Still公司在意大利的銷售和市場(chǎng)支持經(jīng)理Marco Fornara

SITLL是物料搬運(yùn)行業(yè)傳統(tǒng)上的創(chuàng)新者。自 1945 年在市場(chǎng)上推出 EK 2000 以來，這款電動(dòng)托盤車在當(dāng)時(shí)代表了一場(chǎng)真正的革命。STILL 一直是混合動(dòng)力等技術(shù)的創(chuàng)新先驅(qū)，直到最近才開始在汽車行業(yè)中普及多年來。然而，今天的鋰離子電池叉車，正廣泛用于德國(guó)汽車集團(tuán)。正是對(duì)開發(fā)盡可能具有生態(tài)可持續(xù)性的創(chuàng)新推進(jìn)系統(tǒng)的承諾，是STILL顯著特征之一。生態(tài)可持續(xù)性是一個(gè)高度熱門的問題，在這個(gè)世界上，環(huán)境責(zé)任正發(fā)揮著越來越重要的作用：STILL所面臨的挑戰(zhàn)是確保最大的效率和最佳的性能，同時(shí)將排放降至零。

在內(nèi)部物流中，能源消耗和使用是影響運(yùn)營(yíng)和投資成本計(jì)算的因素。為了有效和低成本地開展工業(yè)工作環(huán)境所需的所有活動(dòng)，因此選擇正確的供電系統(tǒng)是非常重要的。特別是在需要不同處理過程的基礎(chǔ)上。在最近由Still組織的題為 "用于成本效益和可持續(xù)內(nèi)部物流的能源系統(tǒng) "的網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上討論了這一點(diǎn)。

我們請(qǐng)Still公司在意大利的銷售和市場(chǎng)支持經(jīng)理Marco Fornara說，叉車能源是一個(gè)非常重要的議題，該公司向其客戶推薦的解決方案以及他們今天能夠提供的附加值值得參考。

為什么能源使用和消耗是計(jì)算內(nèi)部物流的投資和運(yùn)營(yíng)成本的關(guān)鍵因素？

Marco Fornara：今天，歐洲正在朝著節(jié)能以及零排放的方向發(fā)展，有著非常雄心勃勃的氣候中和目標(biāo)。同時(shí)，平均能源需求每年都在成倍增長(zhǎng)。而無論選擇哪種解決方案來提供能源，無論是鋰離子、鉛酸電池還是氫氣，都將對(duì)機(jī)器、基礎(chǔ)設(shè)施和工作本身產(chǎn)生重大影響。

因此，在我們的行業(yè)中，關(guān)鍵是要問自己，我們?nèi)绾文軌蛞宰钌俚馁Y源消耗和最佳的能源、時(shí)間和資本利用來解決主要的運(yùn)輸問題。因?yàn)槲覀兠刻於寂c工廠打交道，我們意識(shí)到每次斯蒂爾推出新車型時(shí)，能源因素是多么重要。這是因?yàn)樗ㄟ^在其新卡車中加入主要的能源創(chuàng)新來做到這一點(diǎn)。2019年，我們推出了一種新的倉庫卡車，其能源消耗量是以前型號(hào)的一半。消耗一半意味著減少一半的電池充電成本。因此，理想的供應(yīng)商選擇不僅要看經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力，還要看功能、生產(chǎn)力、安全和能源消耗。

為了優(yōu)化成本和能源消耗，選擇理想的供電系統(tǒng)有多重要？

Marco Fornara：對(duì)于客戶來說，咨詢方面是戰(zhàn)略性的。通常情況下，我們的客戶從一個(gè)基本的想法開始，如果沒有得到確認(rèn)，也可能被完全推翻。仍然向客戶提供解決方案，而且提出的解決方案總是定制的。沒有規(guī)則，有不同的能源解決方案，根據(jù)需要完成的工作向客戶提出，著眼于提高效率和生產(chǎn)力。

STILL在能源效率方面的旗艦之一無疑是鋰電技術(shù)，該技術(shù)由公司開創(chuàng)了30多年。與傳統(tǒng)的鉛酸電池不同，鋰電池即使沒有完全放電，也可以進(jìn)行充電。而且它們還可以部分充電。由于充電過程的高效率，鋰離子電池與傳統(tǒng)的鉛酸電池相比可以節(jié)省能源。鋰的優(yōu)勢(shì)還不止于此：這些電池在充電時(shí)不會(huì)產(chǎn)生任何排放。鋰離子電池的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是它們完全免于維護(hù)，不像傳統(tǒng)電池那樣需要在充電和維護(hù)過程中特別小心，例如用水加注。

