物流市場在未來五至十年內將會呈現(xiàn)一種怎樣的景象呢？現(xiàn)在仍然沒有一個明確的答案。我們深入研究該行業(yè)面臨的一些關鍵顛覆性因素如何相互影響，通過描述物流四大場景的方式來尋找一種答案。在各大場景中，技術起著至關重要的作用，卻通過不同方式影響著市場。

在其中倆個模塊中，新進入者是變化的主要驅動因素；然而，企業(yè)在其他倆個模塊中占主導地位。市場驅動力的本質，尤其是協(xié)作與競爭的水平，也隨著場景的變化而變化。

一、實體互聯(lián)網共享PI（e）

現(xiàn)有企業(yè)通過加強協(xié)作、開發(fā)新的商業(yè)模式，如網絡共享，提高效率并減少對環(huán)境的影響?！皩嶓w互聯(lián)網”（PI）的相關研究可以實現(xiàn)承運人之間共享貨物尺寸的統(tǒng)一標準、更廣泛的模塊間連接，以及對信息技術的要求。

1. 該場景的驅動因素有哪些？

該場景匯聚了多個驅動因素。隨著客戶對實惠、綠色和快捷供應鏈需求的上揚，現(xiàn)有物流公司正尋求創(chuàng)造獨特的價值主張的方法。一些主要行業(yè)客戶仍傾向于與同一物流合作伙伴進行合作，但他們也在尋找新的合作方式。

同時新的實體和數字標準出現(xiàn)，尤其是與“實體互聯(lián)網”相關的標準，使得各公司更容易共享同一集裝箱內的空間，和連接運輸網絡。這一點由更加一致的交流和數據交換標準支持。政府同時鼓勵行業(yè)內開展更多的縱向協(xié)作，并未各種方案提供資金（如歐盟計劃），以增加“同模態(tài)化”（運輸模式及托運人之間的連接）。

2. 對物流公司的影響

鑒于網絡共享性增強，CEP公司將其競爭優(yōu)勢放在客戶期望值上。公司可以通過在低利潤配送線路上與其他公司的合作提高利潤率，強化品牌利潤。另一方面，國內郵政公司可能必須覆蓋這些線路，并降低高利潤區(qū)域的占有率。

第三方物流企業(yè)、第四方物流企業(yè)和貨運代理開始與主要客戶建立合作伙伴關系，接管一些車隊資產所有權。貨運公司可能是新的“實體互聯(lián)網”標準的最大受益者，不僅更容易充分利用其容量，而且增加的利潤可能會降低行業(yè)集中托運的壓力。

隨著基于“實體互聯(lián)網”標準自動化裝載和揀選系統(tǒng)的應用，倉儲也將從成本效率中獲益。網絡安全對于應用新的數據標準以及更廣泛的數據共享的物流公司至關重要。

二、企業(yè)初創(chuàng)、重組

新進入者成為最重要的參與者，并通過建立在數據分析、區(qū)塊鏈貨其他技術的基礎上的新的商業(yè)模式，獲取市場份額。其中一家或倆家成為特定領域的領導者。伴隨著眾籌物流解決方案的不斷發(fā)展，最后一公里越來越分散。這些初創(chuàng)企業(yè)與現(xiàn)有企業(yè)共同協(xié)作、互補服務。

1. 該場景的驅動因素有那些？

技術創(chuàng)新和不斷變化的客戶行為是關鍵。在CEP領域，初創(chuàng)公司利用客戶在共享經濟中不斷增加的利益制定新的眾享解決方案，有時與汽車共享有關。運輸與物流業(yè)服務電子市場的出現(xiàn)，在特定行業(yè)取得了很大的成功。

初創(chuàng)企業(yè)最初通過在貨運、打包或最后一公里運輸中向個人提供應用程序，也將逐漸擴大為結合托運人和承運人的獨立平臺。以區(qū)塊鏈技術為基礎的物流解決方案由初創(chuàng)企業(yè)制定，為未來物流行業(yè)的數字化及網絡化和貿易融資奠定基礎。

2. 對物流公司的影響

隨著新興“樞紐中心專家”開始主宰特定運輸路線分支，代理變得越來越分散。在合同物流領域，初創(chuàng)企業(yè)（包括第四方初創(chuàng)企業(yè)）針對創(chuàng)利最多的客戶群補充并強化第三方物流企業(yè)提供的服務。運輸與物流業(yè)是最早利用自動化代替勞動力的行業(yè)之一—但執(zhí)行的時間框架有所不同。例如，分揀與挑選相較于最后一公里交付更快實現(xiàn)自動化。

三、復雜競爭

大型零售商參與者擴大其物流服務范圍以滿足自身需求，并事實上已經從客戶轉變?yōu)楦偁幷?。他們通過收購小型物流業(yè)參與者以占據更大的市場，并憑借他們對客戶行為的深刻理解優(yōu)化其供應鏈。曾經作為行業(yè)供應商的技術公司也登上了物流的舞臺，通過提供物流服務，成為競爭者。

1. 該場景的驅動因素有哪些？

競爭格局顯著變化。在線零售擴大自身的物流服務。在某些情況下，減少了他們使用外部供應商的情況，但不能完全取代。其他零售商通過利用自身對客戶數據的復雜分析從根本上提高了物流的效率。為了充分利用其容量，大型雜貨連鎖店和大型零售商等參與者開始為自身提供物流服務，并試圖將其實體店與在線供應鏈結合起來。

2. 對物流公司的影響

CEP公司面臨逐漸減少的貨物量，使得其越發(fā)難以充分利用其容量。他們也努力在最后一公里上與行業(yè)“顛覆者”共同快速發(fā)展。第三方物流企業(yè)需要考慮與機器人公司的合作以加強其倉儲服務。一些承運人將于現(xiàn)有CEP公司的合作轉為與新興競爭者的合作，但其中影響基本上是中性的。

四、規(guī)模大小

現(xiàn)有企業(yè)通過簡化操作流程以及充分利用新技術提高效率。通過利用風險資本金為具有前景的新技術、新物流提供金融支持，并吸引擁有關鍵技能和專業(yè)知識的創(chuàng)新人才，從而努力取得市場領導地位。主要參與者通過合并擴大其地域規(guī)模和增加其跨模塊覆蓋范圍。獲得資本從而為投資提供資金變得越發(fā)重要。

1. 該場景的驅動因素有那些？

技術不斷改進，但其發(fā)展受制于現(xiàn)有企業(yè)自身的研究以及在特定技術領域對新進入者的收購。網絡規(guī)模及效率繼續(xù)成為競爭優(yōu)勢的主要方面，并且合并加速。該模塊成功的秘訣是在適當的時機收購適當的初創(chuàng)企業(yè)：太早太冒險，太晚價格太貴。

2. 對物流公司的影響

獲得資本的能力成為關鍵的差異化因素，不僅推動內部研發(fā)，而且為提高效率的技術，如數據分析、區(qū)塊鏈和自動化提供金融支持。伴隨著貨物運輸并購的加速，承運人試圖建立主導地位。CEP公司通過引進無人機（針對偏遠市場）等新技術服務B2B和B2C客戶，提高最后一公里交付的效率，在競爭激烈的市場贏得獨特的賣點。

作者 | 白少泊