貨運(yùn)物流就是貨物的空間位移的過程，裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)銜接起貨運(yùn)的空間位移過程。一趟完整的貨運(yùn)過程至少包含兩次貨物裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)甚至更多...
貨運(yùn)物流就是貨物的空間位移的過程，裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)銜接起貨運(yùn)的空間位移過程。一趟完整的貨運(yùn)過程至少包含兩次貨物裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)甚至更多，如果裝卸、搬運(yùn)環(huán)節(jié)出問題直接影響貨物的安危、關(guān)系物流的損失。
如果裝卸、搬運(yùn)環(huán)節(jié)能節(jié)省時(shí)間、提升效率那么可以直接提升貨運(yùn)物流的速度，節(jié)省每次的貨運(yùn)搬運(yùn)、裝卸費(fèi)用就意味著提升運(yùn)價(jià)賺的更多。由此可見，高效低成本的貨運(yùn)裝卸環(huán)節(jié)對(duì)于活躍貨運(yùn)物流來說相當(dāng)重要。
從肩挑手扛到機(jī)械化
叉車作業(yè)，貨運(yùn)裝卸環(huán)節(jié)大變革
俗話說 工欲善其事必先利其器，從以前肩挑手扛的人力搬運(yùn)到如今的機(jī)械化叉車作業(yè)，工具改進(jìn)的速度也相當(dāng)驚人，貨運(yùn)裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)提升的效率不是一星半點(diǎn)，尤其在
歐洲一些國家尾部隨車叉車已經(jīng)普及，還有更牛叉的叉車隱身上線，放置在車身底盤下面的工具箱內(nèi)隱藏在車身底部，這款叉車本身小巧玲瓏、可折疊還可以實(shí)現(xiàn)無人遙控。
卡友只需手柄操作，過程簡單方便，只要短短30秒就可以就位，隨車叉車工作能力強(qiáng)悍，裝卸能力驚人，手柄操控還能實(shí)現(xiàn)爬坡裝卸、適用范圍很廣。這樣硬核的裝卸叉車目前只是在歐美一些發(fā)達(dá)國家可以見到，在中國幾乎沒有看見過。由此可見我國與歐美發(fā)達(dá)國家在貨運(yùn)物流方面的差距。
隨車叉車會(huì)是未來貨運(yùn)裝卸的不二之選嗎？
隨車叉車的出現(xiàn)讓整個(gè)物流裝卸環(huán)節(jié)進(jìn)入高效、智能模式，是提升未來貨運(yùn)裝卸環(huán)節(jié)效率的不二之選，但是目前來說我國距離隨車叉車的普及還有一段距離。
首先隨車叉車配備本身增加了車體重量，影響卡車的裝載量，在超載超重嚴(yán)格限制的貨運(yùn)行業(yè)，雖然提升了裝卸效率但是影響裝載量就意味著影響車主們的收益，車主們一定會(huì)從效益出發(fā)權(quán)衡利弊舍棄隨車叉車，除非未來隨車叉車設(shè)備越來越輕便化，配備之后的利用率足夠高完全抵消帶來的貨運(yùn)承載量減少帶來的損失。
其次貨運(yùn)叉車的身影并不是隨處可見，叉車的配備大部分用于大宗物品的裝卸，普通物品還是依賴人力手扛肩挑成本更低。所以隨車叉車的普及要除了要考慮自重的問題更多要考慮經(jīng)濟(jì)效益。
未來的貨運(yùn)物流一定會(huì)更加智能化、機(jī)械化，一些先進(jìn)、便捷的工具肯定會(huì)帶來整個(gè)行業(yè)巨大的變革，未來像隨車叉車這樣高效便捷、靈活方便的工具一定會(huì)普及，到時(shí)候一定會(huì)改善貨運(yùn)裝卸搬運(yùn)的低效率銜接狀況，從而提升整個(gè)貨運(yùn)物流的效率。
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