近日，全球著名動力總成系統(tǒng)制造商菲亞特動力科技再次亮相第九屆中國國際工程機械、建材機械、工程車輛及設(shè)備博覽會（bauma China 2018），并帶來了旗下可滿足非道路中國四階段的發(fā)動機產(chǎn)品，全新的發(fā)動機互聯(lián)解決方案，以及即裝即用包括后處理系統(tǒng)的國四動力包。進一步彰顯了菲亞特動力科技在全球動力總成領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)地位。

　　在展會期間，菲亞特召開了新品媒體群訪活動，菲亞特動力科技亞太區(qū)負責人Carlo Actis、亞太區(qū)技術(shù)總監(jiān)Marco Rossotto及中國區(qū)銷售總監(jiān)王文軒等出席，就當前行業(yè)關(guān)注的國四排放升級、排放后處理、售后服務(wù)等，菲亞特高層進行了詳細的解答。

　　國內(nèi)自2016年4月1日對非道路發(fā)動機嚴格執(zhí)行國三排放標準后，為應(yīng)環(huán)保形式的現(xiàn)今，從2020年開始，中國將執(zhí)行非道路四階段排放標準。工程機械行業(yè)特別是相關(guān)發(fā)動機領(lǐng)域?qū)⒃俅斡瓉砹艘淮紊壚顺?，因此，在本次展會期間，符合非道路四階段排放標準、后處理系統(tǒng)、集成解決方案等產(chǎn)品受到各方關(guān)注。為此，菲亞特動力科技依托其長期的技術(shù)積累，也已開發(fā)了對應(yīng)的解決方案，在滿足即將到來的法規(guī)基礎(chǔ)上實現(xiàn)最佳性能表現(xiàn)。

　　據(jù)了解，為符合中國非道路國四法規(guī)，菲亞特在NEF和Cursor系列發(fā)動機上采用其獨有的HI-eSCR2后處理專利技術(shù)，通過在SCR模塊上集成顆粒捕捉系統(tǒng)，合并了所有后處理系統(tǒng)關(guān)鍵部件功能。Hi-eSCR2設(shè)計符合非道路應(yīng)用國四和歐五的標準，為中國和歐洲等世界高排放地區(qū)提供同一技術(shù)路線。

　　據(jù)悉，該套后處理系統(tǒng)，確保了同級最優(yōu)的功率和扭矩密度，同時便于安裝。另外，對最終用戶來說，產(chǎn)品全生命周期的低成本也是其顯著優(yōu)勢。Hi-eSCR2采用了“終身”免維護的后處理系統(tǒng)，這意味著在整個產(chǎn)品生命周期內(nèi)不需要額外的維護成本。

　　就市場而言，不同的應(yīng)用工況需要不同的后處理解決方案。值得一提的是，此次菲亞特動力科技推出的符合中國非道路用國四發(fā)動機F34，是一款極為緊湊的產(chǎn)品方案，適用于小馬力應(yīng)用，可同時保證高效和低成本運營。該款發(fā)動機采用了DOC（柴油氧化催化）+DPF(柴油顆粒捕捉器)的后處理系統(tǒng)，因此不需要安裝SCR模塊，降低運營成本。

　　據(jù)了解，菲亞特動力科技在2011年首先在非道路市場采用了SCR技術(shù)，并始終處于行業(yè)領(lǐng)先地位。2013年，菲亞特動力科技成為第一個在道路應(yīng)用上不使用EGR技術(shù)，采用高效SCR，實現(xiàn)SCR轉(zhuǎn)化效率高于95％的公司。

　　據(jù)菲亞特動力科技中國區(qū)銷售總監(jiān)王文軒先生介紹：“這款緊湊型，小馬力型F34發(fā)動機及后處理系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于裝載機、叉車和伸縮臂叉裝機等工業(yè)領(lǐng)域。尤其在叉車領(lǐng)域，擁有領(lǐng)先優(yōu)勢，外部通過與韓國客戶進行合作，這款發(fā)動機取得了良好反饋。并通過內(nèi)部與旗下在2013收購的凱斯紐荷蘭進行叉車、農(nóng)機、伸縮臂叉車等深度合作，再次驗證了該款發(fā)動機的經(jīng)濟實用型和高效節(jié)能環(huán)保的特點?！?/div>