今年，經(jīng)歷了40年的改革開放之后，中國經(jīng)濟(jì)踏上了從“高速發(fā)展”到“高質(zhì)量發(fā)展”的新征程。作為改革開放過程中成長起來的優(yōu)秀民營企業(yè)代表，比亞迪不斷創(chuàng)新、開拓進(jìn)取，努力實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)、成就也因此得到了社會和權(quán)威媒體的一致認(rèn)可和點(diǎn)贊。

繼央視《新聞聯(lián)播》、《人民日報(bào)》、新華社、《光明日報(bào)》等權(quán)威媒體自2月24日起，連續(xù)報(bào)道比亞迪之后，今天，中央廣播電視總臺央廣中國之聲以《造夢者比亞迪》為《轉(zhuǎn)型升級看民企》系列報(bào)道開篇，播出央廣記者專訪公司董事長兼總裁王傳福的采訪實(shí)錄。

王總圍繞公司發(fā)展，結(jié)合行業(yè)態(tài)勢、經(jīng)濟(jì)形勢，國家和社會需求談了很多真知灼見，主要觀點(diǎn)如下：

❶ 政策+市場“雙輪“驅(qū)動，新能源大勢很好。

❷ 2019年總體經(jīng)濟(jì)下行的壓力還是比較大，但機(jī)會來的時候總是給先有準(zhǔn)備的人，他們會獲得更好的成果。公司還會持續(xù)增長。

❸ 云軌、云巴說小了是個產(chǎn)品，說大了是解決我們社會矛盾。我們在做一件利國利民的事。

❹ 十三年如一日堅(jiān)持研發(fā)IGBT，趕上2018年國內(nèi)市場爆發(fā)，再次印證機(jī)會總是留給有準(zhǔn)備的人。

人們很容易看到別人的成功，但往往忽略了一點(diǎn)：他們在成功之前默默做足了準(zhǔn)備！種瓜得瓜，種豆得豆。

王總兩次提及“機(jī)會總是留給有準(zhǔn)備的人”，這不僅是經(jīng)驗(yàn)，更是期待。因?yàn)?，對于未來，我們已有?zhǔn)備。

以下為報(bào)道全文：

2018年中國新能源車市場異軍突起，比亞迪銷量連續(xù)第四年占據(jù)全球新能源車銷量榜首。曾經(jīng)研發(fā)工廠連年虧損，股東反對，王傳福為何連續(xù)13年堅(jiān)持研發(fā)新能源車核心CPU(IGBT)？央廣記者王磊、鄭柱子專訪比亞迪掌門人王傳福。點(diǎn)擊視頻↑

在去年召開民營企業(yè)座談會上，習(xí)近平總書記指出：“我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展能夠創(chuàng)造中國奇跡，民營經(jīng)濟(jì)功不可沒！”“我國民營經(jīng)濟(jì)只能壯大、不能弱化，不僅不能“離場”，而且要走向更加廣闊的舞臺?！?

　　保持定力，增強(qiáng)信心，我國民營企業(yè)正沿著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的主線，進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，不斷實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，推動我國經(jīng)濟(jì)向高質(zhì)量發(fā)展。從今天開始，中國之聲推出系列報(bào)道《轉(zhuǎn)型升級看民企》，中國之聲專訪多位民營企業(yè)家。今天播出第一篇《造夢者比亞迪》，央廣記者王磊專訪比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福 。

2018年中國新能源車市場異軍突起，全年銷量同比暴增61.7%。比亞迪更是以247811的銷量連續(xù)第四年占據(jù)全球新能源車銷量榜首。不過對于掌門人王傳福來說，榜單第一的位置固然可喜，但這份成績單背后新能源車由政府驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變的態(tài)勢更加令人振奮。比亞迪十幾年磨一劍，等待著正是這一刻。

記者：整個2018年經(jīng)濟(jì)下行的壓力也在增大，您覺得取得這個成績對于比亞迪來講最關(guān)鍵的是什么？

王傳福：我們認(rèn)為，市場的形式有些變化，原來的政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向政策驅(qū)動加市場驅(qū)動。比如北上廣深這些城市限牌限購等，這樣是政策來驅(qū)動。還有一些地方?jīng)]有新能源政策，這些地方以前需求很小，但是2018年這些地方的需求開始加大。這樣的話，就變成雙輪驅(qū)動來推動市場，新能源的大勢是很好的。

