比亞迪在2019年舉辦了兩場媒體交流會，第一場是“鋰時代 創(chuàng)未來”比亞迪叉車春季品牌交流會，另一場是在漢諾威展會期間舉辦的“鋰質(zhì)天成 智行無界”品牌交流會，我有幸參加了這兩場交流會。從這兩場交流會上可以看出比亞迪叉車作為新能源行業(yè)引領(lǐng)者的擔當。

在第一場“鋰時代 創(chuàng)未來”比亞迪叉車春季品牌交流會上，比亞迪側(cè)重點是關(guān)注企業(yè)本身的發(fā)展：從提升客戶服務體驗和完善服務網(wǎng)絡、產(chǎn)品研發(fā)及保證產(chǎn)品品質(zhì)等方面來暢述比亞迪叉車未來的發(fā)展目標和計劃。而在第二場 “鋰質(zhì)天成 智行無界”交流會上，除了關(guān)注企業(yè)的發(fā)展之外，比亞迪叉車更多的是關(guān)注行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。為了促進行業(yè)的發(fā)展，比亞迪叉車一方面是通過積累與沉淀，包括在技術(shù)、車型、系統(tǒng)、零配件等多層面的自主研發(fā)，將核心技術(shù)從車型、到電池、充電、控制、調(diào)度等技術(shù)完全由自己掌握，從而通過降低生產(chǎn)成本進一步優(yōu)化市場價格，讓行業(yè)整體受益，體現(xiàn)出比亞迪叉車在新能源叉車方面的擔當。另外，在媒體交流會上還呼吁行業(yè)重視新能源產(chǎn)品，并在答記者提問時談到，為了規(guī)范行業(yè)的發(fā)展，承辦了由全國工業(yè)車輛標準化技術(shù)委員會組織的中國工程機械工業(yè)協(xié)會標準初稿討論會等。

比亞迪作為新能源叉車行業(yè)的引領(lǐng)者，不只是關(guān)注自己的電池優(yōu)勢，還加強零部件的開發(fā)。的確，比亞迪電池零排放、零污染、低能耗以及長壽命的特點行業(yè)內(nèi)外都知道了，比亞迪叉車在繼續(xù)保持自身優(yōu)勢及完善管理模式、市場銷售模式的前提下，重視零配件等多層面的自主研發(fā)。

我們來看看目前我國工業(yè)車輛行業(yè)零部件的基本現(xiàn)狀，隨著我國工業(yè)車輛的快速發(fā)展，零部件行業(yè)的整體水平明顯提高，但與西方發(fā)達國家相比差距仍然很大，主要表現(xiàn)在以下兩方面：一方面企業(yè)數(shù)量過多，市場集中度不高，經(jīng)濟規(guī)模不大，年總產(chǎn)值不高，另一方面國內(nèi)工業(yè)車輛零部件企業(yè)研發(fā)投入及研發(fā)能力弱，使零部件企業(yè)難以在新產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新上有大的作為。據(jù)我們了解，從資金投入方面來看，國外工業(yè)車輛行業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，零部件企業(yè)的平均投資一般為整車企業(yè)的1.5倍左右，而我國目前的投資比例還不到0.3倍，投入少、能力弱制約了配件企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

同樣因為我國工業(yè)車輛的快速發(fā)展，國外零部件企業(yè)加緊滲透中國市場的步伐。2009年中國取代美國成為全球最大的工業(yè)車輛制造和消費國，2018年我國工業(yè)車輛銷量已接近60萬臺，根據(jù)國際公認的測算數(shù)值，整車行業(yè)每生產(chǎn)1美元的產(chǎn)值，就會帶動零部件行業(yè)0.4美元的產(chǎn)值，面對機遇的同時，國外零部件企業(yè)強勢進入中國市場。

在這樣的大環(huán)境下，比亞迪叉車提出包括在技術(shù)、車型、系統(tǒng)、零配件等多層面的自主研發(fā)，核心技術(shù)應掌握在中國人自己的手中，讓行業(yè)整體受益，體現(xiàn)出新能源叉車行業(yè)引領(lǐng)者的擔當。

在“鋰質(zhì)天成 智行無界” 媒體交流會上，畢總還呼吁整個行業(yè)能重視新能源產(chǎn)品，通過媒體的報道讓客戶更了解新能源產(chǎn)品。畢總認為當下中國經(jīng)濟發(fā)展趨勢很明顯，新能源叉車也有著極大的發(fā)展空間。

的確，從長期來看，推進新能源的研究、開發(fā)和使用，對從資源使用型過渡到環(huán)境保護型的新型發(fā)展方式非常重要，這個轉(zhuǎn)型任重道遠，但意義重大，它不僅可以支持中國的可持續(xù)發(fā)展，也會為世界帶來更多發(fā)展機遇。

