世界就改變了。全國各地的體育聯(lián)盟戛然而止，學校停課，企業(yè)倒閉。COVID-19大流行疫情的爆發(fā)使得全球相關機構都在為遏制傳播而努力。但是，依然有一些必要的企業(yè)必須全方位的工作，這當然包括叉車，正在為疫情所需提供關鍵的供應和服務。

在第一線，全球供應鏈經受住了不確定性的考驗。即使在疫情數量不斷攀升、個人防護裝備(PPE)短缺以及電子商務訂單激增的情況下，重要的工作人員仍維持著商店貨架的庫存和送貨的工作。物料搬運工作必須繼續(xù)進行，但要根據美國疾病控制與預防中心(CDC)的指導方針，極其謹慎地保護人員。

幾個月后，是時候重啟業(yè)務了。企業(yè)已做好重返工作的準備，但要成功地做到這一點，同時應對COVID-19的持久影響，需要集體努力，在各級采取最佳健康和衛(wèi)生做法。

在大流行最初幾個月里所吸取的經驗教訓正在告訴我們，隨著經濟重新開放，倉庫、配送中心和其他設施如何管理它們的叉車業(yè)務。從日常操作到服務電話，工作人員與叉車有多種交互方式，如果沒有適當的衛(wèi)生處理程序，所有這些都可能造成病毒傳播的風險。制定和實施最佳做法需要借鑒疾控中心的指導，并結合針對設施、設備和應用的專門知識。

裝備人員以維護CDC的指導原則

為人員配備消毒用品和個人防護設備，包括丁腈手套、洗手液、消毒噴霧劑、口罩和手巾，有助于他們遵守清潔表面的準則，限制病毒的空氣傳播。CDC還提供了清潔程序和消毒產品的指南，其中包括EPA批準的針對COVID-19的消毒劑和推薦的替代品，包括消毒溶液的最低酒精含量。可定制的運輸工具箱可以連接到升降車上，這樣操作人員和技術人員在整個輪班期間都可以隨時隨地獲得必要的用品。

采取明智的方法對叉車進行消毒

要想把消毒用品有效地利用起來，了解和掌握叉車上的高接觸點是必不可少的。下圖為坐式四輪ICE叉車的高接觸點圖。

1、進入坐式ICE叉車時的高接觸點：

方向盤

前頂護腿

2、在操作員艙內時的高接觸點：

座椅，包括扶手、調節(jié)旋鈕和操縱桿以及座椅靠背

安全帶

方向盤

喇叭按鈕

液壓控制手柄（提升、降低、側移）

前進和后退操縱桿

后抓手和高架護腿

駕駛室內的發(fā)動機罩蓋

通訊收音機、鍵盤

操作員界面顯示屏和其他觸摸屏

3、其他高接觸表面：

叉車檢修蓋用于日常檢查

液體丙烷儲罐和軟管，油箱蓋

前叉

使消毒成為慣例

無論是因服務電話來訪的技術人員，還是準備正常工作的操作人員，所有與叉車互動的人員在開始和結束工作前，都應該對叉車、工作區(qū)域和任何工具進行擦拭和消毒。始終如一地應用消毒程序是關鍵。

為了幫助促進定期的合規(guī)性，Hyster? Tracker等遙測解決方案的檢查表功能可以定制，以增加消毒程序和OSHA規(guī)定的定期安全檢查，操作員必須在每班開始時完成。

根據CDC的建議，Hyster的換班前和下班前叉車消毒檢查表包括以下內容：

換班前

知道并了解叉車的高接觸點。

開始工作之前，先擦拭并消毒叉車、工作區(qū)和工具。

高接觸點進入叉車，在操作室內以及其他高接觸表面

上班后

將叉車返回停車區(qū)或充電站

擦拭并消毒設備

視覺顯示舉升機已被擦拭，并帶有標志，消毒帶或其他公司認可的指示

將手套內翻，取下手套，另一只在里面滾動

將清潔叉車時使用的PPE（手套，口罩）和清潔用品（濕巾，紙巾，工作巾）丟入公司認可的垃圾箱中。

整合供應商以管理風險

由于病毒能夠在人與人之間快速傳播，因此，即使制定了嚴格的政策來消除與人之間的距離，進行個人防護裝備和消毒，也可以向外部引入人員帶來潛在的暴露風險。美國疾病預防控制中心（CDC）指南建議一次限制聚集在一個空間中的人員數量，跟蹤訪客并適當配備他們以遵循特定于現場的安全協(xié)議。Healthcare Business＆Technology的一篇文章強調了在COVID-19大流行期間訪客管理的重要性，他說：“如果任何人都可以進入您的設施，每個人都將面臨危險?！?/p>

