歐洲從2019年1月1日開始非道路應(yīng)用實施新的排放法規(guī)，在這種大背景下，2019年4月于德國慕尼黑舉辦的寶馬展上，科勒公司積極響應(yīng)不斷變化的市場，真正關(guān)注客戶需求，推出了更具動態(tài)性和靈活性的解決方案。我們旨在提高工程機械動力性能從而使操作人員的工作便利化。同時，我們?yōu)槭┕と藛T提供完善的技術(shù)支持，以便他們選擇最適合自身需求的解決方案：“通過混合動力裝置拓寬功率范圍，科勒得以確保每個客戶都可以為其應(yīng)用選擇最適合的動力方案?！?

新概念超越設(shè)想

K-HEM系列混合動力裝

  K-HEM系列混合動力裝置采用并聯(lián)混合動力系統(tǒng)理念，可以像傳統(tǒng)內(nèi)燃發(fā)動機一樣連接變速箱或液壓泵等。K-HEM混合裝置的設(shè)計旨在滿足多種設(shè)備的需求，包括因采用間歇工作循環(huán)而需要峰值功率的設(shè)備（焊機、割草機、配有工具的拖拉機等）以及主要采用持續(xù)低負(fù)載工作循環(huán)的機械，可以有效的延長微粒物在DPF內(nèi)部累積的時間（高空平臺、叉車等等）。

搭載48伏電機的K-HEM 1003

  市場上的能源多種多樣，在逐個案例對市場做出分析后，我們意識到一系列應(yīng)用中針對特定功能配置的發(fā)動機尺寸過大。在其工作循環(huán)中，既不需要發(fā)動機提供所有動力，也不需要自始至終提供動力。

  這就是K-HEM背后的理念，因此，我們確定了兩個特別合適的閾值：19千瓦和56千瓦，即歐洲第五階段立法分別對DPF（柴油顆粒捕集器）和SCR（選擇性催化還原系統(tǒng)）使用的限值。

  為了提供能夠利用這兩個功率節(jié)點的替代解決方案，新型K-HEM 2504與去年11月推出的K-HEM 1003一起，K-HEM 2504是一種可產(chǎn)生電力和機械動力的混合動力裝置，其由符合歐洲第五階段立法要求且無SCR的KDI 2504TCR 55.4千瓦柴油發(fā)動機和一個48伏電動機組成，其中電動機可保證19.5千瓦的峰值功率和9千瓦的持續(xù)功率輸出，以及滿足最大安全電壓。新型K-HEM 2504混合動力裝置采用最先進的DPF管理的系統(tǒng)，并且使再生過程對最終用戶完全無感。

搭載48伏電機的K-HEM 2504

  科勒KDI 2504TCR發(fā)動機的領(lǐng)先性使其成為電氣裝置的完美搭檔：KDI發(fā)動機性能優(yōu)異，與電能相結(jié)合時，在馬力性能上可與規(guī)格更高的發(fā)動機相媲美，此外其占用機艙體積更小。我們的混合動力解決方案并非旨在簡單地縮小尺寸，而是成為更廣泛的適型化應(yīng)用理念的一部分，即針對每種特定應(yīng)用選擇最合適的尺寸。科勒可以提供105千瓦以下的全系列動力以滿足多樣化的客戶需求。科勒混合動力解決方案不僅幫助OEM降低了后處理系統(tǒng)的復(fù)雜性，并且提高了功率，還帶來了一系列可能性。

  與過去相比，K-HEM可以使挖掘機的動作更快更精準(zhǔn)，K-HEM的基本功率由內(nèi)燃機提供，峰值功率由電機保證。這個系統(tǒng)滿足歐洲第五階段法規(guī)，可以避免機械降功率，因此確保了高產(chǎn)能。其內(nèi)置主控制裝置可根據(jù)用戶使用的需求來監(jiān)控和管理從而完成油電工作模式的智能切換。因此提升了工作效率和生產(chǎn)率。K-HEN也可以確?？罩凶鳂I(yè)平臺在需要峰值功率時有效利用油電混合模式，然后針對低負(fù)載運行的工況來運行純電模式。出于同樣的原因，我們認(rèn)為K-HEM非常適合焊接設(shè)備、叉車、伸縮式起重設(shè)備、輪胎式或履帶式挖掘機、切屑磨床以及電纜張緊器等應(yīng)用。

