這樣看來(lái)，鋅鎳電池有可能成為叉車行業(yè)新能源的新星，但是據(jù)我們所了解，鋅鎳電池又具有如下的劣勢(shì)：

1、怕熱：充電溫度超過(guò)40度或放電溫度超60度，就有鋅負(fù)極溶解生成枝晶刺破隔膜的危險(xiǎn)。

2、怕過(guò)放：鎳鋅電池的標(biāo)稱截止電壓是1.1-1.3v，根據(jù)廠商不同也不同，大電流放電、且短時(shí)間低于這個(gè)電壓?jiǎn)栴}不大，最怕小電流長(zhǎng)時(shí)間過(guò)放電，因?yàn)檫@會(huì)使鋅溶解，并且有足夠的時(shí)間擴(kuò)散開(kāi)來(lái)。

3、怕放光電長(zhǎng)時(shí)間存放，原理同上。這點(diǎn)類似于鉛酸，鎳鋅最好隨時(shí)充電保持滿電狀態(tài)。

4、怕過(guò)充電。這點(diǎn)和鎳鎘、鎳氫不同，由于鎳鋅電池使用的隔膜不大透氣，所以過(guò)充電時(shí)生成的氣體無(wú)法擴(kuò)散到對(duì)電極反應(yīng)掉，會(huì)造成內(nèi)壓升高。

5、怕小電流長(zhǎng)時(shí)間充電。這樣會(huì)使鋅電極重排成針狀，刺破隔膜，因此鎳鋅最慢的充電方法也不得超過(guò)六小時(shí)。

看來(lái)鋅鎳電池要想廣泛應(yīng)用于叉車行業(yè)還需解決以上問(wèn)題才行。

據(jù)我們所了解，目前已有持有多項(xiàng)電池行業(yè)專利技術(shù)鋅鎳電池企業(yè)準(zhǔn)備進(jìn)入叉車行業(yè)，通過(guò)加裝電池管理控制系統(tǒng)（BMS）解決了以上怕熱、過(guò)放、過(guò)充等問(wèn)題，其鋅鎳電池已在叉車廠家測(cè)試，效果非常好。

無(wú)論是新能源汽車還是叉車，又或者是便攜電子產(chǎn)品的輕薄化浪潮中，充電電池都是關(guān)鍵的技術(shù)領(lǐng)域。如何能制造更大容量、更長(zhǎng)壽命、更環(huán)保的充電電池，是大量企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)多年來(lái)一直追求的目標(biāo)。不過(guò)遺憾的是，我們?cè)谶@一領(lǐng)域中已經(jīng)很多年沒(méi)有過(guò)根本性的突破了，不知鋅鎳電池在將來(lái)是否有占領(lǐng)叉車動(dòng)力電池市場(chǎng)而取代傳統(tǒng)電池的可能性呢。