當然，世界正在恢復商業(yè)。面臨的挑戰(zhàn)是與有限數量的受信任供應商建立關系，以執(zhí)行諸如預防性維護，維修和采購消毒用品等基本任務。通過利用已經熟悉設施健康和衛(wèi)生實踐的合作伙伴，合并可以使操作更有效地擴展–限制重復的健康簡報和培訓的重復，并減少正在進行的管理和溝通以幫助促進合規(guī)。

建立新常態(tài)的習慣

隨著世界的前進，所有行業(yè)都必須做出正確的調整，以保持人員的健康和安全。一致性和協(xié)作是關鍵，因為為了使抗擊病毒的指南有效，所有參與者都必須在每一個機會中嚴格遵守它們。通過將有效做法轉變?yōu)橐恢碌牧晳T，世界可以應對新挑戰(zhàn)并取得更大成就。世界衛(wèi)生組織

隨時維護

在COVID-19爆發(fā)期間，許多物料搬運操作都推遲了關鍵的維護和修理工作，以限制外部人員引入病毒的風險。但是，由于設備故障會阻礙生產力，甚至威脅工作場所的安全，因此采取這一措施也會帶來另一組風險。

管理病毒傳播的風險并進行重要的維修與保養(yǎng)不一定是二元決策。許多領先的服務機構都主動制定了自己的病毒防護措施，并具備了滿足特定場所衛(wèi)生和安全要求的能力。例如，一些海斯特（Hyster）經銷商設有單獨的設備下送站和服務地點，以限制員工之間的聯(lián)系，以及他們自己嚴格的衛(wèi)生程序，個人防護設備和CDC批準的維修技術人員消毒用品。

與您的維護和維修合作伙伴談談他們的健康和安全方法，以及他們在遵循特定于站點的準則的同時如何執(zhí)行基本服務。

海斯特，全球最堅固耐用的叉車品牌

海斯特叉車是全球領先的叉車設計者與制造者，是享譽全球的著名叉車品牌之一。從最大型的集裝箱搬運叉車和前移式叉車，到專用的倉儲類叉車，海斯特提供幾乎所有種類和規(guī)格的工業(yè)叉車，擁有全球最齊全的叉車產品線。

海斯特在中國

海斯特非常關注在中國的業(yè)務發(fā)展，很早就伴隨海外用戶中國工廠的物流搬運需求來到中國，并在香港設立公司開始為中國用戶提供服務。1999年，上海海斯特叉車制造有限公司正式投產，工廠占地26379平方米，生產管理采用先進的DFT（按需求流動）技術。初期組裝生產海斯特2-3噸系列內燃平衡重式叉車，后又引進組裝生產1.5-2.5噸系列電動平衡重式叉車，為中國用戶提供更便捷全面的本地響應服務。

海斯特中國不斷適應中國用戶的使用習慣，提供包括新興的叉車租賃與二手叉車等在內的一站式服務，時至今日，堅固耐用的海斯特叉車已成為中國用戶信任的叉車品牌，并榮獲“2012中國最受歡迎叉車供應商”稱號。 

海斯特母公司

海斯特的母公司是業(yè)內領軍企業(yè)。 

海斯特隸屬Hyster-Yale Materials Handling, Inc.（海斯特-耶魯物料搬運公司）旗下，該公司是上市公司，總部設在美國，全球雇員人數超過5000人。 

海斯特-耶魯是一家上市公司，股票在紐約證券交易所交易，交易代碼HY。 

海斯特-耶魯成立于2012年，后從納科集團脫離。 

海斯特-耶魯全球開展叉車設計、工程、制造、銷售和服務及售后配件業(yè)務。 

海斯特-耶魯集團是全球五大叉車制造商之一，目前約有785,000輛叉車在全球范圍內運行 

在海斯特-耶魯的強勁領導下，海斯特繼續(xù)圍繞創(chuàng)新、提高品質和效率、追求卓越的銷售和服務、全球覆蓋和組織優(yōu)化開展各項重大計劃。

海斯特全球歷史

海斯特已經有80多年叉車生產的歷史。海斯特于1929年起源于北美林木業(yè)，最早的產品是輪式起重機。海斯特這個名字來源于伐木工工作的喊號聲"hoist'er"。

之后公司開始致力于尋找更好的方法用于物料搬運。1934年，他們便制造出了第一輛可移動起重設備，當時被稱為“移動式卷揚機”，也就是后來的“移動吊車”。

1935年海斯特制造出了第一輛叉車。40年代末已經可以在全美以及世界各地的港口、碼頭和木材裝運場看到各種類型的海斯特叉車。

在50年代，海斯特在英國設立了歐洲總部，并在荷蘭、蘇格蘭、愛爾蘭、意大利以及澳大利亞都設立了叉車生產工廠。50年代后期，海斯特推出了Monotrol踏板，將叉車的前進、后退加速集中于一塊踏板，這一技術是當時最先進得技術之一，并在叉車行業(yè)沿用至今。隨著全球業(yè)務的不斷發(fā)展，到現在，海斯特在全球已擁有14個生產廠，全球叉車市場占有率達到12%。

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