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物流行業(yè)發(fā)展前景

2019-04-03 10:52 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:中研網(wǎng) 來(lái)源:中研網(wǎng)
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物流一詞最早來(lái)源于美國(guó)。2001年8月1日正式實(shí)施的《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》中,對(duì)物流進(jìn)行了定義“物流是指從供應(yīng)地向接...
  
  物流一詞最早來(lái)源于美國(guó)。2001年8月1日正式實(shí)施的《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》中,對(duì)物流進(jìn)行了定義“物流是指從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要,將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?!?評(píng)價(jià)物流體系有五個(gè)主要因素,它們是:品質(zhì)、數(shù)量、時(shí)間、地點(diǎn)和價(jià)格。品質(zhì)是指物流過(guò)程中,物料的品質(zhì)保持不變。數(shù)量是指符合經(jīng)濟(jì)性的數(shù)量要求和運(yùn)輸活動(dòng)中往返運(yùn)輸載重盡可能滿載等。時(shí)間是指以合理費(fèi)用及時(shí)送達(dá)為原則做到的快速。地點(diǎn)是指選擇合理的集運(yùn)地及倉(cāng)庫(kù),避免兩次無(wú)效運(yùn)輸及多次轉(zhuǎn)運(yùn)。價(jià)格是指保證質(zhì)量及滿足時(shí)間要求的前提下盡可能降低物流費(fèi)用。2009年2月25日,物流行業(yè)成為國(guó)務(wù)院常委會(huì)議審議并原則通過(guò)了十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中的第十個(gè)產(chǎn)業(yè)。

物流行業(yè)被業(yè)界稱為"第三利潤(rùn)源"、被媒體稱為"21世紀(jì)最大的行業(yè)"、被老百姓稱為"金飯碗"。

物流行業(yè)特征

  國(guó)內(nèi)物流業(yè)當(dāng)前階段以小散亂差為主要特征,最終必然逐步走向整合,這個(gè)發(fā)展方向已經(jīng)被發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)的發(fā)展歷程所一一證實(shí)。曾經(jīng)做過(guò)一個(gè)大膽推斷,今天活著的物流公司,在15年之后,只有1%能夠存活下來(lái)。然而我們所不知道的是這個(gè)行業(yè)如何整合,哪些力量會(huì)成為最終驅(qū)動(dòng)行業(yè)整合的推動(dòng)力?作為今天的物流公司,如何判斷趨勢(shì),順應(yīng)發(fā)展取了天下;小賣店到處搶地盤拼價(jià)格,最后被大賣場(chǎng)占了地盤;賣機(jī)票的到處發(fā)卡片開門店?duì)帗屖袌?chǎng),攜程的出現(xiàn)拿走了主要市場(chǎng);零售店遍地開花拼殺,電商行業(yè)橫空出世改寫了規(guī)則;小貨代到處搶客戶拼關(guān)系拼價(jià)格,零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)企業(yè)悄然崛起。不同行業(yè)發(fā)展的歷程告訴我們,改變行業(yè)的力量一定不是僅僅在行業(yè)內(nèi)的打打殺殺,必須用更寬的視野來(lái)看待這個(gè)行業(yè)整合的驅(qū)動(dòng)力。

一、物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

  網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)升級(jí)帶動(dòng)行業(yè)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。隨著信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理不斷發(fā)展并在物流業(yè)得到廣泛運(yùn)用,通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等現(xiàn)代信息技術(shù),實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸過(guò)程的自動(dòng)化運(yùn)作和高效化管理,提高物流行業(yè)的服務(wù)水平,降低成本、減少自然資源和市場(chǎng)資源的消耗,實(shí)現(xiàn)智能物流?,F(xiàn)代物流行業(yè)兼并收購(gòu)趨勢(shì)明顯,行業(yè)整合加速。中國(guó)物流行業(yè)受經(jīng)濟(jì)環(huán)境波動(dòng)影響、國(guó)家政策刺激以及行業(yè)自身發(fā)展的三重因素影響,企業(yè)并購(gòu)熱潮不斷,成為物流產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的新驅(qū)動(dòng)力。各類資本不斷挖掘物流企業(yè)的投資機(jī)會(huì)。

  近年來(lái)四大航運(yùn)央企啟動(dòng)重組,預(yù)示著市場(chǎng)向強(qiáng)勢(shì)企業(yè)進(jìn)一步集中,物流行業(yè)的集中程度將逐漸增加。物流行業(yè)服務(wù)不斷向供應(yīng)鏈兩端延伸,逐漸與制造業(yè)建立深度合作。物流企業(yè)從最初只承擔(dān)簡(jiǎn)單的第三方物流,逐步拓展到全面介入企業(yè)的生產(chǎn)、銷售階段,并通過(guò)整合供應(yīng)鏈上下游信息,優(yōu)化企業(yè)各階段的產(chǎn)銷決策,物流企業(yè)專業(yè)化服務(wù)水平和效益顯著提高。在國(guó)家政策的鼓勵(lì)和引導(dǎo)下,更多物流企業(yè)向提供供應(yīng)鏈服務(wù)方向延伸發(fā)展。

