覃勇表示，柳工有限的設(shè)立和資產(chǎn)整合是為了形成一個引資平臺，使集團內(nèi)部多一層架構(gòu)。為減少管理成本、提高運營效率，經(jīng)主管部門批準(zhǔn)，柳工集團與柳工有限開創(chuàng)了“兩塊牌子、一套人馬”的管理模式，柳工有限的黨委、董事會、經(jīng)理層、黨政職能部門均由柳工集團班子和相應(yīng)人員“同崗兼職”。柳工集團主業(yè)的高效整合和管理效率的提升，使發(fā)展戰(zhàn)略更清晰，業(yè)務(wù)增長潛力更大，也得到了投資者的認(rèn)可。

覃勇介紹，引入戰(zhàn)略投資者是柳工混改的重要路徑，通過外部投資者帶來的資源與市場壓力，促使治理能力提升，內(nèi)部機制優(yōu)化，實現(xiàn)經(jīng)營效率和效益躍升。

據(jù)介紹，柳工集團對參與混改的投資者選擇原則一是認(rèn)同公司核心價值觀，立足中長期合作，堅持發(fā)展柳工品牌，保障柳工在自治區(qū)國資控股下的獨立自主發(fā)展；二是產(chǎn)業(yè)背景優(yōu)良，資源互補，市場化程度高，推動公司治理機制優(yōu)化，提升管理水平和核心競爭力，實現(xiàn)柳工中長期戰(zhàn)略目標(biāo)；三是資金實力雄厚、在資本市場有顯著影響力。引資結(jié)構(gòu)原則是柳工集團占51%、擬引入5至6家戰(zhàn)略投資者（每家持股5%至15%之間）占44%至46%、骨干員工持股合計占3%至5%。計劃引入資金30億至40億元。這樣的思路與六大改革舉措構(gòu)成了混改方案主體內(nèi)容。2019年10月，柳工混改方案獲得自治區(qū)國資委批復(fù)同意。

覃勇說，與引入戰(zhàn)略投資者同步實施員工持股計劃，是柳工混改方案的重點任務(wù)之一。在投資者溝通過程中，重點意向投資者也要求柳工骨干人員特別是管理團隊持股。

領(lǐng)導(dǎo)班子、骨干管理人員、核心技術(shù)人才和核心高技能人才，是柳工確定的四大類持股員工范圍。此范圍內(nèi)，共有約2100余人。持股方案旨在使核心員工持股約束機制得以充分體現(xiàn)：一是班子成員中層管理人員必須出資持股，充分發(fā)動其他人員出資持股；二是“以崗定股”，高層管理團隊個人出資額為3至5倍目標(biāo)年薪，主管及以下人員最低按1倍目標(biāo)年薪出資；三是根據(jù)實際情況進行特殊安排，例如距離退休不足三年的可自愿參與、分類規(guī)定退出機制等。最終，柳工有限1274名骨干員工與外部投資者“同股同價”，以自有資金出資共約2.23億元，持有柳工有限3.2%的股權(quán)。2020年11月下旬，員工出資先于外部投資者全部實繳到位，給予投資者參與混改更大信心。

柳工叉車有限公司是廣西柳工機械股份有限公司的全資子公司，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的專業(yè)叉車制造企業(yè)。公司注冊成立于2007年8月10日，注冊資金1.6億元，具備年產(chǎn)30000臺叉車及其零部件的生產(chǎn)能力。

公司現(xiàn)有主要產(chǎn)品包括內(nèi)燃叉車、蓄電池叉車兩大系列。其中，內(nèi)燃叉車系列覆蓋1噸——16噸叉車產(chǎn)品， 蓄電池叉車系列，覆蓋1噸——5噸叉車產(chǎn)品，兩大系列產(chǎn)品品種齊全，具有外觀新穎、操作舒適、作業(yè)高效、維修方便等特點，性能優(yōu)越，達行業(yè)先進水平。公司先后通過GOST-R認(rèn)證、 CE認(rèn)證等，確保了產(chǎn)品的可靠性與穩(wěn)定性，滿足國際標(biāo)準(zhǔn)要求，深受國內(nèi)外用戶的贊譽。

柳州柳工叉車有限公司旗下的上海柳工叉車有限公司前身為上海滬光叉車廠，始建于1958年，是全國叉車行業(yè)中年產(chǎn)量突破千臺、累計總產(chǎn)量超萬臺的第一家企業(yè),現(xiàn)為柳工叉車在長三角的生產(chǎn)基地。2012年12月，柳工山東臨沂叉車工廠獲批投資，作為柳工叉車“十二五”營銷服務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃，將滿足山東、河北、東北與華北市場的需求。