一、城市物流配送技術(shù)裝備類別及發(fā)展趨勢(shì)

物流技術(shù)裝備是完成物流各項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)的工具與技術(shù)手段，主要是指在貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)保管、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝與信息處理等物流作業(yè)中所使用的技術(shù)裝備，包裝器物、工具與設(shè)施、自動(dòng)化系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)以及及各類信息系統(tǒng)軟件等。

物流技術(shù)裝備，按照不同的標(biāo)準(zhǔn)可以有不同的分類，我們結(jié)合城市物流配送特點(diǎn)，可以把城市物流配送的技術(shù)與裝備分成三大類：

①配送中心的技術(shù)與裝備：倉(cāng)儲(chǔ)保管設(shè)備、輸送分揀設(shè)備、裝卸搬運(yùn)設(shè)備、流通加工設(shè)備、物流包裝設(shè)備、AGV、物流機(jī)器人等。

②配送過(guò)程的貨運(yùn)技術(shù)與裝備：主要是配送車輛、終端智能貨柜、配送電動(dòng)三輪車、摩托車、無(wú)人配送小車、車輛裝卸設(shè)備及零部件；

③城市配送的信息系統(tǒng)與信息產(chǎn)品：主要是配送軟件、信息平臺(tái)、自動(dòng)識(shí)別產(chǎn)品、GPS產(chǎn)品、手持終端產(chǎn)品等。

近年來(lái)，現(xiàn)代物流配送中心繼續(xù)向信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、節(jié)能化、綠色化方向發(fā)展。由于土地的增值和勞動(dòng)力成本上升，配送中心的自動(dòng)化水平逐年提升，智能管理的應(yīng)用越來(lái)越多。通過(guò)應(yīng)用系統(tǒng)集成的方法，借助于叉車、托盤(pán)、貨架、輸送分揀系統(tǒng)設(shè)備、信息處理系統(tǒng)等技術(shù)裝備，建成的大型現(xiàn)代使商貿(mào)物流中心越來(lái)越多。隨著電子商務(wù)物流快速發(fā)展，各類新型的貨人然揀選技術(shù)、自動(dòng)輸送分揀集輸、機(jī)器人分揀技術(shù)發(fā)展很快。

根據(jù)商貿(mào)物流發(fā)展規(guī)劃，我國(guó)應(yīng)初步建立一套與商貿(mào)服務(wù)業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的高效通暢、協(xié)調(diào)配套、綠色環(huán)保的現(xiàn)代商貿(mào)物流服務(wù)體系，其中果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸率需要大幅提升；立體倉(cāng)庫(kù)的總面積占倉(cāng)庫(kù)總面積的40%；物流企業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化水平顯著提高；商品庫(kù)存周轉(zhuǎn)速度明顯加快，流通環(huán)節(jié)物流費(fèi)用占商品流通費(fèi)用的比率顯著下降，城鄉(xiāng)高效配送網(wǎng)絡(luò)全面完善。

在城市配送裝備領(lǐng)域，隨著國(guó)家新GB1589車輛標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，隨著各大城市對(duì)城市物流用車技術(shù)規(guī)范和對(duì)進(jìn)城車輛加強(qiáng)管理，城市配送車輛性能及排放標(biāo)準(zhǔn)要求越來(lái)越高、新能源配送車輛越來(lái)越多，適應(yīng)城市配送的中小型專用配送車、即時(shí)配送電動(dòng)摩托車和快遞三輪車也越來(lái)越規(guī)范。此外，車輛的裝車與卸車技術(shù)與裝備得到快速發(fā)展，具有較大市場(chǎng)需求。建立在物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的城市最后一公里的無(wú)人配送小車、智能的自提柜、社區(qū)智能配送塔、無(wú)人駕駛技術(shù)等新興技術(shù)正處在研發(fā)和突破階段，在全世界都得到重視。

在城市配送信息系統(tǒng)領(lǐng)域，智慧車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、貨物追蹤追溯系統(tǒng)、配送終端的手持終端等訂單自動(dòng)處理和收貨自動(dòng)處理設(shè)備，越來(lái)越得到普及應(yīng)用。

二、城市物流配送技術(shù)應(yīng)用原則

1、先進(jìn)適用原則

發(fā)展共同配送，促進(jìn)物流技術(shù)應(yīng)用首先要遵守先進(jìn)適用性原則。先進(jìn)性首先體現(xiàn)在技術(shù)路線上，是以物流作業(yè)適用為前提，以獲得最大經(jīng)濟(jì)效益為目的，絕不是不顧現(xiàn)實(shí)條件和脫離物流作業(yè)的實(shí)際需要而片面地追求技術(shù)上地先進(jìn)。適用性是物流技術(shù)裝備滿足使用要求的能力，它基本包括適應(yīng)性和實(shí)用性。

