全球領先的技術與服務供應商博世今日宣布，亞太地區(qū)首個博世智能助力器（iBooster）生產基地于南京正式落成啟用。新生產基地地處江蘇省南京經濟技術開發(fā)區(qū)，總建筑面積22,400平方米，總投資額達7.7億元人民幣，生產網絡覆蓋整個亞洲，包括中國、日本與東南亞等地區(qū)。

新生產基地地處江蘇省南京經濟技術開發(fā)區(qū)，

總建筑面積22,400平方米

作為德國、墨西哥之外的第三個工廠，預計到2021年，南京工廠將成為博世全球最大的第二代iBooster生產基地。目前，中國智能助力器研發(fā)團隊規(guī)模接近200人，未來博世計劃持續(xù)擴大本土研發(fā)投入，以更好服務中國主機廠客戶。

“南京智能助力器生產基地的落成，是博世在亞太市場的又一重要里程碑。不僅強化了我們‘根植本土，服務本土’的戰(zhàn)略，同時見證了博世對中國這一全球最大的汽車市場的堅定信心?！辈┦兰瘓F董事會成員Dirk Hoheisel博士表示：“我們正不斷提升本土工程研發(fā)與生產制造能力，致力于滿足中國對電氣化、自動化及互聯化交通解決方案日益增長的需求，進一步增強博世在全球的競爭力?！?

博世集團董事會成員Dirk Hoheisel博士

博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)總裁陳黎明博士

更節(jié)能的制動系統(tǒng)應對電氣化交通

2018年，中國新能源汽車銷量達125.6萬輛，同比增長61.7%（數據來源：中國汽車工業(yè)協會）。激增的新能源汽車市場對制動系統(tǒng)提出了新的要求。作為創(chuàng)新技術的領導者，博世針對性地推出了包含第二代iBooster等在內的一系列解決方案。截至2018年底，博世已與包括中國主流汽車制造商以及新勢力造車企業(yè)在內的多家主機廠客戶就iBooster系統(tǒng)解決方案展開合作，多款車型順利量產并已投放全球市場，在獲得充分市場驗證的同時，積累了大量本土工程研發(fā)經驗。

第二代iBooster

相較于傳統(tǒng)的真空制動助力器，iBooster無需依賴真空源，體積更小，整個制動系統(tǒng)重量更輕，制動響應速度更快。當其與電子穩(wěn)定程序ESP® hev組合構成協調再生制動系統(tǒng)工作時，可實現減速值最高達0.3g的制動能量回收，在電機能力滿足制動需求時，更能實現100%的制動能量回收，進一步增加新能源車的續(xù)航里程，減少混動車的燃料消耗和二氧化碳排放。

賦能自動駕駛 提升行車安全

為實現“零傷亡、零事故”的交通愿景，博世已在中國市場量產多個SAE（美國汽車工程師學會）定義的L2級部分自動駕駛項目，積極布局L3級及以上高度自動駕駛的商業(yè)化落地。博世始終堅持安全是自動駕駛的重中之重。作為實現自動駕駛的關鍵零部件，iBooster將為行車安全保駕護航。

iBooster采用機電伺服設計，具備高動態(tài)建壓能力，能夠確保在緊急情況下更快自主建壓，大幅縮短制動距離，提升行車安全，滿足未來新車評價規(guī)程（NCAP）需求。該系統(tǒng)還支持踏板感的可調節(jié)，同時擁有更優(yōu)的NVH表現，保證舒適與良好的用戶體驗。

與此同時，博世正基于iBooster和ESP®組合開發(fā)適用于高度自動駕駛的制動系統(tǒng)。這兩種系統(tǒng)都具有直接的機械推進裝置，并且可以在整個減速范圍內獨立制動車輛。也就是說，當單一系統(tǒng)出現故障時，另一系統(tǒng)能夠提供冗余，從而保證車輛在任何情況下都能安全制動。

領先的工業(yè)4.0解決方案

南京智能助力器生產基地依照工業(yè)4.0標準設計，包含實現各生產產地、每臺設備互聯以收集和分析大數據的生產執(zhí)行系統(tǒng)，為車間管理提供更系統(tǒng)、更高效解決方案的智能化車間管理系統(tǒng)，提供透明化能源消耗數據以改善能源消耗和二氧化碳排放的能源消耗管理系統(tǒng)，以及專門針對動態(tài)市場開發(fā)、能夠實時反映供應鏈庫存狀態(tài)的生產控制系統(tǒng)等，大幅提升生產效率，確保產品安全、可靠，質量達到博世全球統(tǒng)一標準。

南京智能助力器生產基地依照工業(yè)4.0標準設計

依靠上述工業(yè)及交通互聯解決方案，博世將在物聯網領域不斷強化自身技術和能力，推動早日實現萬物互聯的未來世界。