供應(yīng)鏈混亂和港口延誤造成了從集裝箱到叉車底盤的全球范圍內(nèi)的短缺。一組正在采取措施來緩解跨境貿(mào)易中的一種更關(guān)鍵的成分的流動：可用托盤。

為了“加強(qiáng)舊托盤的交換”，歐洲托盤協(xié)會eV  (EPAL) 更新了其“EPAL 質(zhì)量分類和交換條款。”修訂后的文件由總部位于德國杜塞爾多夫的托盤池運營商與零售商、叉車司機(jī)、托盤服務(wù)提供商和托盤維修商合作開發(fā)，旨在通過提供一些常見問題的答案來加快托盤購買和交換過程，包括: 在什么情況下不能再更換EPAL Euro托盤?木頭碎裂或殘留標(biāo)簽是否會降低歐式托盤的質(zhì)量?如何知道托盤是否適用于高架貨架系統(tǒng)?自動化流程的最佳質(zhì)量是什么?

EPAL質(zhì)量分類最初于2011年為德國市場起草，此后已被其他國家委員會采用，使其成為從事跨境貿(mào)易的各方越來越重要的參考，EPAL Polska總裁兼EPAL董事會成員Roman Malicki 說：“跨境供應(yīng)鏈和數(shù)字托盤管理的增加意味著EPAL Euro托盤的使用和交換條件在每個國家都需要相同，并且所有用戶都必須易于理解。所有EPAL國家委員會批準(zhǔn)的新版‘質(zhì)量分類和交換條款’改善了整個歐洲的托盤交換?！?/p>