憑借iGo neo，Still公司自2016年起就在市場(chǎng)上推出了一項(xiàng)技術(shù)，將系列化生產(chǎn)的車(chē)輛變成獨(dú)立行動(dòng)的操作者助手。現(xiàn)在，這家內(nèi)部物流供應(yīng)商正在為OPX iGo neo水平揀選機(jī)推出一系列的進(jìn)一步創(chuàng)新。

OPX iGo neo 臥式訂單揀選機(jī)在訂單揀選過(guò)程中的每一步都能自主地跟隨操作者。這樣一來(lái)，它就能對(duì)操作者和環(huán)境做出反應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)上獨(dú)一無(wú)二的符合人體工程學(xué)的訂單揀選。這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)確保車(chē)輛始終處于與操作者有關(guān)的理想位置。這消除了不必要的步行距離，這本身就導(dǎo)致了效率的提高。

此外，安全問(wèn)題，特別是自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全問(wèn)題，是斯蒂爾議程上的首要問(wèn)題。這就是為什么OPX iGo neo有一個(gè)獨(dú)特的安全概念。橫向揀選器能識(shí)別人以及動(dòng)態(tài)和靜態(tài)物體，并作出相應(yīng)的反應(yīng)。它能獨(dú)立檢測(cè)并避開(kāi)非關(guān)鍵障礙物，并在關(guān)鍵障礙物前輕輕停下。

手動(dòng)操作時(shí)避免碰撞

自去年11月以來(lái)，防撞系統(tǒng)Still Easy Protect一直在提供額外的安全性，也是手動(dòng)操作。該輔助系統(tǒng)適用于所有OPX iGo neo型號(hào)："如果操作員在手動(dòng)操作過(guò)程中處于碰撞狀態(tài)，車(chē)輛會(huì)檢測(cè)到這一點(diǎn)并根據(jù)障礙物的距離自動(dòng)剎車(chē)，"iGo neo產(chǎn)品經(jīng)理Thede Baumann解釋說(shuō)。

在這個(gè)輔助系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，將駕駛中的限制盡可能地降低是一個(gè)重要的目標(biāo)。"為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，"凱傲移動(dòng)自動(dòng)化公司智能自主軟件開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人Volker Viereck說(shuō)，"對(duì)操作人員要求的駕駛動(dòng)作不斷進(jìn)行評(píng)估，只有在操作人員明確處于碰撞狀態(tài)時(shí)才會(huì)進(jìn)行干預(yù)。這意味著，車(chē)輛越接近障礙物，為避免碰撞而降低的指定速度就越多。"然而，如果操作者通過(guò)調(diào)整轉(zhuǎn)向角度對(duì)障礙物作出反應(yīng)，即避開(kāi)它，"負(fù)責(zé)機(jī)器人開(kāi)發(fā)的人進(jìn)一步解釋說(shuō)，"車(chē)輛再次獨(dú)立加速，達(dá)到操作者所期望的駕駛速度。"

此外，"簡(jiǎn)易保護(hù) "還能評(píng)估操作員想要通過(guò)障礙物的距離。根據(jù)這個(gè)距離，系統(tǒng)也可以降低車(chē)輛的速度。

Baumann說(shuō)："Easy Protect可與乘用車(chē)的車(chē)道偏離助手相媲美。然而，與汽車(chē)行業(yè)最大的不同是，操作者是由輔助系統(tǒng)非常謹(jǐn)慎地支持的。一句話：車(chē)輛的修正只是最小的，而且非常溫和，但仍然精確到厘米。"

