1、制定背景

在2014年至2018年，工業(yè)車輛（叉車）的安全事故的特征中，

?35%的事故是由于兩車之間的碰撞；

?28%的事故來自于叉車的擠壓；

?15%的事故是由叉車側翻而導致；

?12%的事故與叉車墜落緊密相關；

而在2019年特種車設備事故發(fā)生130次，事故導致死亡人數(shù)119人，其中有35%來自于叉車事故，也就是說將近有40人是由叉車而導致死亡，在案例里，

?20%的事故是由叉車碰撞導致；

?9%的事故是由叉車擠壓；

?16%的事故是墜落；

?20%的事故是側翻；

2018年底，全國工業(yè)車輛標準化技術委員會成立調研工作組，通過走訪工業(yè)車輛制造企業(yè)、工業(yè)車輛的租賃商以及安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的制造商，并通過參加國際工業(yè)車輛展會，對國內外工業(yè)車輛企業(yè)加裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)情況做了深入的調研，掌握了第一手資料。

國外制造商，如豐田、林德、永恒力、科朗、海斯特及斗山目前均開始將車輛加裝聲光報警、視頻監(jiān)視器、轉彎限速等安全裝置列入到車輛選配功能。

豐田甚至在部分車型中將安全監(jiān)控裝置列入出廠標配，提升車輛的使用安全。

國內廠商，如安徽合力、杭叉和寧波如意，在倉儲應用的前移車中，通過加裝視頻監(jiān)控器，提升車輛的作業(yè)安全，提高工作效率。

調研結果表明，工業(yè)車輛加裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)可以有效降低車輛事故，技術方案具有可行性，目前越來越多的客戶愿意選擇加裝安全監(jiān)控裝置的工業(yè)車輛。

而且本標準適用于平衡重式叉車、前移式叉車、側面式叉車、插腿式叉車、托盤堆垛車、三向堆垛式叉車，其他類型的工業(yè)車輛可參照使用。