科勒混合動力單元屬于電力與機械混合動力裝置

  所有這一切都使得采用了該裝置的機械更加小巧輕便，性能也更加出色，能夠充分利用機電混合的所有優(yōu)勢：降低發(fā)動機的復(fù)雜度、無需后處理系統(tǒng)、憑借內(nèi)置交流發(fā)電機能夠存儲和使用多余能源、在制動和排氣階段能夠回收能源、能夠使用主控制裝置管理操作、減少尾氣排放、噪音和消耗率，通過每項操作的綜合管理改善性能和功率。

  科勒混合動力裝置可全面優(yōu)化機器，能夠?qū)⒍嘤嗟哪芰看鎯υ?a title="電池" target="_blank">電池中并在需要時輸出，從而大大降低運行成本；這些應(yīng)用將具有并聯(lián)混合動力系統(tǒng)的固有靈活性，即可依靠機械能、機械能+電能或純電能運行，這些功能即將由K-HEM提供。

1920-1940

科勒發(fā)動機的源頭可以追溯到 1920 年，科勒在當(dāng)時推出了 1500 瓦 A 型自動電力和照明發(fā)電機組。這款旨在服務(wù)農(nóng)村市場的發(fā)電機提供 110 伏直流電，并由科勒采用鑄鐵制造的四缸水冷式汽油發(fā)動機提供動力。

1939 年開始液冷柴油發(fā)動機的研制工作。當(dāng)時規(guī)劃了多種型號 - 用于科勒發(fā)電機的 1200 RPM 恒速發(fā)動機，包括單缸 5 馬力直到四缸 20 馬力的發(fā)動機；10 到 60 馬力、轉(zhuǎn)速高達 2400 RPM 的變速發(fā)動機；用于美國海軍的 5 到 20 馬力高速柴油發(fā)動機。

“科勒發(fā)動機的源頭可以追溯到 1920 年...”

20 世紀(jì) 40 到 70 年代

1948 年，科勒提升了對發(fā)動機制造業(yè)務(wù)的重視程度。為此，公司開辦了一個小型發(fā)動機生產(chǎn)廠，并首次推出了面向工業(yè)應(yīng)用的“獨立的”科勒發(fā)動機業(yè)務(wù)。僅僅三年之后，科勒的 K90 鑄鐵制單缸風(fēng)冷發(fā)動機便投產(chǎn)，并接著在 1952 年推出了 K160。在整個五十年代，科勒不斷擴充其 K 系列發(fā)動機，并在 1959 年推出了四款具有相同安裝尺寸和曲軸高度從而可“互換”的機型中的首款機型。在這個十年的末期，科勒開始在 Pottery 東部新建一個發(fā)動機兼發(fā)電廠。這個設(shè)施于 1960 年投入運營，并成為科勒在六十年代創(chuàng)造的眾多“第一”的發(fā)端。1965 年，公司推出了用于科勒發(fā)動機的自動減壓系統(tǒng) (ACR)。這項新技術(shù)使得反沖啟動變得更為輕松。

1966 年，公司到達了另一個重要里程碑：第一百萬臺發(fā)動機走下裝配線。1968 年，開始為雪地車行業(yè)生產(chǎn)兩沖程發(fā)動機。就在 8 年之后，即 1976 年，科勒交付了其第一百萬臺海外發(fā)動機。

1980-2000

公司在 1983 年邁出了更大步伐?！翱评针娏π滦蜗蟆庇媱潪榘l(fā)動機業(yè)務(wù)部帶來了新的產(chǎn)品設(shè)計，并重振了對品質(zhì)的承諾。當(dāng)時推出了雙缸系列 II 型號。該型號采用全壓力潤滑，曲軸兩端均配備鋼襯套滑動軸承，連桿經(jīng)過重新設(shè)計，此外還有其他許多改進。一年之后，科勒推出了一系列單缸和雙缸 Magnum 發(fā)動機中的首款型號，其中融合了廣泛的工程改進，外觀也經(jīng)過重新設(shè)計，具有新穎時尚的風(fēng)格。這些新穎的發(fā)動機配備了電子點火系統(tǒng)和高級的空氣過濾器，因此可靠性得到大幅度提升。1986 年，首款 Magnum 垂直軸雙缸發(fā)動機問世。次年推出了 Command 發(fā)動機。該發(fā)動機具備諸多新特性，包括可以提升燃油效率、延長使用壽命和降低工作噪音的頂置氣門 (OHV) 設(shè)計和液壓式氣門舉桿。1991 年，面向商業(yè)和消費類草坪和花園市場的 Command 雙缸水平軸發(fā)動機首次面世，并緊接著推出了雙缸垂直軸發(fā)動機。

