海斯特歐洲近日宣布目前正在開發(fā)一款零排放的正面吊， 這款車將作為European Horizon 2020計劃和港口氫能開發(fā)項目的一部分，為瓦倫...
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海斯特歐洲近日宣布目前正在開發(fā)一款零排放的
正面吊， 這款車將作為European Horizon 2020計劃和港口氫能開發(fā)項目的一部分，為瓦倫西亞港提供氫燃料
電池。
同時，瓦倫西亞港也獲得了2019年G
REEN4SEA港口獎，成為了歐洲首個使用氫能源的港口。
據(jù)悉，該港口將成為歐洲第一個將氫能納入其運營的港口。
海斯特歐洲大
叉車產(chǎn)品戰(zhàn)略和解決方案總監(jiān)Jan Willem提到，“車載
氫燃料電池將會為即將推出的全電動正面吊充電，該項技術也將有助于港口行業(yè)的發(fā)展更加低碳和零排放。“
港口氫能開發(fā)項目的示范點將會在
西班牙的瓦倫西亞港口：它可以接收現(xiàn)如今最大的
集裝箱船，并擁有260,000平方米的集裝箱存放空間。
這款正面吊預計將于2021年投入運營，它將與現(xiàn)有的正面吊一同進行全面的測試---處理載貨集裝箱。
港口氫能開發(fā)項目
海斯特
耶魯集團與瓦倫西亞港務局、瓦倫西亞港口基金會、國家氫能中心、瓦倫西亞港、格里馬爾迪集團、Atena、
巴拉德動力系統(tǒng)和ENAGAS共同參與港口氫能開發(fā)項目，該項目得到了燃料電池和氫能聯(lián)合企業(yè)的資助。
第一款擁有氫燃料電池的正面吊
“作為同類產(chǎn)品中的第一款，我們預計新款的正面吊可以連續(xù)作業(yè)、提供零排放、并實現(xiàn)與傳統(tǒng)正面吊相同的全班制性能，”Jan Willem提到，叉車架構將會以電力作為高壓主供電源，為全電動機提供動力。
“這款正面吊的潛力是能夠有效的重工況的港口作業(yè)提供支持。同時，我們也計劃最大化地增加運行時間，最大限度地減少加油要求，并在遵守相關的環(huán)境法規(guī)和激勵措施的同時，管理電源消耗?！?/div>
集裝箱裝卸零排放
“集裝箱裝卸設備在海港實現(xiàn)零排放是一項重大挑戰(zhàn)，” Jan Willemd提到，“在緊張的作業(yè)操作中，高要求和多樣化的工作周期使得電池充電的時間，成為了一個至關重要的關鍵因素?！?/div>
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