低溫會引起叉車的功率損耗和充電效率，從而縮短電池容量和壽命。不幸的是，當(dāng)前的行業(yè)趨勢正在加劇這些問題。倉庫貨架的上升高度和最新叉車的500英寸垂直范圍對冷藏電池提出了更高的功率和吞吐量要求。簡而言之，當(dāng)今的冷藏設(shè)施需要能夠提供更多電力、充電速度更快、使用壽命更長、維護(hù)更少的電池。

這是一項艱巨的任務(wù)，但由于最近電池技術(shù)的進(jìn)步，冷存儲電源的選擇比以往任何時候都多。就像經(jīng)過改裝以處理寒冷和冷凝的叉車一樣，例如封閉式電機(jī)驅(qū)動器、防銹劑、不銹鋼部件、特殊冷凍油、加熱器等，這些新型電池具有使其非常適合低溫工作的功能. 但在權(quán)衡這些新技術(shù)的相對優(yōu)勢之前，值得考慮一下為什么傳統(tǒng)鉛酸電池如此寒冷。

簡單來說，低溫會減慢分子的運(yùn)動，包括構(gòu)成電池電解質(zhì)的分子。低溫會增加電解液的粘度，使其變稠并更慢地通過活性板的孔隙，從而限制了為車輛提供動力所需的化學(xué)反應(yīng)。相應(yīng)的功率損耗范圍可以從20%到60%。

這些電池運(yùn)行時間的減少會使維持正常運(yùn)行、充電和冷卻循環(huán)變得更加困難，從而導(dǎo)致充電不足和過早更換電池的惡性循環(huán)。低溫的內(nèi)部電池溫度也會影響充電接受率。當(dāng)電池的內(nèi)部溫度低于 40°F 時，其電壓會顯得高于實際電壓，從而導(dǎo)致電池放電指示器錯誤地顯示較高的電池電量。充電器也會讀取高于實際值的電壓電平并過早關(guān)閉。

盡管存在這些困難，大多數(shù)冷藏設(shè)施確實使用富液式鉛酸電池非常成功地運(yùn)行。必須考慮減少運(yùn)行時間，與電池專家合作評估和滿足總安培小時數(shù)要求可能是關(guān)鍵。電池更換系統(tǒng) (BCS) 也可以提供幫助，因為它簡化了充電和電池選擇，并且可以分析電力使用情況以優(yōu)化電池組規(guī)模。

鋰離子電池

鋰離子 (Li-ion) 電池非常適合具有高安培小時需求的 24/7 設(shè)施。它們的高充電接受率實現(xiàn)了高效的機(jī)會充電，可以結(jié)束對電池更換和電池室的需求，為設(shè)施提供更多節(jié)省空間的機(jī)會和平面圖的靈活性。

鋰離子電池在寒冷中確實表現(xiàn)出一些功率容量損失，但比富液式鉛酸電池低得多。因此，鋰離子電池的運(yùn)行時間和生命周期要長得多。

雖然轉(zhuǎn)換為鋰離子叉車電池的費(fèi)用高于富液式鉛酸電池，但從長遠(yuǎn)來看，鋰離子電池的總擁有成本 (TCO) 可能使它們成為更好的選擇。

薄板純鉛電池

對于安培小時要求較低的多班冷庫操作，薄板純鉛 (TPPL) 技術(shù)通?？梢蕴峁扒〉胶锰帯钡?Goldilocks 解決方案，以平衡電力、維護(hù)和預(yù)算需求。仔細(xì)研究 TPPL 電池設(shè)計有助于解釋原因。

TPPL 電池采用 99% 純鉛板，比傳統(tǒng)鉛酸電池薄得多。更薄的極板意味著更多的極板可以裝入電池；與同等大小的富液式鉛酸電池相比，更多的極板在減少 30% 的空間內(nèi)提供更多的電力。更大的板表面積還可以在峰值負(fù)載期間保持更多的能量和更多的功率。

那么，您如何確定哪種電池最適合您的操作呢？首先，通過準(zhǔn)確量化您的叉車車隊使用的功率和相關(guān)成本。這聽起來可能是一個復(fù)雜的前景，但有電池專家可以通過對您的車隊和設(shè)施進(jìn)行現(xiàn)場功率研究來提供幫助。專有的咨詢工具（例如建模軟件）可用于使收集和量化必要的電力、車隊和設(shè)施數(shù)據(jù)成為一個可管理且有效的過程。

全面的功率評估應(yīng)權(quán)衡多種因素，包括車輛型號、輪班時間表和安培小時要求。任何現(xiàn)場電源研究還應(yīng)比較電池化學(xué)成分，包括充電時間和成本，并考慮對 TCO 的其他影響。徹底的現(xiàn)場調(diào)查還可以揭示推動當(dāng)前運(yùn)營成本的運(yùn)營挑戰(zhàn)。