智能物流是實(shí)現(xiàn)智能制造的核心與關(guān)鍵。如果把智能制造比作人體，那么信息系統(tǒng)猶如大腦，生產(chǎn)設(shè)備就是人體器官，而智能物流系統(tǒng)則是聯(lián)通各器官的血管，為人體輸送營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)，維持生命運(yùn)動(dòng)。在信息系統(tǒng)指揮下，智能物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了物料在生產(chǎn)工序間流轉(zhuǎn)，支持智能制造系統(tǒng)高效運(yùn)行。

智能物流系統(tǒng)是一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部

惠山基地智能工廠(chǎng)的三大系統(tǒng)之一

也是實(shí)現(xiàn)智能制造的重要引擎

然而在智能物流切換過(guò)程中

由于技術(shù)實(shí)施難度大

對(duì)生產(chǎn)線(xiàn)產(chǎn)生了較大影響

2019年8月的SRLM（待料停臺(tái)率）

上升至13.6%

后來(lái)

經(jīng)過(guò)項(xiàng)目組持續(xù)工藝改進(jìn)和流程優(yōu)化

SRLM降低至目前的0.37%

短短7個(gè)月時(shí)間內(nèi)SRLM下降了97%他們是怎么做到的呢？

● 打破傳統(tǒng)思維，實(shí)現(xiàn)物料配送新模式

在智能物流系統(tǒng)上線(xiàn)之初

就面臨智能物流模式和傳統(tǒng)物流模式

切換的痛苦磨合

操作人員仍然按照傳統(tǒng)習(xí)慣操作

為此

項(xiàng)目組將辦公陣地前移至物流一線(xiàn)

進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督

每天通報(bào)物料進(jìn)料問(wèn)題

同時(shí)組織多輪培訓(xùn)

逐步扭轉(zhuǎn)操作人員的思維和操作習(xí)慣

實(shí)現(xiàn)車(chē)間拉動(dòng)式物料配送模式

即根據(jù)車(chē)間生產(chǎn)需求配送物料

●優(yōu)化路徑，提高配送效率

AGV在生產(chǎn)車(chē)間配送物料時(shí)

常出現(xiàn)堵車(chē)的現(xiàn)象

為了解決這個(gè)問(wèn)題

項(xiàng)目組逐步排查路徑集中區(qū)域

通過(guò)拓寬路徑間距

增加輸送路徑和變更行走路線(xiàn)模式

提升AGV輸送效率

每天堵車(chē)次數(shù)減少80%以上

●固化維修隊(duì)伍，提高設(shè)備穩(wěn)定性

項(xiàng)目組將與生產(chǎn)密切相關(guān)的新設(shè)備

列為重點(diǎn)設(shè)備

安排專(zhuān)業(yè)的維修團(tuán)隊(duì)

專(zhuān)人跟蹤、專(zhuān)人解決設(shè)備問(wèn)題

不斷提高設(shè)備維修效率

● 結(jié)合應(yīng)用場(chǎng)景，提高物料周轉(zhuǎn)效率

為了優(yōu)化系統(tǒng)邏輯

提升物料運(yùn)輸效率

項(xiàng)目組成員不斷學(xué)習(xí)

軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)的邏輯和算法

結(jié)合實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景

與供應(yīng)商深入討論遇到的瓶頸

不斷優(yōu)化程序

同時(shí)結(jié)合最新生產(chǎn)流程

與相關(guān)部門(mén)確定新的操作流程

經(jīng)過(guò)不斷努力

LTE（生產(chǎn)效率）提升至目前的96.7%

指標(biāo)穩(wěn)步提升

智能物流對(duì)生產(chǎn)效率的提升作用顯現(xiàn)

未來(lái)

事業(yè)部將持續(xù)拓展智能物流應(yīng)用范圍

提升智能物流水平

打造中國(guó)智能制造示范單位

為一汽解放智能制造水平的持續(xù)提升

為中國(guó)建設(shè)智能制造強(qiáng)國(guó)