先進(jìn)適用性的原則核心在于專業(yè)性。我們看到，今年以來(lái)歐盟推廣的citylog項(xiàng)目，其技術(shù)裝備采納了智能終端貨柜、配送箱系統(tǒng)、小集裝箱系統(tǒng)等，看起來(lái)沒(méi)什么高深技術(shù)，但符合現(xiàn)代物流機(jī)械化、自動(dòng)化和智慧化方向，與城市物流技術(shù)需求相適應(yīng)。

2、系統(tǒng)性原則

現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)的運(yùn)輸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存的根本區(qū)別就在于現(xiàn)代物流的系統(tǒng)性原則，這是現(xiàn)代物流的核心。體現(xiàn)在物流技術(shù)與裝備方面，就是要用系統(tǒng)觀點(diǎn)和方法去推動(dòng)和解決物流技術(shù)裝備問(wèn)題，滿足物流系統(tǒng)化作業(yè)需求，做到性價(jià)比最優(yōu)。物流系統(tǒng)整體效益最優(yōu)，不僅要求物流技術(shù)裝備與整個(gè)系統(tǒng)相適應(yīng)，各物流技術(shù)裝備之間相匹配，而且還要求全面、系統(tǒng)分析物流技術(shù)裝備單機(jī)的性能，從而進(jìn)行綜合品評(píng)價(jià)，做出決策。采用系統(tǒng)性原則進(jìn)行物流設(shè)備選型與系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，要本著模塊化、單元化、先進(jìn)適用等技術(shù)思路，采用先進(jìn)的技術(shù)手段進(jìn)行分析與設(shè)計(jì)。

3、節(jié)能降耗原則

現(xiàn)代城市發(fā)展，環(huán)保是最重要的考慮因素，因此面向城市物流配送的技術(shù)發(fā)展路線，首先也要求綠色環(huán)保，有利于降低成本。降低成本也要遵循系統(tǒng)性原則，如有的物流技術(shù)裝備可能一次性購(gòu)置成本低，但維護(hù)成本高；也有的可能是技術(shù)性能不能滿足需求；也有的可能是質(zhì)量不好；這樣的低成本購(gòu)置帶來(lái)的可能是高成本維護(hù)或高成本更新，得不償失，不屬于低成本原則。

低成本是衡量技術(shù)裝備重要的技術(shù)可行性的重要標(biāo)志和依據(jù)。在多數(shù)情況下，物流技術(shù)裝備技術(shù)先進(jìn)性與低成本可能會(huì)發(fā)生矛盾。但在滿足使用的前提下應(yīng)對(duì)技術(shù)先進(jìn)與經(jīng)濟(jì)上的耗費(fèi)進(jìn)行全面考慮和權(quán)衡，做出合理的判斷。

關(guān)于綠色環(huán)保，與低成本原則也并不矛盾。我們發(fā)展城市物流配送的技術(shù)與裝備，優(yōu)先選擇對(duì)環(huán)境污染小的綠色產(chǎn)品和節(jié)能產(chǎn)品是必然的要求。裝卸、搬運(yùn)與運(yùn)輸都要求盡量采用綠色環(huán)保機(jī)械設(shè)備，在物流系統(tǒng)規(guī)劃中，更要消除無(wú)效搬運(yùn)，提高搬運(yùn)的活性，合理利用現(xiàn)代化機(jī)械，保持物流的均衡順暢。

倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是促進(jìn)綠色物流運(yùn)轉(zhuǎn)的物資集散中心，綠色倉(cāng)儲(chǔ)要求倉(cāng)庫(kù)布局合理。綠色包裝要醒目環(huán)保，還應(yīng)符合4R要求，即少耗材（Reduction）、可再用（Reuse）、可回收（Reclaim）和可再循環(huán)（ Recycle）。在物流包裝上，要選擇可回收的綠色產(chǎn)品，如塑料物流容器等。

三、城市物流配送中心技術(shù)與應(yīng)用

配送中心在整個(gè)城市物流配送中心重要作用已日益突顯，優(yōu)秀的倉(cāng)儲(chǔ)物流配送系統(tǒng)不僅提高物流效率、降低物流成本，更是企業(yè)與客戶關(guān)系的重要紐帶，企業(yè)對(duì)物流配送中心的自動(dòng)化程度需求也日益提高。

