叉車事故案例

38歲的王某在李滄區(qū)的一家物流園內(nèi)干活，這幾年一直負(fù)責(zé)給市場內(nèi)的某物流公司接貨送貨，誰也沒想到，10月19號那天，竟然出了意外。事發(fā)時(shí)叉車司機(jī)因?yàn)椴僮魇д`，把王某直接頂?shù)搅素涇囘吷?/strong>，這才釀成了慘劇。

出事后，公安機(jī)關(guān)也介入調(diào)查，將肇事司機(jī)帶進(jìn)了派出所。肇事司機(jī)竟是王某就職的物流公司的負(fù)責(zé)人，并沒有駕駛叉車的資質(zhì)。

物流中心安全管理離不開叉車安全使用

叉車是物流系統(tǒng)中最常見的物料搬運(yùn)裝卸設(shè)備。由于叉車在倉庫或配送中心里作業(yè)時(shí)，通常涉及到人員、貨物，以及與貨架、輸送機(jī)等物流設(shè)備之間的配合，因此可以說叉車是影響物流中心安全運(yùn)作管理的一個十分重要的因素。

然而有些公司認(rèn)為，叉車的安全管理完全可以屬于“外包責(zé)任”，應(yīng)當(dāng)交給叉車供應(yīng)商來承擔(dān)，或者認(rèn)為，只要符合國家制定的“健康和安全”相關(guān)法規(guī)規(guī)定就足夠了；另外一些公司則對此問題持被動立場，直到發(fā)生了嚴(yán)重事故之后，才會對“健康和安全”問題予以關(guān)注，但卻為時(shí)已晚。

正因?yàn)橛羞@樣那樣的錯誤觀念，物流園區(qū)的叉車安全隱患不可忽視。

（上圖資訊來源于網(wǎng)絡(luò)??）

為確保轄區(qū)內(nèi)特種設(shè)備安全運(yùn)行，各地市場監(jiān)督局每年都會帶隊(duì)深入物流園叉車使用單位，對特種設(shè)備安全運(yùn)行開展嚴(yán)格的整治行動，重點(diǎn)檢查叉車使用單位是否落實(shí)貨物堆放和叉車作業(yè)的現(xiàn)場安全管理。

（上圖資訊來源于網(wǎng)絡(luò)??）

而像開頭事故案例中，叉車使用單位的老板無證駕駛，這樣的行為是違法的，是對自己和他人安全的嚴(yán)重不負(fù)責(zé)任。叉車駕駛員不僅不能無證駕駛，還需要定期接受針對他所使用的車輛型號的相關(guān)培訓(xùn)和認(rèn)證。

需要強(qiáng)調(diào)的是，在駕駛員的相關(guān)培訓(xùn)方面是沒有任何捷徑的。因?yàn)樵谶^去的數(shù)十年間，物流設(shè)備和倉庫的復(fù)雜程度、新型工業(yè)車輛的性能，以及駕駛?cè)藛T的輔助功能都大大增加了，進(jìn)而對培訓(xùn)提出了更高的要求。

這也要求叉車駕駛員不僅需要了解包括可選配件在內(nèi)的整個與叉車相關(guān)的理論，還要通曉相關(guān)操作實(shí)踐技能，在任何可能出現(xiàn)的駕駛及裝載情境中，都能夠信心十足地正確使用自己的叉車。

借力科技手段輔助駕駛

唯創(chuàng)安全專注于廠區(qū)人、車、物的安全與管理解決方案，針對叉車安全研發(fā)了多種安全硬件及管理軟件，有助于提高物流園內(nèi)物流集散區(qū)域、倉庫作業(yè)區(qū)的安全水平。

（1）管理叉車速度過快的問題，企業(yè)可以在叉車上安裝叉車限速器：

當(dāng)叉車駕駛員在行駛的過程中，行駛速度達(dá)到我們預(yù)期設(shè)定的報(bào)警速度時(shí)，叉車限速器便會發(fā)出的報(bào)警信號，當(dāng)行駛速度超過預(yù)設(shè)值，也可以直接對叉車限速并報(bào)警提醒。

（2）解決叉車撞人風(fēng)險(xiǎn)的問題，企業(yè)可以借力唯創(chuàng)安全的UWB叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)：

在叉車上安裝“基站”，人員佩戴“標(biāo)簽”，實(shí)現(xiàn)人車360°防撞報(bào)警。山東某物流園近期就這套解決方案，為園區(qū)安全投資從不吝嗇。