大家對(duì)牽引車的了解有多少呢？其實(shí)牽引車可以分為全掛牽引車和半掛牽引車，座駕式牽引車以及站駕式牽引車，今天我們要說的是全掛牽引車和半掛牽引車兩大類，但是不論是哪種類別的牽引車主要受力部位都是牽引座。牽引座既能承受半掛車一部分垂直質(zhì)量，又起著牽引半掛車的作用，同時(shí)又是半掛車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。那么，牽引座又是怎樣被分類的呢？

牽引座主要由座板，分離--連接機(jī)構(gòu)和支座組成。牽引座按其支座能否移動(dòng)分為固定型，舉升型和移動(dòng)型；按允許的自由度不同，有單自由度，二自由度和三自由度之分，按其分離---連接機(jī)構(gòu)不同，又分為夾板式和鉤銷式。

固定型牽引座固定型牽引座是目前應(yīng)用非常廣泛的一種，其支座固定在牽引汽車車架上，牽引座在支座上允許有一定的自由度。

單自由度牽引座又稱I軸式牽引座。它只能繞y軸作八度左右的縱向傾擺。此類牽引座具有較高的行駛穩(wěn)定性，適用于較好路面上行駛的高速，輕載和質(zhì)心較高的半掛車，多用在大型集裝箱半掛車及高貨臺(tái)，散裝貨運(yùn)半掛車上，但車架承受的轉(zhuǎn)矩較大。

牽引車與半掛車連接后，應(yīng)先將保險(xiǎn)擋板撥向一邊，再拉扳動(dòng)手柄使鎖止塊向前移動(dòng)至離開夾板的l形缺口，彈簧被壓縮，夾板前端在固定彈簧的拉動(dòng)下而并攏，并抵住鎖止塊。然后駕駛牽引汽車向前行駛，即完成半掛車的脫掛。在脫掛之前還應(yīng)放下半掛車的支承裝置。

為什么說是牽引車呢？牽引，其實(shí)就是連接車頭和車箱之間的一個(gè)工具，正常情況下是大型貨車或半掛車，也就是該車車頭可以脫離原來的車箱而牽引其它的車箱，而車箱也可以脫離原車頭被其它的車頭所牽引。前面有驅(qū)動(dòng)能力的車頭叫牽引車，后面沒有牽引驅(qū)動(dòng)能力的車叫掛車，掛車是被牽引車拖著走的。

無錫大隆電工機(jī)械廠座落在美麗的太湖之濱-----無錫。地理優(yōu)越，交通便利。

工廠創(chuàng)建于1970年，現(xiàn)屬私營(yíng)獨(dú)資企業(yè)。工廠占地面積40000多平方米，生產(chǎn)面積為13000平方米?，F(xiàn)有員工200多名，擁有工程技術(shù)人員30多名。

1978年引進(jìn)瑞典BT公司樣機(jī)試制成功，開始生產(chǎn)小型電動(dòng)搬運(yùn)車輛，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)輕小型電動(dòng)托盤搬運(yùn)機(jī)械的空白。工廠現(xiàn)有金屬切削、鍛壓、電氣、烘漆、起重運(yùn)輸?shù)?30余臺(tái)生產(chǎn)設(shè)備。

多年來不斷引進(jìn)吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，以“梅獅”為品牌不斷研發(fā)創(chuàng)新，成為國(guó)內(nèi)電動(dòng)搬運(yùn)行業(yè)中的規(guī)模型企業(yè)。主要產(chǎn)品有：CDD全電動(dòng)托盤堆垛車、CBD全電動(dòng)托盤搬運(yùn)車、QD小型牽引車、CPD平衡重叉車、CBY手動(dòng)托盤搬運(yùn)車等六十多個(gè)規(guī)格品種。產(chǎn)品通過國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的質(zhì)量認(rèn)定，通過工程建筑機(jī)械產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)站檢驗(yàn)達(dá)標(biāo)，產(chǎn)品在國(guó)外市場(chǎng)銷往德國(guó)、美國(guó)、英國(guó)、加拿大、澳大利亞等80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以質(zhì)取勝成為大家的共識(shí)。為此，多年來我們強(qiáng)化質(zhì)量管理，嚴(yán)格把關(guān)，提高質(zhì)量意識(shí)，積極貫徹ISO9001：2000標(biāo)準(zhǔn)，建立完善的質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化內(nèi)部管理，確保工廠質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。