一組有關(guān)國(guó)軒高科磷酸鐵鋰的文章
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那么這篇文章到底說(shuō)了什么
引起了業(yè)界的普遍關(guān)注?
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當(dāng)電池的單體能量密度從90Wh/kg進(jìn)軍220Wh/kg,技術(shù)自信才是前行動(dòng)力;當(dāng)機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存,堅(jiān)守和突破尤為珍貴;當(dāng)物流車電池從三元回歸磷酸鐵鋰,當(dāng)儲(chǔ)能市場(chǎng)爆發(fā),鐵鋰優(yōu)勢(shì)凸顯,誰(shuí)也不敢說(shuō)舞臺(tái)的極限在哪。
這是發(fā)生在國(guó)軒高科磷酸鐵鋰電池身上的故事,無(wú)關(guān)生活,卻講述著一群新能源人的堅(jiān)守,不是電影,卻記錄著一個(gè)行業(yè)的光明。
“我們的磷酸鐵鋰電池,無(wú)論在國(guó)內(nèi)還是國(guó)際上,都是拿得出手的。我們的目標(biāo)是2020年單體能量密度達(dá)到220Wh/kg?!眹?guó)軒高科掌舵人李縝的一番話,向世人發(fā)出自信的宣言:國(guó)軒高科,有“鋰”雄踞天下!
足跡 12載鑄就輝煌
人生需要“回頭看”?;仡^,有我們的出發(fā)點(diǎn),有奮斗足跡,有前車之鑒和成功的歡愉。人生如此,企業(yè)亦然。
國(guó)軒高科作為一家動(dòng)力鋰電池企業(yè),磷酸鐵鋰電池一直是拳頭產(chǎn)品,耕耘12年,從90Wh/kg到180Wh/kg,從數(shù)十人到千人研發(fā)團(tuán)隊(duì),從合肥實(shí)驗(yàn)室一隅到走出國(guó)內(nèi)走向歐洲,國(guó)軒高科磷酸鐵鋰電池已走過(guò)極不尋常的一紀(jì):
2006年成立,涉足動(dòng)力電池行業(yè);
2007年,國(guó)軒5萬(wàn)Ah鋰電池生產(chǎn)線投產(chǎn);
2008年,磷酸鐵鋰正極材料生產(chǎn)線投產(chǎn)運(yùn)行;
2010年,磷酸鐵鋰正極材料生產(chǎn)線擴(kuò)產(chǎn),20萬(wàn)Ah汽車專用鐵鋰電池生產(chǎn)線開(kāi)工;
2013年,鋰離子動(dòng)力電池銷售收入在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中排名第一,市場(chǎng)份額約20%,動(dòng)力電池出貨量累計(jì)排名國(guó)內(nèi)第一、世界第四;
2014年,擴(kuò)建新廠,1億Ah電池生產(chǎn)線達(dá)產(chǎn),主供蘇州金龍、安凱客車;
2015年,成功上市,國(guó)軒高科發(fā)展開(kāi)啟新篇章,同年,蘇州國(guó)軒、南京國(guó)軒、廬江國(guó)軒公司建成投產(chǎn);
2016年,國(guó)軒高科獲得科技部、發(fā)改委、工信部科研重大專項(xiàng);
……
國(guó)軒高科廠區(qū)
國(guó)軒的每一次進(jìn)步,都少不了磷酸鐵鋰的身影。 “國(guó)軒磷酸鐵鋰電池在2013年單體能量密度基本維持在120Wh/kg左右,純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)航里程在100km-150km。到2016年單體能量密度達(dá)到150Wh/kg,2018年,國(guó)軒磷酸鐵鋰電芯在32131電芯中首次突破180Wh/kg,電池包裝電量達(dá)到59KWh,續(xù)航里程超過(guò)400km,在磷酸鐵鋰電芯中基本達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平?!眹?guó)軒高科電池研究院副院長(zhǎng)李新峰博士介紹。
企業(yè)和人生一樣,都需要豐富積累。磷酸鐵鋰的每一點(diǎn)進(jìn)步,濃縮著國(guó)軒人的每一滴汗水,這是奮斗印記,也是值得自豪的人生經(jīng)歷。
回頭,既品味得失,也收獲自信。
更重要的是,身后亦寫著前方的路。
自信 實(shí)力值得信賴
有實(shí)力才有自信;有實(shí)力,才值得信賴!
國(guó)軒高科董事長(zhǎng)李縝曾自豪地表示,“全國(guó)真正做磷酸鐵鋰乘用車電池的,只有國(guó)軒高科,沒(méi)有第二。我們?cè)诓牧峡茖W(xué)研究上,在電池技術(shù)上,一定走向全球最強(qiáng)?!?
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