“1966 年，公司到達了另一個里程碑：第一百萬臺發(fā)動機走下裝配線?！?/p>

1995 年標(biāo)志著科勒實現(xiàn)了另一產(chǎn)品類別的改造創(chuàng)新，科勒在這一年率先在業(yè)內(nèi)推出了頂置凸輪 (OHC) 發(fā)動機。公司對質(zhì)量和創(chuàng)新的不懈追求在 1998 年獲得認(rèn)同，創(chuàng)新的科勒 18 馬力頂置凸輪 (OHC) 發(fā)動機在這一年獲得美國專業(yè)工程師協(xié)會頒發(fā)的大獎。評選者對該款發(fā)動機贊賞有加，認(rèn)為它是各主要制造公司在 1998 年推出的數(shù)以千計新產(chǎn)品中最好的產(chǎn)品。(1997 年獲得該獎項的是波音商業(yè)飛機公司的 777 噴氣式客機。)同一年，公司開始在位于密西西比州哈蒂斯堡市的一個新制造設(shè)施中生產(chǎn)該發(fā)動機。

1999 年推出了 Command PRO 系列，并同時包含單缸和雙缸型號。這些高端發(fā)動機專為商業(yè)草坪和民用級花園拖拉機而設(shè)計。1999 年還推出了首款科勒液冷 Aegis 發(fā)動機。這款頂尖水平的發(fā)動機是首款提供 3 年保修的發(fā)動機。

2002 年至今

2002 年，Courage 發(fā)動機開始投放市場。該發(fā)動機具備諸多新特性，包括為防漏而設(shè)計的反向曲軸箱；具有卓越冷卻效果的雙凸輪軸；帶氣孔的旨在改善動力供給和燃燒性能的進氣系統(tǒng)；以及可加大空氣流動和冷卻效果的交叉冷卻的汽缸頭。在最近的 2004 年 9 月，科勒在其液冷 Aegis 發(fā)動機系列下推出了更高馬力(高達 31 馬力)的型號。

科勒發(fā)動機在 2005 年推出了其功能強大的 34-38 馬力 Command PRO 發(fā)動機系列。這些高馬力的汽油發(fā)動機不僅可為更廣泛和更復(fù)雜的應(yīng)用提供更高動力，而且還采用了可以提供無與倫比的檢修能力和延長維保周期的新設(shè)計。

2007 年，科勒發(fā)動機迎來了 2 個擴充其產(chǎn)品組合和國際業(yè)務(wù)的良機。首先是科勒發(fā)動機業(yè)務(wù)部與中國重慶的銀翔有限公司成立了一個合資公司，即科勒銀翔有限公司。成立這家合資企業(yè)是為了開發(fā)、生產(chǎn)、推廣、銷售和分銷通用型汽油發(fā)動機。作為該合資企業(yè)的一部分，科勒發(fā)動機業(yè)務(wù)部在 2007 年 10 月推出了面向手推式割草機市場的首款發(fā)動機，即 XT Series 系列。在未來幾年內(nèi)，這個發(fā)動機系列將進一步發(fā)展，從而涵蓋用于草坪和花園、發(fā)電、焊接和娛樂應(yīng)用的發(fā)動機。

當(dāng)年晚些時候，科勒公司收購了 Lombardini Srl。這是一個擁有 85 年歷史的發(fā)動機制造公司，總部設(shè)在意大利雷焦艾米利亞。通過收購 Lombardini，科勒公司的這兩個品牌都可以用汽油和柴油發(fā)動機來滿足全球范圍內(nèi)的商業(yè)和消費類客戶的需求。

2008 年，科勒發(fā)動機宣布將擴充其產(chǎn)品系列，從而涵蓋 4 到 65 馬力的汽油和柴油發(fā)動機。科勒還宣布，為了提高燃料效率和減少排放，其所有 Command PRO 和 Aegis 雙缸發(fā)動機都將標(biāo)配電子燃油噴射 (EFI) 系統(tǒng)。