在過去的一年里，托運人必須變得越來越靈活和了解情況，進入 2022 年，保持敏捷、對替代解決方案持開放態(tài)度并隨時了解最新的市場洞察力至關(guān)重要。

由于海運持續(xù)的波動，2021 年是全球物流業(yè)艱難的一年。由于 COVID-19 爆發(fā)、海關(guān)和貿(mào)易變化、勞動力短缺等原因，供應(yīng)鏈行業(yè)正在經(jīng)歷蘇伊士運河區(qū)塊、颶風(fēng)和旋風(fēng)、港口和碼頭關(guān)閉。

即使是那些在供應(yīng)鏈行業(yè)工作多年的人，也沒有在這段時間內(nèi)看到整個供應(yīng)鏈出現(xiàn)持續(xù)中斷的程度。然而，隨著今年的波動，超級協(xié)作達到了一個新的水平，包括個人不遺余力地互相幫助、托運人和貨運代理之間的更多戰(zhàn)略會議，以及不斷利用歷史數(shù)據(jù)和當(dāng)前市場洞察力來尋找更智能的解決方案。

因此，這里有一些全球托運人需要考慮的關(guān)鍵策略。

在整個供應(yīng)鏈中尋求創(chuàng)造性的解決方案

在年底，我們通常會看到需求激增，因為托運人滿足了季度末的配額并為即將到來的農(nóng)歷新年做準(zhǔn)備，在此期間中國的許多工廠都關(guān)閉了。然而，在 2022 年初，托運人也將面臨冬奧會的潛在延誤，冬奧會將于 2 月份在北京舉行。所有這一切都是在供應(yīng)鏈?zhǔn)袌鼍o張的情況下發(fā)生的，這需要時間來緩解。

當(dāng)您為 2022 年做準(zhǔn)備時，請考慮您可以在供應(yīng)鏈中實施哪些不同的模式、貿(mào)易路線或內(nèi)陸運輸策略。例如，雖然通過空運 100% 運輸您的貨物可能不可行，但空運仍然是補充庫存的最快方式，因此優(yōu)先考慮特定貨運有助于保持貨物運輸。

此外，由于需求和費率可能會在明年年初繼續(xù)保持高位，因此拼箱 (LCL) 運輸是一個值得考慮的策略。通常，拼箱貨件的空間更容易找到，尤其是在容量受限的市場中，因為您只是在尋找一些集裝箱空間而不是整個空集裝箱。與當(dāng)今的空運環(huán)境相比，加急拼箱服務(wù)還能繼續(xù)節(jié)省大量成本。

請記住，拼箱運輸不會繞過港口的擁堵，因此需要考慮內(nèi)陸策略。目前，許多海運承運人正在尋求運輸更多內(nèi)點多式聯(lián)運 (IPI) 貨物，而不是專注于港口到港口。

如您所見，僅查看供應(yīng)鏈的一部分或一種模式只能讓您到目前為止。重要的是要考慮所有區(qū)域以保持貨物移動。

利用數(shù)據(jù)和技術(shù)

盡管過去的一年呈現(xiàn)了很多獨特的情況，2022 年可能也會如此，但歷史數(shù)據(jù)仍然可以幫助我們找到解決方案。在周期性數(shù)據(jù)中找到共同趨勢和主題可以為您提供信息優(yōu)勢，從而為您的供應(yīng)鏈做出更明智的決策。

此外，正確的技術(shù)工具可以為您提供需要調(diào)整的可見性和可預(yù)測性。例如，隨著港口的持續(xù)擁堵和延誤，增強的船舶路線和跟蹤功能有助于提高港口 ETA 的效率和準(zhǔn)確性，并在發(fā)現(xiàn)變化時自動發(fā)送更新。這很重要，因為海運只是其中的一部分。實時了解變化讓團隊和客戶有機會在未來做出反應(yīng)并調(diào)整其他策略。

尋找全球貿(mào)易機會

盡管各種運輸方式的擁堵和短缺仍在繼續(xù)，但您可能會發(fā)現(xiàn)節(jié)省機會的一個領(lǐng)域是全球貿(mào)易戰(zhàn)略。由于每個國家/地區(qū)的貿(mào)易政策都是獨特的并且可能會發(fā)生變化，因此與您的貿(mào)易顧問定期會面以突破總到岸成本的復(fù)雜性非常重要，包括了解進口成本、確定關(guān)稅追回的可能性以及通過貿(mào)易協(xié)定減少關(guān)稅風(fēng)險。

最后的想法

雖然沒有一刀切的方法，但上述選項為托運人提供了策略，以幫助減少延誤并在我們進入另一個可能無法預(yù)測的年份時確定潛在的節(jié)省。在過去的一年里，托運人必須變得越來越靈活和了解情況，進入 2022 年，保持敏捷、對替代解決方案持開放態(tài)度并隨時了解最新的市場洞察力至關(guān)重要。