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  隨著人口紅利逐漸消失，依賴(lài)人力的物流行業(yè)正努力從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)模式向智能物流升級(jí)。面對(duì)新時(shí)代的種種挑戰(zhàn)，“小米加步槍”的傳統(tǒng)裝備已不能滿(mǎn)足物流業(yè)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)降本增效的方式已行至盡頭，如果不大規(guī)模地應(yīng)用智能化設(shè)備，物流企業(yè)面臨的不是能否走遠(yuǎn)，而是能否生存的大問(wèn)題。目前，在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等領(lǐng)域，物流硬件設(shè)備都處于智能化進(jìn)程中，今天就本文介紹一下那些已經(jīng)充分商用和將會(huì)商用的智能硬件設(shè)備。

  智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人

  “中國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)管理就是看守倉(cāng)庫(kù)、搬運(yùn)貨物，實(shí)在太累了?！毕嘈艓啄昵斑@還是大部分人對(duì)于物流倉(cāng)儲(chǔ)的印象，那時(shí)人是搬運(yùn)揀貨的主體，每天走4萬(wàn)步很正常，高峰時(shí)期每個(gè)人手持訂單拉著拖車(chē)來(lái)回折返跑，拼命干活還是解決不了物流滯后的問(wèn)題。

  隨著我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流的升級(jí)，物流裝備正從自動(dòng)化向智能化發(fā)展，其中，智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的應(yīng)用格外典型。應(yīng)用智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人進(jìn)行智能揀選、智能分揀和智能搬運(yùn)之后，工作人員只需要每天走4千步就夠了。今年“雙十一”前投入使用的中國(guó)最大的機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)——菜鳥(niǎo)“未來(lái)園區(qū)”就是很好的例子，在近3萬(wàn)平方米的庫(kù)區(qū)內(nèi)，近700臺(tái)智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人各司其職，形成了一個(gè)繁忙的智能運(yùn)輸和工作系統(tǒng)，串接了包裹生產(chǎn)的所有業(yè)務(wù)流程。這背后是智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人供應(yīng)商快倉(cāng)和菜鳥(niǎo)一起進(jìn)行機(jī)器人集群調(diào)度。

  與傳統(tǒng)制造業(yè)的工業(yè)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化不同，智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人可以利用機(jī)器視覺(jué)、路徑規(guī)劃、機(jī)械控制、人工智能算法等技術(shù)實(shí)現(xiàn)更復(fù)雜的擬人操作?？靷}(cāng)CEO楊威更是提出了“五年內(nèi)，實(shí)現(xiàn)四面墻內(nèi)智能駕駛，讓人類(lèi)不再搬運(yùn)”的目標(biāo)。

  近年來(lái)，智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的軟硬件技術(shù)不斷成熟，前不久快倉(cāng)推出了可以實(shí)現(xiàn)無(wú)碼導(dǎo)航的第三代智能機(jī)器人，另一大巨頭Geek++也宣布將向著更廣泛的人工智能機(jī)器人方向發(fā)展，建立更多生態(tài)體系，新產(chǎn)品已進(jìn)入研發(fā)期。

  目前倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人行業(yè)的全球市場(chǎng)規(guī)模在200億美元左右，中國(guó)第一、美國(guó)第二，兩者占據(jù)了全球八成的市場(chǎng)容量，2016年全球市場(chǎng)規(guī)模的增速為38%，中國(guó)的增速為88%。在中國(guó)智慧物流市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的大環(huán)境下，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人市場(chǎng)有望領(lǐng)先。

  無(wú)人叉車(chē)

  提到無(wú)人叉車(chē)的優(yōu)勢(shì)，人們一般想到的是節(jié)省了叉車(chē)司機(jī)的招聘、培訓(xùn)、試錯(cuò)成本;其次就是，無(wú)人叉車(chē)比叉車(chē)司機(jī)更高效、穩(wěn)定、精準(zhǔn)。但除此之外，無(wú)人叉車(chē)還有幾個(gè)突出的優(yōu)勢(shì)：可以大幅降低產(chǎn)品、材料和場(chǎng)地方面的損耗，并保證作業(yè)環(huán)境安全;可以在惡劣場(chǎng)景下執(zhí)行物料搬運(yùn);可按需租用;更適用于大規(guī)模作業(yè)，多輛同時(shí)行駛，自動(dòng)避讓?zhuān)浳飻[放精確規(guī)范;更加柔性化，適應(yīng)性更為廣泛。

  11月23日，智久無(wú)人叉車(chē)商用落地德邦快遞浦東分撥中心，當(dāng)天智久和德邦聯(lián)合舉辦了無(wú)人叉車(chē)和叉車(chē)司機(jī)的對(duì)抗賽，結(jié)果證明，在速度方面二者不分伯仲，但無(wú)人叉車(chē)在多機(jī)調(diào)度、多車(chē)協(xié)同、行走路徑優(yōu)化等方面更具備優(yōu)勢(shì)，而且一方面無(wú)人叉車(chē)的狀態(tài)不會(huì)像叉車(chē)司機(jī)那樣出現(xiàn)下滑;另一方面，叉車(chē)司機(jī)的精力體力有限，而在技術(shù)的加持下，無(wú)人叉車(chē)性能的上升空間非常巨大。

  目前，無(wú)人叉車(chē)的應(yīng)用可以使倉(cāng)內(nèi)成本下降30%，毛利潤(rùn)增加7%。此外，通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)，可以看到每臺(tái)叉車(chē)的位置和運(yùn)行情況，同時(shí)可以發(fā)布指令指揮叉車(chē)的運(yùn)行和工作，1個(gè)人就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)多臺(tái)叉車(chē)的調(diào)度和使用，節(jié)省了人力。

  可穿戴設(shè)備

  一件飲料酒水類(lèi)商品的重量約為10～20kg，電商大促時(shí)一名倉(cāng)儲(chǔ)工人一天需要彎腰3000次，持續(xù)這樣的操作對(duì)工人的身體消耗很大。今年618期間，京東物流為員工配備了升級(jí)后的第2代外骨骼機(jī)器人，材料更為輕便，控制系統(tǒng)升級(jí)為自動(dòng)控制+藍(lán)牙手套自主控制雙模式，助力提升了60%，最高可助力員工從容搬運(yùn)50公斤。外骨骼機(jī)器人應(yīng)用自適應(yīng)學(xué)習(xí)算法、多套控制系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)和儀器，可以大幅增加使用者的力量和速度，短時(shí)間內(nèi)可以使倉(cāng)庫(kù)中的整體效率提高30%以上。如果在分揀、打包、裝卸車(chē)等關(guān)鍵物流環(huán)節(jié)規(guī)模應(yīng)用，長(zhǎng)期來(lái)看，可以為倉(cāng)儲(chǔ)配送提升運(yùn)營(yíng)效率200%以上。