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　　今天（31日）是2018年的最后一天，過了今天凌晨12點就迎來了嶄新的2019年，總結2018，位于物流行業(yè)的你都經歷了什么。

　　2018年對于物流行業(yè)來說，“物流科技”成為了其發(fā)展必不可少的組成部分，且其在國民經濟發(fā)展中所占的比重越來越大。物流作為國家的基礎設施之一，科技的賦能，讓物流產業(yè)的發(fā)展逐漸告別了以勞動力為主導的低效能時代，而以自動化、智能化為主導的高效能時代正成為發(fā)展主流，這不僅在綜合效率上改變了物流行業(yè)發(fā)展的整體面貌，而且對于國家倡導的“降本增效”、“綠色物流”、“智能化”等也起到了助推作用，讓行業(yè)煥發(fā)新生機。

　　回顧2018年，億歐物流下半年來與30多家物流企業(yè)對話了關于科技賦能物流行業(yè)發(fā)展的問題，他們對于這一話題都有很深的理解，而且企業(yè)自身也在不斷加持科技的發(fā)展。由于篇幅有限，以下億歐物流只截取了與部分企業(yè)的對話。

對于物流科技發(fā)展，企業(yè)們的理解：（無行業(yè)細分，無排名）

　　▼德邦快遞崔維星認為，現(xiàn)在快遞行業(yè)的競爭很激烈，但是也有很多可喜的一面，科技含量越來越高，比如電子面單，各種AI設備等更新得非?？欤蠹以鲩L速度也很快。雖然單價是在下降的，但是快遞公司，尤其是頭部快遞公司的效益也是不斷的改善，這說明，雖然勞動力成本是上漲的，但是通過一些效率的提升，并且勞動力成本之外的成本是下降的，也使得效益的提高。

　　科技很重要，德邦快遞在這方面的投入也在不斷加持，崔維星在接受億歐物流采訪時也不斷強調，要向行業(yè)內優(yōu)秀的科技公司學習。

　　▼中通快遞賴梅松曾說，改革開放使得中國快遞企業(yè)得以快速發(fā)展，對于現(xiàn)在的我們來說，科技創(chuàng)新已經不是選擇題，而是必答題。中通快遞副總裁朱晶熙在接受億歐物流采訪時表示，原則上，中通快遞對于信息科技投入“上不封頂”，中通快遞將會以更加開放的姿態(tài)去探索新技術、研發(fā)新產品。

　　▼維金俞強華表示，物流傳統(tǒng)的做法是讓貨、車、司機、倉庫等要素更有效率，物流本身就是一種組織和調度，他認為物流科技不是創(chuàng)新型工具在行業(yè)中的應用，也不是純粹的倉儲管理技術，“物”是需要“流”動得更加合理、效率更高、成本更低、效果更好，這才能體現(xiàn)物流的精神。定義“物流科技”一定是在原來物流基礎上產生的技術幫助傳統(tǒng)物流提升了效率，這賦能的技術就叫做物流科技。

　　他說與他們關聯(lián)更深的是物流產業(yè)中的核算環(huán)節(jié)，因為所有平臺型交互的金融科技要落地，必然要去評估技術落地的效果，而評估的關鍵就是核算。商業(yè)模式中的新技術具備的價值是能夠讓不擁有資源的人參與其中，并對這些參與者的價值進行核算、價值分配等。

　　既講本質，又講現(xiàn)象背后的驅動，技術一定要創(chuàng)造價值，完全沒有必要拋開本質性講一堆很炫的東西，不管是金融科技還是物流科技，技術最終都是在為產業(yè)創(chuàng)造更有價值的東西。

　　▼京東集團副總裁鄭瑞祥認為助力冷鏈物流行業(yè)更好的發(fā)展，需要優(yōu)化供應鏈模式和流程，降低損耗和成本，通過技術和大數據的應用，提升效率。除此，在生鮮交互過程中，流程標準化和產品標準化很重要，這也是降低生鮮損耗成本的關鍵要素。他說京東冷鏈是運用物聯(lián)網技術、人工智能設備、大數據、算法、AGV等來提升倉庫智能分揀效率。

　　▼中冷物流李景春認為，物流技術是基于自動化、標準化之上并結合互聯(lián)網、大數據、物聯(lián)網等，最終體現(xiàn)包含效率和服務整個全鏈條的價值提升，能夠低成本、廣泛的去應用才是物流技術的應用，而不是技術花瓶。他說現(xiàn)在的物流科技大多跟機械、設備相關，更多的是來自于分類，基于倉的場景，比如倉到運的無人倉庫、自動化分揀設備等；基于運的場景，比如無人車、無人機等，只有環(huán)節(jié)的效率和服務的提升，并處于片段化或者碎片化階段。

　　談到物流科技在冷鏈方面的運用時，李景春表示，中國GDP、消費水平都有，但是大勢的“勢”不具備，商業(yè)變化不大，如果基于原來的商業(yè)體系做，永遠都是小、散、亂。而且冷鏈在很久之前就有溫控、制冷劑等技術的支撐，現(xiàn)在這么多年過去，仍沒有看到冷鏈物流行業(yè)有非常大的技術革新，尤其是可落地的低成本應用。

　　他說對于冷鏈物流科技的理解并不能像生物制造、研發(fā)科技相提并論，冷鏈行業(yè)更多的是服務科技，不是有形的，而是融合的，它是基于標準自動化，并結合互聯(lián)網、物聯(lián)網、大數據等去提升效率和服務，全鏈條價值的提升，所以冷鏈物流行業(yè)仍處在一個初級階段。技術的發(fā)展是向前的，快遞業(yè)也正在從勞動密集型向勞動+技術密集型產業(yè)轉型。

　　▼東方驛站蘇猛表示，除了客戶需求變化及互聯(lián)網、物聯(lián)網的發(fā)展，技術、政策等因素也在一定程度上對物流行業(yè)的科技發(fā)展帶來一定的推動作用外，客戶不斷變化的需求，其實也在刺激物流科技的發(fā)展，企業(yè)必須要研究更多的能力和場景，去滿足他的需求，這樣可能會倒逼整個企業(yè)科技的發(fā)展。

　　▼蘇寧物流研究院副院長欒學鋒在2018年8月24日億歐舉辦的“科技落地 物鏈未來----GIIS 2018物流產業(yè)創(chuàng)新峰會”上表示，物流科技落地的關鍵在于“靠譜”，也就是說，它必須要具備人所能夠做到的各種各樣的靈活性，必須要把這個貨送掉，而不是說機器人到顧客樓下，而顧客不在家，或者門敲了半天沒開，發(fā)了短信等半個鐘頭，不能一直等著你。那怎么樣去讓這些更加靠譜，怎么樣去推動我們的技術更好在真正的生產中發(fā)揮作用？第一，硬件+軟件的標準化；第二，自動化設備的投資要剛柔相濟。

　　從這些話語中，我們可以得出：現(xiàn)在物流科技落地很重要，但科技技術產品只有具有場景化應用，得到驗證，并且能夠大規(guī)模的被市場快速復制，才能達到大家口中的“科技落地”，偏離于這些，就只是行業(yè)噱頭。所以，歸根結底“務實”才是科技落地的關鍵點。

　　最后，還是借鑒欒學鋒的一句話概括：技術在前，場景在后；標準在心中，機遇在左右；未來已來，共同攜手！