2019年，對(duì)于中國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)來說屬于復(fù)雜的一年，行業(yè)不僅要應(yīng)對(duì)前幾年高速增長(zhǎng)后需要調(diào)整的壓力，還要面對(duì)中美貿(mào)易摩擦、環(huán)保要求提高等因素的影響，一年來，在全行業(yè)企業(yè)共同努力下，總銷售量保持了平穩(wěn)略有增長(zhǎng)的局面，全年機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛銷售量突破60萬(wàn)臺(tái)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)取得了5.88%的增長(zhǎng)，達(dá)到45.6萬(wàn)臺(tái)；出口出現(xiàn)近年來少有的負(fù)增長(zhǎng)，下跌8.45%，跌幅相比上半年有所縮小；全行業(yè)總銷售量為608,341臺(tái)，相比2018年全年的597,152臺(tái)，增長(zhǎng)了1.87%。

從2019年各月銷量數(shù)據(jù)與2018年同期相比來看，整體呈現(xiàn)前高中低后穩(wěn)的市場(chǎng)走勢(shì)，各月銷售對(duì)比情況如下：

總銷售量中各車型銷售數(shù)量和漲跌情況如下：

在以往年度漲幅較大的電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車，2019年雖然增長(zhǎng)，但受到出口影響，增長(zhǎng)幅度不到10%，在平衡重叉車中，內(nèi)燃叉車下跌，電動(dòng)平衡重叉車略有增長(zhǎng)。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售中，電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車依然保持了超過25%的漲幅，其他車型均為下跌，從數(shù)據(jù)來看，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以電動(dòng)搬運(yùn)車代替手動(dòng)搬運(yùn)車提高搬運(yùn)效率、安全性，減少人力的需求依然旺盛。

出口各機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛車型中，除電動(dòng)平衡重叉車外，其它各車型均為下跌，尤其是往年出口增幅較大的電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車，在世界第二大市場(chǎng)美國(guó)加征關(guān)稅后成為受影響最大的車型，雖然在多家企業(yè)申請(qǐng)下獲得了豁免，四季度出口有所增加，但對(duì)全年出口量影響還是較大。

下圖為2010年至2019年各車型出口出口量情況，可以看出三類車也就是電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車的比重在總出口量中越來越大。

最后，我們?cè)賮砜纯?019年世界機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛的銷售情況，根據(jù)世界工業(yè)車輛統(tǒng)計(jì)協(xié)會(huì)（WITS）報(bào)告數(shù)據(jù)^注1顯示，全世界2019年叉車市場(chǎng)總銷售量達(dá)到1,493,271臺(tái)，與2018年的1,489,523臺(tái)相比，增長(zhǎng)0.25了%；亞洲2019年叉車市場(chǎng)的銷售量達(dá)到647,229臺(tái)，與2018年的銷售630,310臺(tái)相比，增長(zhǎng)了2.68%；中國(guó)叉車市場(chǎng)全年共銷售機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛456,885臺(tái)，與2018年的431,207臺(tái)相比，增長(zhǎng)了5.95%。中國(guó)叉車市場(chǎng)的銷售量占亞洲銷售量647,229臺(tái)的70.59%，比2018年增長(zhǎng)了2.18個(gè)百分點(diǎn)，仍列亞洲第一位；占世界銷售量到1,493,271臺(tái)的30.60%，比2018年增長(zhǎng)了1.65個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)位列世界第一位。

從分會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中可以顯示出行業(yè)一些新的變化：

1.總銷售量中，內(nèi)燃叉車在總銷售量中占比繼續(xù)下降，2019年為50.91%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)內(nèi)燃占比為56.23%；

2010年至2019年總銷售量中電動(dòng)叉車占比情況如下圖：

2010年至2019年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售量中電動(dòng)叉車占比情況如下圖：

2.2019年9月開始電動(dòng)叉車單月銷售總量已經(jīng)超過內(nèi)燃叉車，電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車在總銷售量和電動(dòng)叉車中的比重繼續(xù)提高，目前是除內(nèi)燃叉車外銷量最大的車型，而且在不久的將來，會(huì)成為機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛銷量第一的車型；

3.新能源鋰電池叉車2019年共銷售74,102臺(tái)，在電動(dòng)叉車中占比從2018年的9.31%上升到了2019年的25.03%，電動(dòng)、新能源發(fā)展趨勢(shì)在市場(chǎng)上表現(xiàn)更加明顯。

總體來看，雖然有中美貿(mào)易摩擦的影響，但中國(guó)境內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)一步穩(wěn)定、銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善、品牌知名度進(jìn)一步增強(qiáng)，整體競(jìng)爭(zhēng)力在不斷提高，近年出口產(chǎn)品保持了較好的水平。一方面，國(guó)際品牌為加強(qiáng)在中國(guó)市場(chǎng)份額，不斷推出相適應(yīng)的本土系列產(chǎn)品，與本土企業(yè)的合作、收購(gòu)時(shí)有發(fā)生；另一方面，中國(guó)品牌走出去，在國(guó)際化需求合作、收購(gòu)有技術(shù)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的企業(yè)上也已邁出了關(guān)鍵性的一步。行業(yè)整體更加關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)、信息化技術(shù)，無(wú)人駕駛技術(shù)的應(yīng)用，在遠(yuǎn)程監(jiān)控、診斷、管理軟硬件方面滿足不同用戶多方位需求。新能源工業(yè)車輛，尤其是鋰電池為動(dòng)力源的工業(yè)車輛在近年來已成為新的產(chǎn)品開發(fā)亮點(diǎn)，市場(chǎng)接受度更好、配套企業(yè)更多、相關(guān)技術(shù)研究更深入，市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)顯著。其他像無(wú)人駕駛工業(yè)車輛、車隊(duì)管理系統(tǒng)等新技術(shù)也是近兩年來的熱點(diǎn)研發(fā)、投入目標(biāo)，業(yè)內(nèi)主要制造商和零部件供應(yīng)商也將這些新的技術(shù)列為企業(yè)未來競(jìng)爭(zhēng)力提升的重點(diǎn)技術(shù)方向。

未來新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)將隨著行業(yè)從“增量時(shí)代”逐漸邁入“存量時(shí)代”而出現(xiàn)一些新的變化，“設(shè)備更新”、“由買轉(zhuǎn)租”和“服務(wù)升級(jí)”是重要路徑，提前布局非常重要；增強(qiáng)品牌意識(shí),夯實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)，著眼于產(chǎn)業(yè)升級(jí)和細(xì)分行業(yè)的需求，集中全行業(yè)的力量努力實(shí)現(xiàn)工業(yè)車輛的整體提升是行業(yè)發(fā)展的主要目標(biāo)。

今年新春伊始，“新型冠狀病毒肺炎”給中國(guó)經(jīng)濟(jì)和人民生活帶來了巨大的考驗(yàn)，也勢(shì)必會(huì)對(duì)行業(yè)產(chǎn)生前所未有的影響，當(dāng)務(wù)之急是堅(jiān)定信心、凝心聚力、攻堅(jiān)克難，為打贏疫情防控這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)而努力奉獻(xiàn)；行業(yè)企業(yè)要根據(jù)形勢(shì)變化，及時(shí)分析、判斷，調(diào)整生產(chǎn)節(jié)拍和銷售、服務(wù)模式，積極應(yīng)對(duì)，渡過難關(guān)。

如果需要更多詳細(xì)數(shù)據(jù)，請(qǐng)關(guān)注分會(huì)即將印發(fā)的《2019年國(guó)內(nèi)外工業(yè)車輛市場(chǎng)概況》。