二、物流市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表:2018-2024年中國(guó)社會(huì)物流總額預(yù)測(cè)

數(shù)據(jù)來(lái)源:中研普華研究院

三、物流行業(yè)應(yīng)用趨勢(shì)預(yù)測(cè)

大數(shù)據(jù)的應(yīng)用,智慧物流是發(fā)展方向

  大數(shù)據(jù)作為國(guó)家戰(zhàn)略,“十三五”期間將受到政策重點(diǎn)扶持,此前國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)運(yùn)用大數(shù)據(jù)加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)主體服務(wù)和監(jiān)管的若干意見,要求在政府層面推動(dòng)大數(shù)據(jù)應(yīng)用。在物流行業(yè)等需求的推動(dòng)下,大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)年均逾100%的增長(zhǎng)率,市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)百億級(jí)別,基于物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的智慧物流將是現(xiàn)代物流的發(fā)展方向。

  隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成熟,在國(guó)家政策支持下,順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”趨勢(shì)崛起的特運(yùn)通等新興服務(wù)平臺(tái)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)車貨智能匹配、貨物狀態(tài)實(shí)時(shí)跟蹤、精準(zhǔn)貨物推薦等服務(wù)功能,注冊(cè)用戶、交易數(shù)量等業(yè)務(wù)指標(biāo)也隨著大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),向著生態(tài)化智能化產(chǎn)業(yè)鏈的目標(biāo)發(fā)展。同時(shí),對(duì)于“大數(shù)據(jù)”技術(shù)的充分應(yīng)用,物流路線、選址及倉(cāng)儲(chǔ)等,都有望得到進(jìn)一步優(yōu)化,從而達(dá)到即時(shí)服務(wù)的終極目標(biāo)。

第三方物流普及,供應(yīng)鏈應(yīng)運(yùn)而生

  第三方物流發(fā)展并普及第三方物流被認(rèn)為是物流經(jīng)營(yíng)人在相對(duì)長(zhǎng)期的時(shí)間段內(nèi)按照約定的方式,為客戶提供個(gè)性化的系列物流服務(wù),也被稱之為合同物流。第三方物流公司過(guò)去幾年發(fā)展迅速其一是規(guī)模效應(yīng)明顯,成本低;二是在選址、庫(kù)存管理、精益生產(chǎn)等方面為企業(yè)提供更多的靈活性;三是使得公司能夠集中于它的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

  隨著下游行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、社會(huì)分工不斷細(xì)化,第三方物流公司開始參與到客戶更多的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié),服務(wù)范圍逐漸擴(kuò)展,從合同物流向虛擬生產(chǎn)、物流金融等拓展,升級(jí)為第四方物流,即供應(yīng)鏈物流。

規(guī)?;⒖萍蓟?、專業(yè)化將是趨勢(shì)

  物流行業(yè)既有的粗放增長(zhǎng)和簡(jiǎn)單服務(wù)不可持續(xù),也無(wú)法在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和改變發(fā)展方式中發(fā)揮基礎(chǔ)性作用。因此,《規(guī)劃》積極鼓勵(lì)物流企業(yè)通過(guò)參股控股、兼并重組、協(xié)作聯(lián)盟等方式做大做強(qiáng),也明確了要完善法規(guī)制度和規(guī)范市場(chǎng)秩序,物流行業(yè)將進(jìn)入一個(gè)兼并收購(gòu)期,必然由“分散”走向“集中”:

生產(chǎn)企業(yè)

  效率較高的內(nèi)部物流逐漸獨(dú)立,演變?yōu)閷W⒂谀硞€(gè)產(chǎn)業(yè)的第三方物流公司;而效率不高的內(nèi)部物流逐漸被淘汰,外包給第三方物流。

物流企業(yè)

  不規(guī)范或經(jīng)營(yíng)不佳的公司被淘汰,此外還能承接部分生產(chǎn)企業(yè)的外包業(yè)務(wù),網(wǎng)絡(luò)型、高效率的物流公司將獲得兼并收購(gòu)和承接市場(chǎng)份額的發(fā)展機(jī)會(huì)。

  而專業(yè)化體現(xiàn)在子行業(yè)運(yùn)輸?shù)膶I(yè)性。物流運(yùn)送的物品千差萬(wàn)別,專業(yè)化程度正在逐步提高——如網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物發(fā)的是申通快遞,體積較大的物品走德邦物流,這兩種形式在日常中用的最多。還有一種如工程機(jī)械、變壓器等集重貨物則要使用到特運(yùn)通這樣的大件運(yùn)輸平臺(tái)。找大件貨,調(diào)大板車是其核心業(yè)務(wù),此外還有維修配件、司機(jī)招聘等延展功能,說(shuō)明物流行業(yè)分工日趨完善,圍繞核心業(yè)務(wù)開展的增值服務(wù)是提升用戶體驗(yàn)的必由之路。總體來(lái)看,當(dāng)下絕大多數(shù)物流還是小而全,大而全的狀態(tài),什么貨都接,什么貨都運(yùn),沒(méi)有專業(yè)化的產(chǎn)品,大大增加了運(yùn)輸難度并降低了效率。

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