京東物流CEO王振輝出席“2018中歐全球供應(yīng)鏈高峰論壇”并做主題演講

　　12月3日，京東物流CEO王振輝受邀出席“2018中歐全球供應(yīng)鏈高峰論壇”，與中歐國際工商學(xué)院歐方院長迪帕克·杰恩、普洛斯CEO梅志明、京東Y事業(yè)部總裁楊平、美國國家工程院院士李效良、中歐國際工商學(xué)院教授趙先德等物流科技、大數(shù)據(jù)與智能供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈金融等領(lǐng)域的產(chǎn)學(xué)界大咖共同分享探討物流科技與智能供應(yīng)鏈的創(chuàng)新發(fā)展及其未來趨勢。

　　王振輝提出，中國供應(yīng)鏈場景的復(fù)雜與多元讓中國物流企業(yè)在模式創(chuàng)新及科技的應(yīng)用上具備了顯著優(yōu)勢，京東物流所倡導(dǎo)共建的全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC），聚焦數(shù)字化、智能化，將有效推動降本增效和產(chǎn)業(yè)升級，提升我國經(jīng)濟全球競爭力的同時讓世界都能感受“中國速度”。

　　王振輝介紹，京東物流的業(yè)務(wù)覆蓋了從倉儲到末端全鏈條和多模式的場景，基于10多年的實踐和優(yōu)化，京東物流的智慧系統(tǒng)不僅支持自身應(yīng)用，同時全面開放，輸出給國內(nèi)外200多個合作伙伴，接入300多個云倉，并在印尼、泰國等國家實現(xiàn)全面“復(fù)制”，泰國曼谷已經(jīng)實現(xiàn)“上午下單，下午收貨”，印尼核心城市的配送時效也由之前的平均5-7天提升為當(dāng)日達或次日達。

　　就行業(yè)和社會特別關(guān)注的無人技術(shù)，王振輝指出，2018年以來，京東物流在無人倉、無人車、無人機、配送機器人等全供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)持續(xù)加強前瞻性布局。超過50個不同層級無人倉啟用組成全國最大規(guī)模機器人倉群，行業(yè)內(nèi)首發(fā)自主研發(fā)的L4級別無人重卡，自主研發(fā)的京鴻無人貨運飛機首飛，全球首個由配送機器人組成的智能配送站在長沙啟用等等，京東物流空地一體的干線-支線-末端三級智能物流體系正在逐步搭建完成，引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新性發(fā)展。

　　“供應(yīng)鏈行業(yè)從業(yè)者的夢想除了技術(shù)應(yīng)用，最為關(guān)注的就是怎么做到零庫存?！?王振輝特別強調(diào)，數(shù)字供應(yīng)鏈成為助能產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵，京東物流通過全鏈路數(shù)字化，不僅優(yōu)化包括消費洞察、智能選品、動態(tài)定價、智能預(yù)測、智慧庫存、智能制造等供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)，更是實現(xiàn)全鏈路協(xié)同，將消費端的需求直接快速反饋到生產(chǎn)端，促使整個鏈條實時動態(tài)響應(yīng)，真正達到C2B或者C2M，實現(xiàn)把庫存降到最低，達到運營效率最優(yōu)化。

　　王振輝表示，基于物流科技的創(chuàng)新與應(yīng)用、智能技術(shù)的開放助力，京東物流將攜手合作伙伴不斷加速全網(wǎng)覆蓋、全鏈共生、全球互通的全球無界通達，期望通過智能供應(yīng)鏈服務(wù)向全球的輸出，由copy to China 向 leading the change 轉(zhuǎn)變，讓“48小時中國通達全球、48小時各國本地交付”加速成為現(xiàn)實。

以下為王振輝演講全文：

　　尊敬的院長，尊敬的各位學(xué)友還有同行伙伴們，非常高興今天能夠回到中歐校園，和同學(xué)們、老師們、伙伴們，分享交流對供應(yīng)鏈發(fā)展的一些思考，以及匯報一下近期京東物流的一些情況。

　　京東物流事實上在整個行業(yè)里面，我們把自己定義為初創(chuàng)企業(yè)，從2016年品牌發(fā)布，到2017年獨立，到現(xiàn)在不到兩年的時間，但我們做了非常多的思考與實踐，結(jié)合今天“物流科技與智能供應(yīng)鏈”的主題，我想重點談一談，希望和大家一起來思考，一起來推動行業(yè)發(fā)展。

