還有快遞塔，未來新的形態(tài)，未來可以跟我們的無人機和無人車進行更好的銜接和對接。同時我們在想如何讓IoT技術，賦能這個行業(yè)最寶貴的資產。

最寶貴的資產不是園區(qū)、不是倉庫，而是我們的快遞員，是我們終端的快遞服務人員。未來他將是我們行業(yè)最寶貴的財富，我們怎么幫助他們實現(xiàn)更好的服務，更好的與消費者進行溝通，我們已經和我們的合作伙伴們一起推出來快遞員星計劃。幫助快遞員的服務進行時實化、透明化，能夠和消費者的評價高度關聯(lián)起來。服務越好的快遞員，所收到的回報越高。

同時推行天眼計劃，大家知道所有的庫房、站點都安裝了攝象頭進行監(jiān)控，現(xiàn)在的模擬，不是數(shù)字化的，因為還需要人在屏幕背后監(jiān)控這些異常。我們數(shù)據(jù)量越來越大，但是我們處理數(shù)據(jù)的能力還跟不上。利用邊緣計算能力，利用AI算法，把所有的攝象頭連接起來，對數(shù)據(jù)進行實時分析，更好地監(jiān)控整個網絡的運營狀況和所有異常并且做出反饋。

我們和杭州做試點的就是菜鳥語音助手，一天要配送100到120個包裹，每個包裹配送前和消費者進行電話溝通。每天光給消費者打電話的時間就是兩個小時，這個標準不完全，因為消費者不一定能夠接電話，而且服務的話術和體驗都很難進行標準化。我們通過推出智能語音助手的形式，給每個消費者打電話。快遞員只需要帶著包裹，我們根據(jù)配送的進展，在后臺通過人工的語音助手就會給消費者打電話進行聯(lián)系。每天我們預估能夠節(jié)省16個小時的打電話的時間。

下面做一個演示，我們在杭州做的一個試點，給大家做一個簡單的展示。

消費者的場景比較復雜一點，但想象我們每個小件員，每天打100到120個包裹，會遇到各種各樣的情況，如果能夠用人工智能的方式解決這個問題，會對整個行業(yè)有很多幫助，幫助快遞員提升效率。

3.新物流賽道的整體解決方案

除了建設智慧骨干網絡，通過AI的技術應用等等，我們認為第二個新物流的方向就是整個新零售，大家知道在整個阿里體系內，以淘寶為天，以天貓為地，已經把整個新零售的格局完全打開，大家全速在向新零售前進，這個過程中，菜鳥作為基礎設施的提供方，為我們所有的商家，為我們整個新零售大軍提供新零售的解決方案。

這里面幾個場景，包括剛才雀巢的CEO給大家分享了，我們怎么通過全渠道、全場景、一盤貨的分享，真正實現(xiàn)我們庫存的最優(yōu)配置。用一盤貨服務原來是各個區(qū)間造成的損耗，整個比例會有大幅度下降，當日達、次日達比例也會明顯的提升。更重要的庫存周轉也會得到大幅度的提升。

我們線上和線下結合之后，讓我們的下沉能夠相較以往有更大的提升，尤其是社區(qū)的服務變得越來越重要。大家都不陌生的我們跟屈臣氏合作、樂友、周黑鴨，把整個時效以前是天為單位，現(xiàn)在是分鐘和小時為單位。我們可以看到這樣的物流解決方案的匹配下，整個消費者的需求會被引導和激發(fā)出來。

4.全球化

當然，最后一個方向就是全球化，把我們整個國內的網絡不斷的延伸，打破整個海關的邊界，能夠延伸到全世界去。我們希望菜鳥的愿景是實現(xiàn)72小時達。

我們原來已經做到平均時效10天的基礎上，我們希望實現(xiàn)5日，然后逐步實現(xiàn)我們最終的72小時必達的愿景。

同時在包裹流轉的前提下，貨物流動也是非常重要的。匹配整個國家大機構的戰(zhàn)略，更好的擁抱中國市場，我們做全流程的解決方案，我們從海外生產端直接接手，為他提供端到端的服務。比如泰國的榴蓮20小時就能夠到餐桌上。

當然，這些體驗的提升，網絡效率的提升離不開基礎設施的建設，我們會加大在基礎設施的投入。我們會建設全球的樞紐的結點，以樞紐的結點為基礎制一張網絡，來向全球推進。

圍繞菜鳥的初心，我們希望搭建一個全國乃至全社會的骨干物流網絡，實現(xiàn)我們全球24小時，和72小時達的基礎，我們在專注在新零售的解決方案，向全球擴展。

在此，我也非常感謝我們所有的合作伙伴，我們所有的商家在過去五年給予我們的支持，我們走到今天，大家互相的信任。我們希望在未來五年里面，和所有的合作伙伴和商家進行攜手前行，實現(xiàn)24小時達、72小時達，謝謝大家。

專 家 簡 介

萬 霖

萬霖，國家“千人計劃”專家，2017年1月任菜鳥網絡總裁，負責大規(guī)模、全球化的物流供應鏈協(xié)同網絡的前瞻規(guī)劃、總體架構、商家與物流合作伙伴的協(xié)同機制設計、針對物流供應鏈全鏈路倉干配端進行基于數(shù)字化、智能化的優(yōu)化；構建商家針對新零售時代全鏈路、多渠道、多元場景進行數(shù)字化轉型的方法與工具。