卡爾瑪已連續(xù)四年推出快速維修故障案例，幫助客戶解決了各類設(shè)備故障，減少了設(shè)備停機時間?？柆斀衲陮⒗^續(xù)在各社交平臺推出快速維修故障案例分享，同時也將發(fā)布一些研討類技術(shù)文，幫助客戶及維修人員解決疑難雜癥，普及機車技術(shù)理論，進一步幫助客戶提高生產(chǎn)力。

我們將分享的2019年第二則是DCT80堆高機倒擋時出現(xiàn)故障代碼無法行走的快速維修。

作者：卡爾瑪華南大區(qū)服務(wù)運營部   李毅

故障描述

一臺DCT80堆高機（配置DANA TE17變速箱）設(shè)置1檔起步，在倒檔時出現(xiàn)故障代碼21/00，變速箱鎖在空檔無法行走。機車熄火后重新啟動，檔位功能恢復(fù)，機車向前行駛正常，但再次進入倒退檔時，又會出現(xiàn)故障代碼21/00。如果設(shè)定2檔起步，倒車時就會出現(xiàn)22/00的故障代碼，變速箱同樣鎖在空檔無法行走。

故障排查

卡爾瑪維修人員對以上機車故障代碼的說明進行了查詢：

21/00和22/00表示在不同檔位檢測到變速箱油壓低

機車的故障現(xiàn)象顯示只有在倒檔時才出現(xiàn)油壓低的故障代碼，而在前進檔時工作是正常的，可以初步判斷變速箱系統(tǒng)壓力正常，排除壓力傳感器故障；為進一步確認系統(tǒng)壓力情況，維修人員現(xiàn)場使用外接壓力表測量了變速箱系統(tǒng)壓力，顯示發(fā)動機怠速時變速箱系統(tǒng)壓力為26bar，最高轉(zhuǎn)速時為28bar，在正常范圍內(nèi)。

進一步分析以上故障，有如下可能的原因：

（1）倒檔電磁閥故障，導(dǎo)致壓力泄漏；

（2）變速箱控制電腦故障，導(dǎo)致以上故障代碼產(chǎn)生；

（3）變速箱控制線路故障；

（4）變速箱控制主閥故障，導(dǎo)致壓力泄漏；

（5）變速箱內(nèi)部故障；

按照由易到難的原則對以上可能的原因進行逐個檢查：

首先對調(diào)變速箱控制閥前進檔和倒退檔的電磁閥插頭，機車換檔手柄在倒檔位置時（實際變速箱是前進檔線圈得電），機車前進工作正常；換檔手柄在前進位置時（此時是倒退檔線圈得電），仍然出現(xiàn)故障代碼21/00，可判斷變速箱控制線路和變速箱控制電腦正常；

然后將前進/倒退比例電磁閥和2檔比例電磁閥對換，1檔倒車起步時仍然出現(xiàn)以上故障，說明原來的前進/倒退比例電磁閥正常；

之后在變速箱殼體上的46號測壓口測量倒檔壓力，只有8bar，正常情況應(yīng)該在24bar以上，說明變速箱倒檔壓力確實存在泄漏。

拆解變速箱控制閥進行清洗檢查，未發(fā)現(xiàn)明顯異常，為徹底排除變速箱控制閥原因，將此控制閥安裝在其它同類型機車上使用，完全正常；

在排除完變速箱所有外圍可能原因后，可判斷該機車故障原因發(fā)生在變速箱內(nèi)部倒檔轂壓力泄漏。進一步拆解變速箱，發(fā)現(xiàn)倒檔轂活塞油封損壞，其它部件正常；

因此分析故障原因為變速箱內(nèi)部倒檔轂活塞油封損壞，機車在倒檔時，變速箱油泵系統(tǒng)壓力經(jīng)過電磁閥輸送到倒檔轂，在推動倒檔活塞時產(chǎn)生泄漏，導(dǎo)致整體系統(tǒng)壓力降低，從而觸發(fā)壓力低故障報警。而機車在前進檔工作時，由于前進檔各部位不存在壓力泄漏，所以前進檔工作正常，一旦切換到倒退檔，就會馬上發(fā)生故障。

解決方法：更換變速箱修理包，按裝配工藝流程要求完成變速箱的修復(fù)工作。

案例總結(jié)

機車出現(xiàn)變速箱壓力低故障報警時，需要考慮產(chǎn)生此故障的種種可能原因，然后采用由易到難、從外到內(nèi)的原則逐個排查?？柆敹迅邫C安裝的TE17變速箱上有各個檔位測壓口，可以很容易借助外接壓力表來判斷各檔位和變速箱的系統(tǒng)壓力是否正常，也可以通過調(diào)換變速箱電磁閥和插頭的方式來檢測控制線路和電磁閥的好壞。

注意：比例電磁閥不可直接在電瓶上搭線測試，以免直接造成比例電磁閥的損壞。

由于確認變速箱內(nèi)部故障需要拆解變速箱，由此產(chǎn)生的工程量和停機時間較長，建議完全排除外部原因后再決定拆解變速箱。

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