“全日物流”在臺(tái)灣有7座冷凍倉(cāng)庫(kù)兼物流中心，包括肯德基、麥當(dāng)勞、家樂(lè)福等知名食品業(yè)巨頭都是“全日物流”的合作伙伴，而這次在天津全新打造的華銳全日，建設(shè)有冷鏈運(yùn)營(yíng)中心，26個(gè)卸貨口足以應(yīng)對(duì)流量需求，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部采用自動(dòng)化立體貨架+托盤+自動(dòng)化設(shè)備的運(yùn)行模式，共有托盤貨位26000個(gè)，進(jìn)口高速堆垛機(jī)、RGV等近20臺(tái)；并根據(jù)存放貨品區(qū)別設(shè)置了多層多溫區(qū)，采用智能化制冷溫控技術(shù)和可視化溫控?cái)?shù)據(jù)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)冷庫(kù)溫度的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，保障存儲(chǔ)貨品的品質(zhì)。此外，在現(xiàn)場(chǎng)我們還發(fā)現(xiàn)一個(gè)細(xì)節(jié)：在冷庫(kù)緩沖區(qū)內(nèi)整齊堆放著回收的托盤，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，這些托盤都由全日集團(tuán)內(nèi)部特制，每個(gè)托盤上都標(biāo)有一個(gè)唯一的二維碼，貨物入庫(kù)之后通過(guò)掃描會(huì)和承載托盤的二維碼相關(guān)聯(lián)，在自動(dòng)傳輸帶上完成入庫(kù)確認(rèn)之后，便能通過(guò)WMS系統(tǒng)全程追蹤該托盤貨物的入庫(kù)、在庫(kù)和出庫(kù)情況。

　　黃總經(jīng)理告訴記者，華銳全日在建設(shè)之初便主推自動(dòng)化和效率化。他認(rèn)為，除開現(xiàn)今人工成本上升的壓力，機(jī)械自動(dòng)化的精準(zhǔn)性和高效率更為重要，尤其是在冷鏈物流中，冷鏈物流對(duì)于溫度掌控、出入庫(kù)速率以及員工操作安全等方面都有著更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)。因此，華銳在冷庫(kù)一層區(qū)域?qū)肓巳鬃詣?dòng)立體庫(kù)設(shè)備，而針對(duì)非標(biāo)尺寸的存儲(chǔ)品，則采用后推式貨架的密集存儲(chǔ)方式。對(duì)于配套倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的選擇，華銳考量了眾多物料搬運(yùn)設(shè)備制造商，并結(jié)合“全日物流”在臺(tái)灣的實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)，最終選擇了豐田的倉(cāng)儲(chǔ)叉車。

品質(zhì) 保障 服務(wù) 確保企業(yè)運(yùn)行

　　選擇豐田的原因，黃總在回想了自己的幾十年叉車使用經(jīng)驗(yàn)后，總結(jié)了6個(gè)字——“品質(zhì)、保障、服務(wù)”。品質(zhì)，作為全球領(lǐng)先的物料搬運(yùn)設(shè)備供應(yīng)商，豐田倉(cāng)儲(chǔ)車有著強(qiáng)大的技術(shù)支撐和深厚的市場(chǎng)積淀，冷庫(kù)專用車型的穩(wěn)定性更是令人信賴；保障，眾多良好的市場(chǎng)反饋和認(rèn)可，讓客戶在選購(gòu)的時(shí)候多了一份安心；服務(wù)，豐田的售后保障網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建，以及下屬網(wǎng)點(diǎn)的鋪設(shè)，能夠確保更快的售后響應(yīng)速度，提升車輛的可動(dòng)率。

　　華銳全日物流有限公司運(yùn)營(yíng)部經(jīng)理陳雷和主管李勇剛表示，華銳全日的冷庫(kù)保持恒定-18至-25度，豐田7FBR前移式叉車和BT RRE冷庫(kù)型叉車可以應(yīng)對(duì)直至零下45度的低溫工況，無(wú)論是冷庫(kù)中的持續(xù)作業(yè)還是頻繁的出入庫(kù)作業(yè)，都能表現(xiàn)出極好的電池低溫耐用性、車輛穩(wěn)定性和高效性，不受低溫和冷凝水的影響。

　　他們舉例說(shuō)：“豐田的冷庫(kù)設(shè)備一次充電就能夠輕松應(yīng)對(duì)一班8小時(shí)作業(yè)。另外由于倉(cāng)庫(kù)進(jìn)出口具有冷橋效應(yīng)，地面有時(shí)會(huì)因?yàn)闇夭疃a(chǎn)生冷凝水淤積，但豐田前移式叉車行駛在這些路況下，不會(huì)產(chǎn)生因?yàn)轵?qū)動(dòng)輪抓地力不夠?qū)е碌拇蚧?、甩尾等現(xiàn)象。”經(jīng)詢問(wèn)，我們得知豐田前移式叉車都搭載了獨(dú)有的前移式主動(dòng)式穩(wěn)定技術(shù)SAS-R，即使在濕滑路面也能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)啟動(dòng)和切實(shí)的制動(dòng)。

　　此外，豐田8FBN四輪電瓶式叉車在裝卸貨過(guò)程中表現(xiàn)出了極高的運(yùn)行速率，為控制貨物失溫提供保障。該車搭載的FHPS全液壓轉(zhuǎn)向同步控制，在裝卸貨頻繁換向過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了100%的轉(zhuǎn)向定位，消除了方向調(diào)整帶來(lái)的動(dòng)作和等待的浪費(fèi)；同時(shí)其良好的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，減輕了長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)、密集作業(yè)導(dǎo)致的操作疲勞。

　　陳經(jīng)理表示嚴(yán)格的全程溫控管理和高效的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作就是冷庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，豐田的冷庫(kù)搬運(yùn)設(shè)備擁有卓越的低溫電池持久性、品質(zhì)穩(wěn)定性和全面的售后保障，令車隊(duì)能夠應(yīng)需即動(dòng)。

讓自動(dòng)化設(shè)備“活”起來(lái)

共同攜手前行

　　未來(lái)，行業(yè)、企業(yè)發(fā)展勢(shì)必會(huì)遇到更多新的需求，黃總相信豐田會(huì)順應(yīng)這些需求導(dǎo)入在全球市場(chǎng)擁有成功經(jīng)驗(yàn)的設(shè)備和解決方案，助力我們前行。面對(duì)未來(lái)，黃總最大愿望就是希望自動(dòng)化設(shè)備能夠“活”起來(lái)，無(wú)論是系統(tǒng)還是設(shè)備本身，真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，人只需要在一些特殊情況下對(duì)設(shè)備進(jìn)行操作，華銳全日從員工安全和健康角度出發(fā)，希望機(jī)器更多更好地解放員工，讓這些人從事到更高附加價(jià)值和創(chuàng)造性的工作中去，為企業(yè)降本增潤(rùn)。

　　令人感到有意思的是，黃總的這一理念與豐田生產(chǎn)方式中的自“働”化理念如出一轍，作為物料搬運(yùn)領(lǐng)域的深度合作伙伴，華銳全日和豐田有著共通的企業(yè)愿景和發(fā)展理念，相信這將為他們將來(lái)的合作奠定良好的基礎(chǔ)。讓我們共同期待在豐田的助力之下，華銳全日的冷鏈?zhǔn)聵I(yè)能沿著自己規(guī)劃的藍(lán)圖走得更高更遠(yuǎn)！