叉車(chē)限速器自帶行車(chē)語(yǔ)音提醒及倒車(chē)提醒，通過(guò)語(yǔ)音播報(bào)+燈光閃爍，提醒行人周?chē)胁孳?chē)正在行駛，及時(shí)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)，主動(dòng)避讓。

叉車(chē)限速器的主機(jī)屏幕上顯示實(shí)時(shí)速度，也能讓司機(jī)開(kāi)車(chē)心里有底，主動(dòng)避免超速。且速度參數(shù)需要通過(guò)遙控器來(lái)設(shè)置，設(shè)備本身無(wú)任何操作按鍵，避免非管理人員隨意篡改，真正有效發(fā)揮智能管理功能。

（2）如何提醒司機(jī)周?chē)行腥耍?/strong>

事故原因分析，還有一點(diǎn)是：駕駛叉車(chē)時(shí)未仔細(xì)觀察周?chē)闆r。司機(jī)這樣的行為是對(duì)自己和他人安全的極不負(fù)責(zé)，但在實(shí)際駕駛中，環(huán)境復(fù)雜，人車(chē)交叉作業(yè)頻繁，視野盲區(qū)大，單靠司機(jī)肉眼觀察是不足夠的。

預(yù)防叉車(chē)撞人，可采用安全技術(shù)裝置提醒司機(jī)周?chē)行腥瞬⒆詣?dòng)減速。AI 人工智能識(shí)別技術(shù)和UWB 360°精準(zhǔn)測(cè)距技術(shù)都是值得推薦的辦法。這里簡(jiǎn)要介紹一下：

【AI 人工智能識(shí)別技術(shù)】

唯創(chuàng)安全的SF-421叉車(chē)AI防撞預(yù)警系統(tǒng)，通過(guò)在叉車(chē)上安裝系統(tǒng)和ADAS攝像頭，采用AI人工智能技術(shù)，能夠?qū)崟r(shí)偵測(cè)工作區(qū)域的危險(xiǎn)狀態(tài)，捕捉周?chē)h(huán)境，并在檢測(cè)到接近車(chē)輛的人時(shí)向司機(jī)發(fā)出警報(bào)。當(dāng)人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域，車(chē)輛自動(dòng)限速，預(yù)防叉車(chē)撞人。

【UWB 360°測(cè)距技術(shù)】

唯創(chuàng)安全的SF-112叉車(chē)UWB防撞預(yù)警系統(tǒng)，通過(guò)在叉車(chē)上固定安裝“基站”，同時(shí)人員佩戴“標(biāo)簽”， 基站實(shí)時(shí)監(jiān)控100米（直徑）范圍內(nèi)標(biāo)簽的相對(duì)距離，根據(jù)距離的遠(yuǎn)近，判斷危險(xiǎn)程度， 作出不同級(jí)別的聲光報(bào)警，當(dāng)距離太近時(shí)，可以設(shè)置限速或停車(chē)；有效預(yù)防、杜絕車(chē)輛碰撞、碾壓?jiǎn)T工等高危事故發(fā)生。

生命至上，安全第一！為安全“下單”，才能不為事故“買(mǎi)單”。切實(shí)增強(qiáng)全員的安全生產(chǎn)意識(shí)，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，借力叉車(chē)安全裝置提升管理效率，才能守住安全生產(chǎn)底線，防范安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。