作出更大的貢獻(xiàn)！

一汽解放汽車(chē)有限公司無(wú)錫柴油機(jī)廠(chǎng)（下簡(jiǎn)稱(chēng)“錫柴”）位于江蘇省無(wú)錫市，是中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司下屬全資企業(yè)。工廠(chǎng)創(chuàng)建于1943年，經(jīng)過(guò)70年的發(fā)展，現(xiàn)占地面積67萬(wàn)平方米，員工3500余人，總資產(chǎn)63.5億元，品牌無(wú)形資產(chǎn)102.29億元?，F(xiàn)擁有兩大發(fā)動(dòng)機(jī)基地、發(fā)動(dòng)機(jī)再制造基地和改裝車(chē)研制基地四大廠(chǎng)區(qū)，形成裝備國(guó)際領(lǐng)先、管理國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、質(zhì)量行業(yè)領(lǐng)先的生產(chǎn)體系，具備60萬(wàn)臺(tái)柴油機(jī)和15000輛改裝車(chē)的年產(chǎn)能力。

錫柴具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的自主研發(fā)能力。工廠(chǎng)依托一汽技術(shù)中心優(yōu)勢(shì)，形成了開(kāi)放合作的自主研發(fā)模式，建成了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程和標(biāo)準(zhǔn)體系、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程管理體系等自主研發(fā)“五大體系”，搭建了節(jié)能環(huán)保技術(shù)、電子智能技術(shù)等自主研發(fā)“五大技術(shù)平臺(tái)”，是柴油機(jī)行業(yè)唯一同時(shí)掌握VCU、GPS、EGR、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)等多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)、我國(guó)第一家研制成功四氣門(mén)柴油機(jī)、第一家研制成功電控共軌柴油機(jī)、第一家研制成功兩級(jí)增壓柴油機(jī)并成功推廣的企業(yè)。

錫柴具有國(guó)內(nèi)最為完備的產(chǎn)品體系。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品有7大系列，排量跨越2到13升，功率覆蓋40到500馬力，以“省油、環(huán)保、可靠”的特點(diǎn)和“體貼、周到”的服務(wù)，成為卡車(chē)、客車(chē)及非道路機(jī)械的首選動(dòng)力。產(chǎn)品銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)，遍及歐美40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，市場(chǎng)保有量超過(guò)200萬(wàn)臺(tái)。改裝汽車(chē)有5大系列200多個(gè)品種，批量出口澳大利亞等國(guó)家。

錫柴具有國(guó)內(nèi)一流的管理和文化體系。工廠(chǎng)具有完備的現(xiàn)代化管理體系，領(lǐng)先的“5+1”理念文化體系及9大理念文化推衍體系，是行業(yè)內(nèi)第一家達(dá)到QS9001國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)唯一家同時(shí)獲得“機(jī)械工業(yè)管理現(xiàn)代化企業(yè)”和“管理進(jìn)步示范企業(yè)”的廠(chǎng)家，江蘇省首家“卓越績(jī)效管理孵化基地”，全國(guó)企業(yè)文化示范基地，無(wú)錫市首屆“市長(zhǎng)質(zhì)量獎(jiǎng)”唯一獲獎(jiǎng)單位。

2010年，錫柴以“313”戰(zhàn)略的完美收官，為工廠(chǎng)第三次創(chuàng)業(yè)劃上了圓滿(mǎn)句號(hào)。期間，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模、贏利水平、利稅總額、資產(chǎn)規(guī)模等指標(biāo)實(shí)現(xiàn)翻番，增幅居行業(yè)前列。以“奧威”為代表的重型柴油機(jī)成為市場(chǎng)熱銷(xiāo)產(chǎn)品，銷(xiāo)量增幅居行業(yè)第一，出口居行業(yè)前列。工廠(chǎng)成為了一汽自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的主要生產(chǎn)基地、國(guó)內(nèi)重型發(fā)動(dòng)機(jī)的主要制造基地、中國(guó)自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的主要出口基地。

2011年錫柴進(jìn)入第四次創(chuàng)業(yè)的新征程，提出了建設(shè)具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的“自主錫柴、實(shí)力錫柴、和諧錫柴”的奮斗目標(biāo)。工廠(chǎng)正以“爭(zhēng)第一、創(chuàng)新業(yè)、擔(dān)責(zé)任”為核心理念，開(kāi)拓創(chuàng)新，昂揚(yáng)奮進(jìn)，打造“民族品牌，高端動(dòng)力”，為推動(dòng)一汽自主事業(yè)，促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)又好又快發(fā)展，實(shí)現(xiàn)人·車(chē)·社會(huì)和諧發(fā)展做出新的貢獻(xiàn)。