在此次交流會中，比亞迪叉車總經(jīng)理畢國忠先生在回答媒體提問時，還談到比亞迪叉車為了規(guī)范新能源叉車行業(yè)，協(xié)助中國工程機械工業(yè)協(xié)會標準制定《工業(yè)車輛 非車載傳導式充電機》和《工業(yè)車輛用鋰離子電池及其系統(tǒng)》（征求意見稿），希望能為行業(yè)的發(fā)展提供必要的依據(jù)。在比亞迪看來，行業(yè)標準的制訂，不僅意味著一個行業(yè)的規(guī)范與成熟，行業(yè)標準已成為市場競爭的重要手段，可有效地規(guī)避競爭，淘汰不符合標準的企業(yè)，提高競爭門檻，提升整個行業(yè)的美譽度。隨著經(jīng)濟全球化進程的加快，率先參與、制訂標準并推向市場、規(guī)范市場才不會在競爭中處處受制于人，才能有利于中國新能源叉車行業(yè)的發(fā)展。

比亞迪叉車致力于成為國際領(lǐng)先的新能源叉車領(lǐng)導品牌，以新能源叉車技術(shù)讓生活因環(huán)保而更美好，通過對新能源產(chǎn)品的研發(fā)、宣傳及協(xié)助制定行業(yè)標準體現(xiàn)出作為行業(yè)引領(lǐng)者的擔當。

比亞迪創(chuàng)立于1995年，現(xiàn)擁有IT、汽車和新能源三大產(chǎn)業(yè)。比亞迪穩(wěn)居全球第一大充電電池生產(chǎn)商地位，鎳鎘電池、手機鋰電池出貨量全球第一；手機按鍵出貨量全球第一；手機外殼出貨量全球第二。比亞迪汽車已快速成長為最具創(chuàng)新的新銳民族自主汽車品牌，更以獨特技術(shù)領(lǐng)先全球電動車市場。在新能源方面，比亞迪成功推出了太陽能電站、儲能電站、電動車、LED等綠色產(chǎn)品，立志于繼續(xù)引領(lǐng)全球新能源變革！

比亞迪作為全球電動汽車的領(lǐng)導者，是全球少有的掌握了動力電池、電源管理、電控、電機等電動車核心技術(shù)的企業(yè)。比亞迪最為核心的鐵電池技術(shù)已經(jīng)成功應用于比亞迪純電動汽車e6和純電動大巴K9，其中e6單車最高行駛里程已超過28萬公里，品質(zhì)得到了市場的檢驗?；陔妱悠嚨木薮髢?yōu)勢和近年來國際物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展趨勢，比亞迪于2010年毅然進軍叉車行業(yè)，推出了全球首款搭載鐵電池的電動叉車，完成了比亞迪在新能源產(chǎn)業(yè)的又一巨作。經(jīng)過兩年的技術(shù)儲備及研發(fā)，比亞迪已經(jīng)成功研發(fā)出搭載鐵電池的平衡重式、托盤式、前移式、堆垛式四大系列的純電動叉車，并具備了一定的生產(chǎn)規(guī)模。一期工程在惠州工業(yè)園已建成年產(chǎn)量達2000臺的電動叉車生產(chǎn)基地。另外規(guī)劃中的韶關(guān)生產(chǎn)基地面積約13萬平米，產(chǎn)年2萬臺/年，2013年底可以投入使用。

【研發(fā)實力】 比亞迪始終堅持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的理念，在電動叉車研發(fā)上投入技術(shù)研發(fā)人員150人，其中專項研究電器和液壓的博士2名，碩士32名，國家211重點本科院校畢業(yè)生97名。具備同時研發(fā)平衡重式、托盤式、前移式、堆垛式四大系列純電動叉車的能力。

比亞迪電動叉車堅持以技術(shù)提升品質(zhì)，不斷追求世界級的工藝制造水平。比亞迪擁有完整的整車生產(chǎn)線，包括沖壓、焊接、涂裝及組裝生產(chǎn)線；擁有一流的檢測設(shè)備和完善的品質(zhì)體系，通過了ISO9001認證，確保每一輛車從研發(fā)到設(shè)計，從生產(chǎn)到銷售都處于嚴格的品質(zhì)管控體系之中。

【企業(yè)文化】比亞迪堅持以人為本，尊重人，培養(yǎng)人，善待人，為員工建立一個公平、公正、公開的工作和發(fā)展環(huán)境。公司在持續(xù)發(fā)展的同時，始終致力于企業(yè)文化建設(shè)，矢志與員工一起分享公司成長帶來的快樂。比亞迪堅持不懈，逐步打造“平等、務實、激情、創(chuàng)新”的企業(yè)核心價值觀，并始終堅持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，努力做到“事業(yè)留人，待遇留人，感情留人”。

【服務宗旨】比亞迪叉車可按照不同客戶的特殊需求設(shè)計符合客戶要求的產(chǎn)品，產(chǎn)品設(shè)計靈活、多樣。為了讓比亞迪叉車可以更好的服務于客戶，我們配備了專業(yè)的銷售團隊，為每一位客戶提供專業(yè)的服務?！翱蛻糁辽稀笔潜葋喌喜孳囉谰貌蛔兊姆兆谥肌１葋喌媳椴既A北、華中、華東、華南和西部大區(qū)的售后服務網(wǎng)點和高素質(zhì)的服務工程師隊伍，保證了快速、高效的售后服務。