Still 新的輔助系統(tǒng)的干預(yù)水平可以由操作者選擇，必要時(shí)也可以調(diào)整。有三種模式可供選擇：早期干預(yù)、標(biāo)準(zhǔn)干預(yù)和后期干預(yù)。"有了這個(gè)輔助系統(tǒng)，iGo neo能夠特別展示其優(yōu)勢(shì)，"Viereck繼續(xù)說(shuō)，"因?yàn)檐?chē)輛中已經(jīng)有了這方面的傳感器技術(shù)。" 這項(xiàng)新功能不需要任何硬件升級(jí)--所有現(xiàn)有客戶(hù)都可以通過(guò)車(chē)輛軟件更新來(lái)改造他們的現(xiàn)有車(chē)輛。這強(qiáng)調(diào)了斯蒂爾的戰(zhàn)略，即讓OPX iGo neo在交付后仍能從優(yōu)化和新功能中受益。如果需要的話，機(jī)器人車(chē)輛保持永久的最新?tīng)顟B(tài)。

依然是簡(jiǎn)易保護(hù)，通過(guò)3D碰撞保護(hù)擴(kuò)展

從今年開(kāi)始，3D碰撞保護(hù)將被添加到Still公司的OPX iGo n中，它使用3D攝像頭可靠地檢測(cè)車(chē)輛前方的障礙物--無(wú)論是手動(dòng)還是自動(dòng)操作。"Volker Viereck解釋說(shuō)："攝像機(jī)被安置在個(gè)人防護(hù)系統(tǒng)的上方。"這意味著它的視野覆蓋了車(chē)輛前面的整個(gè)高度，這也是我們客戶(hù)的明確要求"。

除了提高安全性之外，三維碰撞保護(hù)還帶來(lái)了更高的工作效率，例如在使用幾輛剪式升降機(jī)時(shí)。到目前為止，在實(shí)踐中，較大的安全距離是必要的，因?yàn)榍懊娴能?chē)輛凸起的前叉不能被傳感器檢測(cè)到。"由于Easy Protect 3D解決了這一限制，車(chē)輛可以更緊密地靠攏，"Baumann說(shuō)。這減少了步行距離，提高了生產(chǎn)力。Still 公司的這一協(xié)助系統(tǒng)，是迄今為止市場(chǎng)上獨(dú)一無(wú)二的，也可以為現(xiàn)有的訂單揀選機(jī)進(jìn)行改造。

新的工業(yè)托盤(pán)版本

Still 的OPX iGo neo水平揀選機(jī)的新車(chē)輛版本現(xiàn)在已經(jīng)上市。工業(yè)托盤(pán)版可以在自主輔助模式下運(yùn)輸寬度達(dá)1000毫米的載重物。在此之前，這只適用于800毫米的托盤(pán)寬度。

有了這個(gè)選項(xiàng)，OPX iGo neo的應(yīng)用領(lǐng)域變得更加廣泛。除工業(yè)托盤(pán)外，還可以運(yùn)輸寬度達(dá)1000毫米的特殊載重物。集成的人員保護(hù)系統(tǒng)保障了增加的車(chē)輛和負(fù)載寬度。此外，智能車(chē)輛知道自己的尺寸并采取相應(yīng)的行為。不需要對(duì)所需距離進(jìn)行調(diào)整，這是由iGo neo自己完成的。Still的新工業(yè)托盤(pán)版本可用于所有型號(hào)

德國(guó)STILL叉車(chē)公司于1920年由 HANS STILL 先生在德國(guó) HAMBU 成立。在那個(gè)時(shí)候，公司修理電動(dòng)機(jī)和建筑用的半導(dǎo)體發(fā)生器。在第二世界大戰(zhàn)后開(kāi)始生產(chǎn)叉車(chē)；于1949年生產(chǎn)出第一臺(tái)叉車(chē)；1968年同ESSLINGEN 公司合并；1973年被林德叉車(chē)公司兼并；1989年兼并 SAXBY 公司；1995年兼并 WAGNER 公司；在1999年銷(xiāo)售18.97億德國(guó)馬克。公司在歐洲有三個(gè)生產(chǎn)基地，分別是：德國(guó)STILL HAMBURG 基地、德國(guó) WAGNER 基地、德國(guó) SAXBY 基地，在全球有超過(guò)150個(gè)國(guó)家和地區(qū)銷(xiāo)售，維護(hù)叉車(chē)及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。

中國(guó)代理商：偉輪叉車(chē)