中叉網(wǎng)按：

2021年1月下旬初，中國叉車網(wǎng)（m21363.cn）一行拜訪了位于安徽合肥專注智能電池管理系統(tǒng)（iBMS）研發(fā)、制造的國家高新技術(shù)企業(yè)----安徽優(yōu)旦科技有限公司，并采訪該公司總經(jīng)理彭勇俊，就叉車動力鋰電池管理系統(tǒng)展開對話和討論。

（左為中叉網(wǎng)總經(jīng)理胡揚波，右為優(yōu)旦科技總經(jīng)理彭勇俊）

中叉網(wǎng)：你如何看中國鋰電的異軍突起？

彭勇?。?/strong>過去十多年，受惠于國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的刺激與推動，中國建立了全球最完善的鋰電產(chǎn)業(yè)鏈，良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)又進(jìn)一步催生了更多鋰電新興應(yīng)用場景的出現(xiàn)，形成供給側(cè)、需求側(cè)互為拉動的良好局面。鋰電的風(fēng)口確實來了，異軍突起也好，彎道超車也罷，中國鋰電產(chǎn)業(yè)已具備笑傲全球的競爭實力。

中叉網(wǎng)：你如何看鋰電在叉車動力電池中扮演的角色？

彭勇?。?/strong>市場從來都是用腳投票的，鋰電的循環(huán)壽命是鉛酸的三倍，能量密度是鉛酸的三倍，而價格僅比鉛酸電池高出30%，這是場不對等的競爭，鋰電一定是絕對性、碾壓式的勝利，更可怕的是鉛酸電池的環(huán)保壓力會越來越大，所以成本的下降空間將非常有限，而鋰電池成本繼續(xù)走低仍是行業(yè)共識，所以從產(chǎn)品力層面講，叉車的鋰電化一定是大勢所趨。當(dāng)然，這并不等于鉛酸就此會消失，只是兩者的占比會發(fā)生根本性扭轉(zhuǎn)。

中叉網(wǎng)：優(yōu)旦作為一家專注于智能電池管理系統(tǒng)（iBMS）研發(fā)、制造的公司，在這場風(fēng)口中扮演什么角色？

彭勇俊：優(yōu)旦算是叉車領(lǐng)域的新人，我們希望在叉車鋰電化征程這一新起點，能給行業(yè)注入些新思考，貢獻(xiàn)新力量。

中叉網(wǎng)：如何詮釋“新”？

彭勇俊：主要依靠技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新吧！兩年前我們正式推出面向工業(yè)車輛的iBMS產(chǎn)品線，很幸運兩年來收獲了200多家行業(yè)客戶的認(rèn)可與信任，并且很多朋友告訴我，在接觸優(yōu)旦產(chǎn)品后刷新了之前對BMS的認(rèn)識，這點特別讓我驕傲。