物流配送中心建設(shè)是非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及項(xiàng)目的整體規(guī)劃設(shè)計(jì)、機(jī)械電控設(shè)備設(shè)計(jì)與制造、軟件開(kāi)發(fā)與實(shí)施、安裝與系統(tǒng)集成、驗(yàn)收與售后服務(wù)等諸多方面。

復(fù)雜的物流配送中心由多種不同功能的子系統(tǒng)組成，例如存儲(chǔ)系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、揀選系統(tǒng)、碼垛系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)管理及控制系統(tǒng)等，這些子系統(tǒng)由不同的設(shè)備或軟件構(gòu)成，在整個(gè)物流系統(tǒng)中起到不同的作用，同時(shí)又相互聯(lián)系、緊密配合，不僅要完成物料的準(zhǔn)確遞送，更要實(shí)現(xiàn)信息的精確管理與實(shí)時(shí)更新。

物流配送中心從區(qū)域上看，一般應(yīng)具有收貨區(qū)、存儲(chǔ)區(qū)、揀貨區(qū)、發(fā)貨區(qū)。從功能上實(shí)現(xiàn)收貨、儲(chǔ)存、加工、理貨、配送等功能，是城市物流配送網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，是城市物流配送設(shè)施的核心。城市物流配送中心是現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備集成應(yīng)用的區(qū)域，一般根據(jù)作業(yè)要求的不同，不同的作業(yè)區(qū)或不同的作業(yè)需要配備不同的物流技術(shù)裝備。

收貨區(qū)與發(fā)貨區(qū)主要是收發(fā)貨作業(yè)。商品經(jīng)過(guò)確認(rèn)一般需要碼放在托盤(pán)上。如果不需要托盤(pán)存放，則相應(yīng)商品會(huì)被貼上標(biāo)簽。收貨區(qū)驗(yàn)貨后，商品被送入存貨區(qū)域或者直接送往分揀區(qū)域。有越庫(kù)發(fā)貨的需求的收到的貨物被直接送出。發(fā)貨則對(duì)揀選好的商品經(jīng)包裝后裝車發(fā)貨。因此收發(fā)貨區(qū)常用的有：托盤(pán)、周轉(zhuǎn)箱、倉(cāng)庫(kù)籠等單元容器；叉車等各類搬運(yùn)設(shè)備、驗(yàn)貨與統(tǒng)計(jì)設(shè)備等。存儲(chǔ)區(qū)主要是用于貨物存儲(chǔ)，主要設(shè)備有：叉車、揀貨車、貨架等，對(duì)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)配備是貨架與堆垛機(jī)；揀貨作業(yè)常采用摘果實(shí)或播種式揀貨。設(shè)備有：揀貨小車、語(yǔ)音揀選設(shè)備、電子揀貨標(biāo)簽產(chǎn)品、手持終端揀貨產(chǎn)品等。先進(jìn)的物流中心往往配備全自動(dòng)化或半自動(dòng)化輸送分揀系統(tǒng)，分揀效率高，速度快，適合于大批量的分揀作業(yè)，在大型電商物流和商貿(mào)物流中心常常應(yīng)用。

四、城市物流配送系統(tǒng)的貨架技術(shù)與應(yīng)用

工業(yè)貨架是現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)不可或缺的組成部分，是物流中心得主要存儲(chǔ)設(shè)備，主要分類及其相關(guān)特點(diǎn)如下：

1.貨架可分固定式或是移動(dòng)型

(1)固定型貨架：固定型貨架可細(xì)分為擱板式、托盤(pán)式、貫通式、重力式、壓入式、閣樓式、鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)、懸臂式、流動(dòng)式、抽屜式和牛腿式貨架等。  

(2)移動(dòng)型貨架：移動(dòng)型貨架可細(xì)分為移動(dòng)式貨架和旋轉(zhuǎn)式貨架，其中移動(dòng)式貨架又可細(xì)分為輕中型移動(dòng)式貨架(又稱密集架，分為手動(dòng)和電動(dòng))、重型托盤(pán)式移動(dòng)貨架，旋轉(zhuǎn)式貨架又可細(xì)分為水平旋轉(zhuǎn)式、重直旋轉(zhuǎn)式貨架兩種。  