　　供應(yīng)鏈行業(yè)發(fā)展這十幾年來，我發(fā)現(xiàn)非常有意思的一個點，越是經(jīng)濟不好的時候，越是這個行業(yè)變革的時候。舉一個例子，當(dāng)一個企業(yè)經(jīng)營不好的時候，第一想到除了開源以外就是節(jié)流，節(jié)流就是降低成本，降低成本主要是減少物流費用。無論是企業(yè)物流還是給其他企業(yè)提供物流服務(wù)，經(jīng)常是在降低成本環(huán)節(jié)，被第一個想到。所以我想作為優(yōu)秀的物流企業(yè)或者是供應(yīng)鏈企業(yè)，該如何改變這個“命運”。

第一，要真正能夠?qū)ζ髽I(yè)產(chǎn)生價值。京東物流過去一年多發(fā)展一直強調(diào)給服務(wù)伙伴帶來真正的價值。有一個直觀數(shù)據(jù)，使用京東物流倉配一體的京東開放平臺商家，他會把貨物放到我們倉庫里，我們給他提供全國倉庫布局服務(wù)以及開始物流服務(wù)，整體來說整個銷售大約有30%-50%增長。

第二，作為供應(yīng)鏈服務(wù)商，更關(guān)鍵是做好智能化、精細化。在整個行業(yè)面臨升級的時候，智能化、精準(zhǔn)化能能夠真正提升物流效率、降低物流成本。通過這些價值能夠帶來對企業(yè)的價值。

　　現(xiàn)在，整體經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)進入了從“量變”到“質(zhì)變”的時代，作為貫穿著生產(chǎn)端到消費端全過程，以及行業(yè)和企業(yè)間的協(xié)同供應(yīng)鏈成為高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。

　　為此，我們提出要和社會各界一起來建一個全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，簡稱叫GSSC，與我們的客戶、行業(yè)、社會實現(xiàn)價值共創(chuàng)。這個網(wǎng)絡(luò)更多希望通過網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和智能平臺搭建，推動中國商品能夠賣到全球，全球商品快速通達中國。這個過程當(dāng)中智能供應(yīng)鏈價值和我們企業(yè)價值，也會真正被顯示出來。

　　在剛剛過去的11.11，通過我們的倉配一體服務(wù)，確保90%以上訂單做到當(dāng)日達、次日達，京東購物朋友都知道，京東有一個211服務(wù)，當(dāng)日達服務(wù)。平時自營訂單90%以上能實現(xiàn)24小時內(nèi)送達，在11.11訂單量急劇暴增的情況下，可以做到當(dāng)日次日90%訂單到達，也是和智能供應(yīng)鏈發(fā)展是有很大關(guān)系。

　　京東物流的業(yè)務(wù)覆蓋了從倉儲到末端全鏈條和多模式的場景，基于我們10多年的實踐和優(yōu)化，京東物流的智慧系統(tǒng)與各種場景、各類硬件設(shè)備都有高度的適配性。這套系統(tǒng)已經(jīng)輸出給國內(nèi)外200多個合作伙伴，接入300多個云倉。我們在印尼、泰國等地復(fù)制輸出系統(tǒng)，推動當(dāng)?shù)胤?wù)時效大幅提升，本地履約效率和成本不斷優(yōu)化。

　　另外，物流是由各個環(huán)節(jié)組成的，做供應(yīng)鏈很多同事會發(fā)現(xiàn)有特別多環(huán)節(jié)需要優(yōu)化。比如以京東物流為例，我們有一個環(huán)節(jié)是打包，今年啟用智能打包機，通過磁懸浮技術(shù)，真正應(yīng)用到我們的倉庫作業(yè)，提升打包效率。在智能算法上，京東物流會通過非常多措施來提升相關(guān)效率。京東物流內(nèi)部有幾千人的研發(fā)團隊，他們做的核心事情是不斷把我們的算法優(yōu)化。把我們的貨物存儲優(yōu)化，通過這些來提高整個供應(yīng)鏈效率。

　　11月22日，京東物流全球首個配送機器人智能配送站在長沙投入使用

　　大家特別關(guān)心無人技術(shù)，從最早的兩年前我們的三無產(chǎn)品推出，過去兩年京東在不斷把無人技術(shù)一個是產(chǎn)品化，一個是通過無人化產(chǎn)品成熟度對外賦能。在上海，我們2017年10月建立全球第一個全程B2C無人倉，剛剛過去的雙十一單倉生產(chǎn)接近10萬單，很好達到我們之前設(shè)計的要求，而且它的整個過程是全流程無人化的。在行業(yè)里面很多無人只是在分揀環(huán)節(jié)，這個環(huán)節(jié)相對比較成熟，無論是國內(nèi)國外，但全流程的目前我看到在全球范圍內(nèi)就京東物流在做。