記者：您對2019年的銷售有一個具體的目標(biāo)嗎？

王傳福：2019年總體經(jīng)濟(jì)下行的壓力還是比較大，我們在五十萬臺的基礎(chǔ)上再增加到六十五萬。為什么有信心定這個目標(biāo)，（因?yàn)椋┪覀儙讉€產(chǎn)品線比較全，是全市場鏈、全產(chǎn)業(yè)鏈。機(jī)會來的時候總是給先有準(zhǔn)備的人，他們會獲得更好的成果。比亞迪應(yīng)該是十幾年前開始開發(fā)核心的技術(shù)，來布局產(chǎn)業(yè)鏈和市場需要的產(chǎn)品。我相信2019年，包括2020我們還會有持續(xù)的一個增長。

不過2019年，首先讓比亞迪開門紅的還不是電動車，央視春節(jié)聯(lián)歡晚會上驚艷亮相的云軌和云巴讓各地政府咨詢的電話紛至沓來。極具未來感，空中穿梭，只有地鐵十分之一的成本，低噪音，綠色環(huán)保，適應(yīng)各種環(huán)境，作為比亞迪力推的中型運(yùn)力的交通產(chǎn)品，云軌在銀川已經(jīng)商業(yè)化運(yùn)營，中標(biāo)巴西某市跨海項(xiàng)目，國內(nèi)多個城市已經(jīng)準(zhǔn)備上馬，王傳福說，社會責(zé)任和商業(yè)利益其實(shí)可以達(dá)到完美平衡。

記者：我知道云軌、云巴是比亞迪的一個完全自主知識產(chǎn)權(quán)的項(xiàng)目，而且它是在五年前就已經(jīng)開始研發(fā)。比亞迪在那個時候做新能源電動汽車已經(jīng)是順風(fēng)順?biāo)?，為什么還要開始“云軌”這樣一個項(xiàng)目？

王傳福：其實(shí)我想作為一個企業(yè)家，除了做產(chǎn)業(yè)以外，要有一定的社會責(zé)任。城市出現(xiàn)了一些城市病，第一個就是空氣污染，第二就是城市的擁堵。因此我們在七年前就探討中國城市擁堵，做一個有責(zé)任的企業(yè)家如何來破解這些問題。于是，我們就想到軌道，軌道可以解決城市的擁堵，又不影響汽車的發(fā)展。

現(xiàn)在中國有一個誤區(qū)，以為城市軌道就等于地鐵，實(shí)際上是錯的，地鐵只是城市軌道的一部分，而且這個比例在30%以內(nèi)比較好。因此就需要中小運(yùn)量，這個產(chǎn)品作為地鐵的補(bǔ)充，特別是這種三四線城市首選，因此我們在云軌、云巴累計(jì)投了一百多億。

記者：您在這七年過程當(dāng)中投入這么大的研發(fā)費(fèi)用，做這個決策的過程中，在公司內(nèi)部會不會受到一定的阻力？

王傳福：有很大的阻力，（需要）不斷地講解、解釋。當(dāng)然黨中央，特別是十九大提出來我們的社會矛盾發(fā)生根本改變，滿足老百姓對美好生活的向往和我們發(fā)展不平衡，比如交通擁堵、空氣污染這些矛盾。云軌、云巴說小了是個產(chǎn)品，說大了是解決我們社會矛盾。

　　因此，比亞迪有這么高的社會責(zé)任，我們是通過云軌、云巴來解決城市的擁堵，來滿足老百姓對美好生活的向往。我們在做一件利國利民的事。

云軌正在再造一個比亞迪，而比亞迪新能源車也在脫胎換骨。去年12月，比亞迪對外重磅發(fā)布IGBT4.0技術(shù)，這項(xiàng)專業(yè)名稱叫做絕緣柵雙極型晶體管的技術(shù)如同新能源汽車的核心cpu，長期以來，核心技術(shù)一直掌握在國外廠商手中。如今，比亞迪終于讓他有了一顆中國芯。而為了這顆中國芯，王傳福堅(jiān)持了13年。

