每天，在德國(guó)的倉(cāng)庫(kù)中平均發(fā)生約50起涉及叉車(chē)和倉(cāng)庫(kù)設(shè)備的事故。來(lái)自?xún)?nèi)部物流專(zhuān)家STILL（德國(guó)凱傲集團(tuán)成員）的安全解決方案和輔助系統(tǒng)可以減少許多風(fēng)險(xiǎn)--從未經(jīng)授權(quán)或不當(dāng)使用到碰撞和傾倒事故。

自Still的專(zhuān)家Janos Poppe在網(wǎng)絡(luò)研討會(huì) "用工業(yè)車(chē)輛安全通過(guò)倉(cāng)庫(kù) "中解釋道：”倉(cāng)庫(kù)的安全在很大程度上受到那里的人的影響。因此，每個(gè)人的職業(yè)安全可能會(huì)被幾個(gè)吵鬧的司機(jī)所危及。因此，必須密切關(guān)注叉車(chē)的進(jìn)出和使用情況。使用FleetManager 4.x，公司不僅可以監(jiān)控叉車(chē)和司機(jī)的使用情況。加速傳感器也可用于監(jiān)測(cè)駕駛方式，必要時(shí)進(jìn)行干預(yù)。"傳感器檢測(cè)到機(jī)械沖擊事件，并立即產(chǎn)生降速?！?/p>

但在大多數(shù)情況下，事故的發(fā)生并不是由于故意的不當(dāng)行為。在不知情的情況下，用戶(hù)可以使用受損的車(chē)輛。易控車(chē)載電腦中的 "換擋前檢查 "提供了一個(gè)補(bǔ)救措施：在每個(gè)班次開(kāi)始前或定期檢查，必須確認(rèn)車(chē)輛的運(yùn)行能力。

實(shí)用的副駕駛，減少碰撞

看和被看，與道路交通一樣，燈光是避免倉(cāng)庫(kù)事故的最重要工具。在實(shí)踐中，警告區(qū)燈已經(jīng)證明了它的價(jià)值。在這里，車(chē)輛將發(fā)光條投射到倉(cāng)庫(kù)地板的一側(cè)。Still公司的專(zhuān)家Jürgen Wrusch說(shuō)："這些大大增加了車(chē)輛的可視性。它們可以被看作是對(duì)安全燈的補(bǔ)充，安全燈將藍(lán)色光點(diǎn)照射到工業(yè)車(chē)輛前后約五米的道路上?！?/p>

但如何避免沒(méi)有視覺(jué)接觸的碰撞？這就是基于無(wú)線(xiàn)電的碰撞控制發(fā)揮作用的地方。"為此，這些設(shè)備配備了無(wú)線(xiàn)電模塊，就像所有的人和車(chē)輛一樣。" Wrusch說(shuō)。在發(fā)生危險(xiǎn)的情況下，該系統(tǒng)只是在碰撞前對(duì)叉車(chē)進(jìn)行制動(dòng)。

避免翻車(chē)事故，提高安全性

每當(dāng)叉車(chē)在趕往下一個(gè)任務(wù)的途中，翻車(chē)事故都是一種威脅。"一個(gè)常見(jiàn)的原因是轉(zhuǎn)彎速度過(guò)快。"Janos Poppe說(shuō)。對(duì)策是：利用曲線(xiàn)速度控制，對(duì)叉車(chē)進(jìn)行自動(dòng)的、取決于轉(zhuǎn)向角度的制動(dòng)。車(chē)輛自動(dòng)剎車(chē)，使其安全地繞過(guò)彎道。

當(dāng)人們高估其設(shè)備的負(fù)載能力時(shí)，不僅會(huì)發(fā)生側(cè)翻，也會(huì)發(fā)生向前傾倒的事故。動(dòng)態(tài)負(fù)載控制輔助系統(tǒng)根據(jù)負(fù)載重量限制提升高度。粗略地說(shuō)：負(fù)荷越高、越重，提升的速度就越慢。在超過(guò)最大提升高度之前，提升過(guò)程自動(dòng)關(guān)閉。為了防止在高空存儲(chǔ)時(shí)因振動(dòng)而引起的事故，主動(dòng)負(fù)載穩(wěn)定系統(tǒng)（ALS）也通過(guò)自動(dòng)補(bǔ)償脈沖來(lái)阻止危險(xiǎn)的門(mén)架振動(dòng)。