　　這個過程當(dāng)中我們輸出了把無人倉的標(biāo)準(zhǔn)并分享給全行業(yè)，根據(jù)技術(shù)分級在不同場景上應(yīng)用，今年雙十一京東體系內(nèi)有50多個不同等級無人倉投入使用。無人倉使用目前最廣泛，已經(jīng)進入大面積推廣階段。此外我們在物流分揀方面，最早投入無人分揀，現(xiàn)在整個行業(yè)應(yīng)用比較成熟。

　　我們的無人貨機，不久前一個貨機在陜西首飛成功。從幾個無人產(chǎn)品來看，無人機是最難一塊，因為涉及到除了政策以外，還有怎么比目前有人飛機使用成本更低，這是非常難的。目前無人機在全國7個省開始常態(tài)化運營，雖然很困難但是得到陜西、江蘇、福建、廣東、青海、海南、廣西7個省政府大力支持，在陜西我們獲得了在全省進行運營的空域許可。我們培養(yǎng)接近500名無人機飛行服務(wù)人員，專門來做無人機的飛控。這是過去京東物流進行的相關(guān)嘗試。

　　目前配送機器人覆蓋到全國20個城市，前不久在長沙推出第一個智能配送站點，這個站點有20多個配送機器人，負(fù)責(zé)整個站點配送，一天最多可以完成兩千個訂單配送。從無人車未來使用場景上，我們也是非常有信心，低速無人車輛它對技術(shù)要求相對較低，而且是路線相對固定，從算法上，規(guī)劃上相對容易，所以我們后面對無人車整個落地、使用、推廣也是非常有信心。

　　供應(yīng)鏈行業(yè)從業(yè)者最大夢想除了除了技術(shù)應(yīng)用，最大關(guān)鍵點就是怎么能夠做到零庫存。京東物流通過我們的全鏈路數(shù)字化，真正在摸索零庫存過程。C端京東物流有一個特性，對全國縣區(qū)都有自己的配送站點和小哥進行全覆蓋，通過前端包括智能數(shù)據(jù)獲取，能夠很好獲得消費者需求。此外還有大量品牌端跟京東進行合作，真正做到C2M供應(yīng)鏈零庫存運營。比如我們和雀巢從去年開始就建設(shè)了聯(lián)合銷售預(yù)測的預(yù)測銷售和補貨的平臺，大幅降低了雀巢在京東和線下門店的庫存。C2M是將來供應(yīng)鏈一個重要的場景，也是京東物流一個努力方向。

　　什么貨物放到什么倉庫里面這是我們最核心工作，這個怎么放不是通過表格計算，是通過強大算法做測試，既讓訂單滿足率得到大幅度提升，又能夠讓庫存量得到大幅度降低，這是數(shù)字供應(yīng)鏈一個關(guān)鍵目標(biāo)。對于所有的企業(yè)尤其是做零售和銷售企業(yè)，我們庫存的周轉(zhuǎn)非常重要，非常多庫存企業(yè)庫存周轉(zhuǎn)可以得到優(yōu)化，這是真正幫助企業(yè)在實際運營當(dāng)中，在企業(yè)行業(yè)競爭當(dāng)中獲益，立足于不敗之地關(guān)鍵要素。

　　基于物流科技的創(chuàng)新與應(yīng)用和智能技術(shù)的開放賦能，我們在不斷加速全球的互聯(lián)互通，最關(guān)鍵是不斷完善全網(wǎng)能力，包括上個月啟動全貨機使用，對于一些商品需要一地發(fā)全國，非常重要。全鏈共生上面，我們一直推動供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)全方位的打通，協(xié)同共進。而在全球互通上，我們希望通過智能供應(yīng)鏈技術(shù)、能力和經(jīng)驗的輸出，讓全球用戶享受高質(zhì)量的服務(wù)。我們希望把引領(lǐng)全球的中國經(jīng)驗不斷復(fù)制到全球，由“Copy to China” 向 “Leading the Change”轉(zhuǎn)變，讓“48小時中國通達全球、48小時各國本地交付”加速成為現(xiàn)實。

　　我們希望京東物流成為值得信賴的全球供應(yīng)鏈服務(wù)商，為全球提供“有速度更有溫度”的服務(wù)。謝謝大家。