真相可能會(huì)遲來，但永遠(yuǎn)不會(huì)缺席：1、 半交流叉車對(duì)比全交流叉車，使用體驗(yàn)差太多；2、電動(dòng)叉車銷量增長60%以上來自老客戶的重復(fù)購買；3、客戶體驗(yàn)決定了銷售量的增長。因此，想要達(dá)成電動(dòng)叉車銷量的大幅度增長，必須更加重視客戶體驗(yàn)，將使用感差的半交流全面升級(jí)成使用感更好的全交流。

　　根據(jù)客戶的使用反饋，半交流電車會(huì)出現(xiàn)起升無力的狀況，并且頓挫感強(qiáng)烈，噪音還非常大。這正是因?yàn)榘虢涣麟妱?dòng)叉車的起升使用了直流控制系統(tǒng)。直流系統(tǒng)相較交流系統(tǒng)沒那么有勁，也因?yàn)槿绱?，和起升共用同一電機(jī)控制的各類屬具一般無法加裝在半交流電車上。除此之外，直流電機(jī)必須按時(shí)更換碳刷進(jìn)行維護(hù)。更換碳刷時(shí)需要將電機(jī)暴露，將碳刷從電機(jī)上拆卸下來，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還浪費(fèi)金錢。總而言之，半交流電車的劣勢(shì)大致為以下三點(diǎn)：1、起升無力，噪音大，不平順；2、不能加裝屬具；3、需要更換碳刷。對(duì)于初次購買電車的用戶來說，買了臺(tái)半交流電車（或許他并不知道半交流和全交流之分）使用起來并不得力，過個(gè)一年半載還要掏錢更換電刷，那下次可能就換一家買了，整車品牌形象受到影響，銷售公司或代理商也因此丟掉了客戶的信任，得不償失。

　　在歐美市場(chǎng)上，沒有人生產(chǎn)半交流電車。為什么呢？因?yàn)榘虢涣麟娷嚲哂酗@而易見的缺點(diǎn)，明知是落后的技術(shù)還要生產(chǎn)，就算賣出去了也是給自己找些麻煩，還會(huì)影響自己的品牌發(fā)展。所以我們所熟知的那些進(jìn)口叉車品牌，沒有一家生產(chǎn)半交流電車的。也正是因?yàn)閷?duì)品質(zhì)和全交流的堅(jiān)守，我們看到在中國的叉車市場(chǎng)上，不管國內(nèi)叉車企業(yè)的發(fā)展有多么迅速，外資品牌的電車始終占有一席之地，并且暫時(shí)還難以撼動(dòng)。

　　國內(nèi)電動(dòng)叉車的發(fā)展，必定是在客戶體驗(yàn)越來越好的基礎(chǔ)之上的，用全交流淘汰半交流，客戶體驗(yàn)好了，自然更有利于品牌形象的塑造。因此，我們掌握核心技術(shù)后，就堅(jiān)定的站在用戶體驗(yàn)這邊，站在整車廠品牌形象這邊，凡己科技堅(jiān)決不做落后的半交流的產(chǎn)品。