2.按貨架整體結(jié)構(gòu)分焊接式或組裝式，目前國(guó)內(nèi)大多使用組裝式貨架。   

3.按貨架系統(tǒng)與倉(cāng)庫(kù)建筑結(jié)構(gòu)的聯(lián)接可分為：(1)庫(kù)架合一式。(2)分離結(jié)構(gòu)式貨架。   

4.按貨架的高度分為   

  (1)低位貨架：高度5m以下。   

  (2)高位貨架：高度5~12m。  

  (3)超高位貨架：12m以上。

5、按貨架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可分為：擱板式貨架、托盤(pán)式貨架 、貫通式貨架 、重力式貨架 、壓入式貨架 、閣樓式貨架、鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái) 、懸臂式貨架 、流動(dòng)式貨架 、抽屜式貨架 、旋轉(zhuǎn)式貨架、料盒式貨架等。

普通的物流中心常用低位、固定式貨架，一般均為組裝式貨架，個(gè)別的也采用焊接式貨架，貨架高度一般在5米以下。對(duì)于一些存儲(chǔ)量大，先進(jìn)先出的庫(kù)，也有采用密集式流動(dòng)貨架；由于存儲(chǔ)要求，也有采用移動(dòng)式或旋轉(zhuǎn)式貨架。

城市配送中心的貨架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要是隔板式、托盤(pán)式、閣樓式、料盒式貨架為主。與高架叉車相配套，高架庫(kù)常采用高位固定式貨架，一般為組裝式貨架，貨架高度5-12米。自動(dòng)化立體庫(kù)往往采用超高位貨架，貨架有的魚(yú)倉(cāng)庫(kù)建筑結(jié)構(gòu)為一體式的，大部分為分離結(jié)構(gòu)。

配送中心主要貨架類型：

擱板式貨架：通常均為人工存取貨方式，組裝式結(jié)構(gòu)，層間距均勻可調(diào)，貨物也常為散件或不是很重的已包裝物品，貨架高度通常在2.5m以下，單元貨架跨度(即長(zhǎng)度)不宜過(guò)長(zhǎng)，單元貨架深度(即寬度)不宜過(guò)深，按載重量可分為輕、中、重型擱板式貨架，層板主要為鋼層板、木層板兩種

托盤(pán)式貨架：俗稱橫梁式貨架，或稱貨位式貨架，在國(guó)內(nèi)的各種倉(cāng)儲(chǔ)貨架系統(tǒng)中最為常見(jiàn)。托盤(pán)式貨架與叉車配合，中，低、高位倉(cāng)庫(kù)大多用前移式電瓶叉車、平衡重電瓶叉車、三向叉車進(jìn)行存取作業(yè)，貨架較矮時(shí)也可用電動(dòng)堆高機(jī)，超高位倉(cāng)庫(kù)用堆垛機(jī)進(jìn)行存取作業(yè)。此種貨架系統(tǒng)空間利用率高，存取靈活方便，既適用于多品種小批量物品，又適用于少品種大批量物品。

重力式貨架：由托盤(pán)式貨架演變而成，采用輥?zhàn)邮杰壍阑虻纵喪酵斜P(pán)，軌道呈一定坡度(3°左右)，利用貨物的自重，實(shí)現(xiàn)貨物的先進(jìn)先出，一邊進(jìn)另一邊出，適用于大批量、同類貨物的先進(jìn)先出存儲(chǔ)作業(yè)，空間利用率很高，尤其適用于有一定質(zhì)保期、不宜長(zhǎng)期積壓的貨物。

閣樓式貨架：系統(tǒng)是在已有的工作場(chǎng)地或貨架上建一個(gè)中間閣樓，以增加存儲(chǔ)空間，可做二、三層閣樓，宜存取一些輕泡及中小件貨物，適于多品種大批量或多品種小批量貨物，人工存取貨物，貨物通常由叉車、液壓升降臺(tái)或貨梯送至二樓、三樓，再由輕型小車或液壓托盤(pán)車送至某一位置。

流利式貨架：通常由中型橫梁式貨架演變而成，貨架每層前后橫梁之間設(shè)置滾輪式鋁合金或鈑金流力條，呈一定坡度(3°左右)放置。貨物通常為紙包裝或?qū)⒇浳锓庞谒芰现苻D(zhuǎn)箱內(nèi)，利用其自重實(shí)現(xiàn)貨物的流動(dòng)和先進(jìn)先出，貨物由小車進(jìn)行運(yùn)送，人工存取，存取方便，適于配送中心的揀選作業(yè)等場(chǎng)所，可配以電子標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)貨物的信息化管理。