憑借iGo neo，Still公司自2016年起就在市場上推出了一項技術，將系列化生產的車輛變成獨立行動的操作者助手。現(xiàn)在，這家內部物流供應商正在為OPX iGo neo水平揀選機推出一系列的進一步創(chuàng)新。

OPX iGo neo 臥式訂單揀選機在訂單揀選過程中的每一步都能自主地跟隨操作者。這樣一來，它就能對操作者和環(huán)境做出反應，從而實現(xiàn)市場上獨一無二的符合人體工程學的訂單揀選。這項創(chuàng)新技術確保車輛始終處于與操作者有關的理想位置。這消除了不必要的步行距離，這本身就導致了效率的提高。

此外，安全問題，特別是自動駕駛汽車的安全問題，是斯蒂爾議程上的首要問題。這就是為什么OPX iGo neo有一個獨特的安全概念。橫向揀選器能識別人以及動態(tài)和靜態(tài)物體，并作出相應的反應。它能獨立檢測并避開非關鍵障礙物，并在關鍵障礙物前輕輕停下。

手動操作時避免碰撞

自去年11月以來，防撞系統(tǒng)Still Easy Protect一直在提供額外的安全性，也是手動操作。該輔助系統(tǒng)適用于所有OPX iGo neo型號："如果操作員在手動操作過程中處于碰撞狀態(tài)，車輛會檢測到這一點并根據(jù)障礙物的距離自動剎車，"iGo neo產品經理Thede Baumann解釋說。

在這個輔助系統(tǒng)的開發(fā)過程中，將駕駛中的限制盡可能地降低是一個重要的目標。"為了實現(xiàn)這一目標，"凱傲移動自動化公司智能自主軟件開發(fā)負責人Volker Viereck說，"對操作人員要求的駕駛動作不斷進行評估，只有在操作人員明確處于碰撞狀態(tài)時才會進行干預。這意味著，車輛越接近障礙物，為避免碰撞而降低的指定速度就越多。"然而，如果操作者通過調整轉向角度對障礙物作出反應，即避開它，"負責機器人開發(fā)的人進一步解釋說，"車輛再次獨立加速，達到操作者所期望的駕駛速度。"

此外，"簡易保護 "還能評估操作員想要通過障礙物的距離。根據(jù)這個距離，系統(tǒng)也可以降低車輛的速度。

Baumann說："Easy Protect可與乘用車的車道偏離助手相媲美。然而，與汽車行業(yè)最大的不同是，操作者是由輔助系統(tǒng)非常謹慎地支持的。一句話：車輛的修正只是最小的，而且非常溫和，但仍然精確到厘米。"

Still 新的輔助系統(tǒng)的干預水平可以由操作者選擇，必要時也可以調整。有三種模式可供選擇：早期干預、標準干預和后期干預。"有了這個輔助系統(tǒng)，iGo neo能夠特別展示其優(yōu)勢，"Viereck繼續(xù)說，"因為車輛中已經有了這方面的傳感器技術。" 這項新功能不需要任何硬件升級--所有現(xiàn)有客戶都可以通過車輛軟件更新來改造他們的現(xiàn)有車輛。這強調了斯蒂爾的戰(zhàn)略，即讓OPX iGo neo在交付后仍能從優(yōu)化和新功能中受益。如果需要的話，機器人車輛保持永久的最新狀態(tài)。

依然是簡易保護，通過3D碰撞保護擴展

從今年開始，3D碰撞保護將被添加到Still公司的OPX iGo n中，它使用3D攝像頭可靠地檢測車輛前方的障礙物--無論是手動還是自動操作。"Volker Viereck解釋說："攝像機被安置在個人防護系統(tǒng)的上方。"這意味著它的視野覆蓋了車輛前面的整個高度，這也是我們客戶的明確要求"。

除了提高安全性之外，三維碰撞保護還帶來了更高的工作效率，例如在使用幾輛剪式升降機時。到目前為止，在實踐中，較大的安全距離是必要的，因為前面的車輛凸起的前叉不能被傳感器檢測到。"由于Easy Protect 3D解決了這一限制，車輛可以更緊密地靠攏，"Baumann說。這減少了步行距離，提高了生產力。Still 公司的這一協(xié)助系統(tǒng)，是迄今為止市場上獨一無二的，也可以為現(xiàn)有的訂單揀選機進行改造。

新的工業(yè)托盤版本

Still 的OPX iGo neo水平揀選機的新車輛版本現(xiàn)在已經上市。工業(yè)托盤版可以在自主輔助模式下運輸寬度達1000毫米的載重物。在此之前，這只適用于800毫米的托盤寬度。

有了這個選項，OPX iGo neo的應用領域變得更加廣泛。除工業(yè)托盤外，還可以運輸寬度達1000毫米的特殊載重物。集成的人員保護系統(tǒng)保障了增加的車輛和負載寬度。此外，智能車輛知道自己的尺寸并采取相應的行為。不需要對所需距離進行調整，這是由iGo neo自己完成的。Still的新工業(yè)托盤版本可用于所有型號

德國STILL叉車公司于1920年由 HANS STILL 先生在德國 HAMBU 成立。在那個時候，公司修理電動機和建筑用的半導體發(fā)生器。在第二世界大戰(zhàn)后開始生產叉車；于1949年生產出第一臺叉車；1968年同ESSLINGEN 公司合并；1973年被林德叉車公司兼并；1989年兼并 SAXBY 公司；1995年兼并 WAGNER 公司；在1999年銷售18.97億德國馬克。公司在歐洲有三個生產基地，分別是：德國STILL HAMBURG 基地、德國 WAGNER 基地、德國 SAXBY 基地，在全球有超過150個國家和地區(qū)銷售，維護叉車及倉儲設備。

中國代理商：偉輪叉車