記者：我知道這個IGBT研發(fā)的時間是非常長，幾乎是從比亞迪一開始在涉足新能源車領(lǐng)域的時候就已經(jīng)開始研發(fā)了，為什么比亞迪一定要堅(jiān)持開發(fā)這個IGBT？

王傳福：就是要找準(zhǔn)方向，定位好戰(zhàn)略，然后就不顧一切地沿著這個方向去克服困難。當(dāng)時2005年國內(nèi)沒人做，比亞迪第一家提出來了。然后我們在2008年收購了一個做晶圓的工廠，做半導(dǎo)體的工廠。我們就開始大量投放，收購以后連續(xù)多少年都是虧錢。沒有關(guān)系，我們就補(bǔ)助它，每年都投入，通過這幾年大量的投入研發(fā)，我們開發(fā)出屬于自己的1.0、2.0、3.0、4.0這個產(chǎn)品，在2018年國內(nèi)市場爆發(fā)的時候，我們準(zhǔn)備好了。因此我剛才說機(jī)會總是留給有準(zhǔn)備的人。

記者：您是民營企業(yè)，您為什么要費(fèi)那么大的勁去開發(fā)這個核心技術(shù)呢？有人提出這樣的問題嗎？

王傳福：有啊，很多人都說，包括我們的股東也會說，但是我們跟他解釋，我說你這個電動車核心技術(shù)就是電池，再加功率半導(dǎo)體，IGBT，這兩個是一定要解決掉，既然看準(zhǔn)電動車這個方向，看準(zhǔn)新能源這個方向，那么這個就要投資。跟股東還會解釋，我們還是要掌握行業(yè)的核心技術(shù)，一定要把核心技術(shù)抓住，要突破，不要受制于別人。

去年11月1日，習(xí)近平總書記在北京主持召開民營企業(yè)座談會，王傳福即是在座民營企業(yè)代表之一。習(xí)總書記對民營經(jīng)濟(jì)地位和作用的充分肯定，中央一系列關(guān)于大力支持民營企業(yè)發(fā)展壯大的舉措都讓王傳福更加堅(jiān)定用創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，用實(shí)業(yè)回報(bào)社會。

記者：您覺得對民營企業(yè)的發(fā)展來講，除了中央的政策或者地方政策的助力之外，在發(fā)展過程當(dāng)中轉(zhuǎn)型升級需要還要做哪些方面的工作，關(guān)鍵點(diǎn)是什么？

王傳福：一定要靠創(chuàng)新，然后產(chǎn)品的定位要符合國家的戰(zhàn)略方向，為國家的戰(zhàn)略服務(wù)，這樣的話，產(chǎn)品的前景會更大。像我們開發(fā)這種綠色的產(chǎn)品，發(fā)展?jié)摿κ呛艽?，即使傳統(tǒng)下滑，我們的產(chǎn)品仍然是大發(fā)展，而且是兩倍速的增長。因此，我們建議這些企業(yè)家一定要拿創(chuàng)新來驅(qū)動，要符合國家戰(zhàn)略的產(chǎn)品優(yōu)先。

記者：如果從企業(yè)經(jīng)營的角度上來講的話，您給其他的民營企業(yè)家分享一下您的經(jīng)驗(yàn)？

王傳福：要聚焦實(shí)業(yè)。雖然困難一點(diǎn)，但這是短期的。要堅(jiān)持這兩個制度毫不動搖，我相信我們一直堅(jiān)信這種理念在發(fā)展。因此我們還得要守住、聚焦這個根本。

　　就在幾天前，比亞迪剛剛公布了2019年1月份的銷售數(shù)據(jù)。1月份，比亞迪新能源車共銷28005輛，同比增長292%，已經(jīng)連續(xù)6個月突破兩萬的大關(guān)。王傳福說，新能源車時代已經(jīng)在加速到來。Build your dreams，正如比亞迪商標(biāo)BYD所闡釋的含義，王傳福說，比亞迪希望造就的夢想緊緊連著中國夢。

報(bào)道全文轉(zhuǎn)載自中國之聲