鋰離子技術(shù)可顯著節(jié)省能源。是所有內(nèi)部物流流程還是某些部門、公司、流程的情況，是否有更大的優(yōu)勢(shì)？

Marco Fornara：除了能源成本之外，我們還必須考慮不太明顯的隱藏成本，例如更換電池的時(shí)間（想想每次更換最多需要 15 分鐘，如果您進(jìn)行 3 班輪班操作，則最多需要 15 分鐘）每天 45 分鐘，乘以每小時(shí)成本、車隊(duì)中的手推車數(shù)量和一年中的天數(shù)，得出一個(gè)重要的數(shù)字）。使用鋰還可以節(jié)省安全性：避免酸泄漏和更換電池等潛在風(fēng)險(xiǎn)活動(dòng)，這可能會(huì)成為公司的重要成本。因此，當(dāng)然，對(duì)于多班工作的客戶來說，節(jié)省的影響可能比單班工作的公司要大得多。

許多人認(rèn)為鉛酸電池永遠(yuǎn)不會(huì)退役。未來還能發(fā)揮什么作用？

Marco Fornara：鉛酸電池是一項(xiàng)成熟的技術(shù)，從技術(shù)角度來看，它可能會(huì)在未來幾年內(nèi)發(fā)展，可能會(huì)變得更加復(fù)雜。它將繼續(xù)開發(fā)、生產(chǎn)和實(shí)施，因?yàn)樗哂袖嚥惶赡艹降母?jìng)爭(zhēng)方面。我期待的是未來會(huì)推出更先進(jìn)的電池，具有更高的性能以便更靈活。該領(lǐng)域背后的研究領(lǐng)域非?；钴S，能源話題是全球范圍內(nèi)的話題，即使在研究層面也是如此。

為什么燃料電池在可持續(xù)性和可負(fù)擔(dān)性方面開辟了新天地？

Marco Fornara：許多人將燃料電池視為未來，并將鋰視為一種過渡技術(shù)。誠(chéng)然，如果世界上每個(gè)人都需要電動(dòng)汽車，可能在目前，這樣的情況是不可持續(xù)的。然而，燃料電池在競(jìng)爭(zhēng)力方面仍然是一個(gè)遙遠(yuǎn)的解決方案：基礎(chǔ)設(shè)施的成本非常重要，必須攤銷。但是用電來制氫真的值得嗎？用它做電動(dòng)不是更直接嗎？這些問題必須根據(jù)具體情況明確提出。對(duì)一個(gè)客戶來說，這可能很方便，而對(duì)另一個(gè)客戶來說可能不方便。

這可能是我們減少污染的方向。也許在光伏、風(fēng)能和太陽能電池板的幫助下，以完全綠色的視角工作。

叉車的最佳能源管理。Still建議的工具是什么？

Marco Fornara：說到高效的能源管理，Still 創(chuàng)建了Blue-Q，這是 STILL 的專利系統(tǒng)，通過對(duì)駕駛特性的智能管理，確保節(jié)省 10-20% 的消耗，從而優(yōu)化牽引力。這種節(jié)省也轉(zhuǎn)化為更低的 CO2排放量。手推車優(yōu)化能源管理的另一個(gè)例子是E-Charger Pro，這是最具創(chuàng)新性的牽引電池充電系統(tǒng)。E-Charger Pro 完全消除了充電過程中的浪費(fèi)，降低了高達(dá) 20% 的能源成本，并將平均電池壽命延長(zhǎng)了 30%。

德國(guó)STILL叉車公司于1920年由 HANS STILL 先生在德國(guó) HAMBU 成立。在那個(gè)時(shí)候，公司修理電動(dòng)機(jī)和建筑用的半導(dǎo)體發(fā)生器。在第二世界大戰(zhàn)后開始生產(chǎn)叉車；于1949年生產(chǎn)出第一臺(tái)叉車；1968年同ESSLINGEN 公司合并；1973年被林德叉車公司兼并；1989年兼并 SAXBY 公司；1995年兼并 WAGNER 公司；在1999年銷售18.97億德國(guó)馬克。公司在歐洲有三個(gè)生產(chǎn)基地，分別是：德國(guó)STILL HAMBURG 基地、德國(guó) WAGNER 基地、德國(guó) SAXBY 基地，在全球有超過150個(gè)國(guó)家和地區(qū)銷售，維護(hù)叉車及倉儲(chǔ)設(shè)備。

中國(guó)代理商：偉輪叉車