生鮮電商的藍海里，冷鏈物流已經(jīng)成為資本熱捧的對象。

  10月10日，九曳供應(yīng)鏈獲得正大集團領(lǐng)投的C輪戰(zhàn)略投資。該公司創(chuàng)建于2014年11月份，主要提供九曳鮮倉、九曳鮮運、九曳鮮配供應(yīng)鏈等服務(wù)，為生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)提供一站式供應(yīng)鏈解決方案。

  在投資縮減的背景下，冷鏈物流行業(yè)除了B端受到關(guān)注外，面向C端的市場也有熱錢涌入。9月6日，每日優(yōu)鮮宣布完成新一輪4.5億美元融資。由高盛Goldman Sachs Investment Partners (GSIP)、騰訊、時代資本、Davis Selected Advisers領(lǐng)投。

  每日優(yōu)鮮合伙人兼CFO王珺對21世紀經(jīng)濟報道等媒體表示，融資將主要用于上游供應(yīng)鏈開發(fā)、全國冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、智慧零售技術(shù)的戰(zhàn)略投入。電商行業(yè)發(fā)展十多年來，滲透率不到10%的只有生鮮電商，而高損耗特性決定了它們必須強化冷鏈物流的供應(yīng)鏈。

  不過，這一行業(yè)發(fā)展仍然面臨投資成本巨大，盈利能力不足等問題。九曳供應(yīng)鏈創(chuàng)始人兼CEO張冰告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，此輪融資額超出B輪的2億元，九曳的C＋輪融資亦將于月底完成。在他看來，生鮮冷鏈行業(yè)目前不缺冷庫，也不缺資本，缺的是運營思維、運營能力，以及冷鏈供應(yīng)鏈條的延伸、拓展和整合。

  千億市場藍海

  張冰是不折不扣的“阿里系”出身。 他曾任三星電器華北區(qū)RDC北京分公司經(jīng)理、阿里天貓物流部宅配經(jīng)理，曾主導(dǎo)菜鳥網(wǎng)絡(luò)冷鏈物流體系建設(shè)。在九曳供應(yīng)鏈的創(chuàng)業(yè)團隊中，大多數(shù)來自京東、亞馬遜、當(dāng)當(dāng)?shù)却笮碗娚坦荆琁T人員數(shù)量占到整個團隊的30%。

  無論是人才還是運營方式，物流行業(yè)正在逐步擺脫傳統(tǒng)的框架。尤其是在冷鏈物流領(lǐng)域，技術(shù)壁壘至關(guān)重要。為生鮮電商配套的倉儲服務(wù)，由于不同溫度、多SKU的管理邏輯復(fù)雜，仍然沒有形成統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。例如，水果整車入倉后的設(shè)計包裝箱擺放、保鮮號盤、品控檢查，鮮花的剪枝、補水、包裝等。

  因此，冷鏈物流行業(yè)仍然有著巨大的提升空間。泰國駐上海領(lǐng)事館農(nóng)業(yè)領(lǐng)事張素娥表示，在全球化浪潮的推動下，國與國的界限已經(jīng)沒那么明顯，但跨國運輸仍然依賴一些因素。尤其是農(nóng)產(chǎn)品和一些日常消費品，受到物流的影響更明顯?！袄滏溛锪魇沟蒙a(chǎn)者和消費者，都有可能更深入地參與到多樣化的消費市場中。”

  隨著冷鏈產(chǎn)業(yè)，以及生鮮電商的興起，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也被迅速推動，以應(yīng)對不同場景的需求。根據(jù)調(diào)查研究表明，到2022年，我國冷鏈物流市場規(guī)模將達到5129億元，而這一增長將集中發(fā)生在生鮮農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域。

  之所以投資九曳，正大集團正是基于這一考慮。據(jù)悉，雙方未來將在冷鏈物流、生鮮食品電商、餐飲供應(yīng)鏈、IT系統(tǒng)等多個領(lǐng)域形成戰(zhàn)略協(xié)同。截至目前，九曳供應(yīng)鏈國內(nèi)已經(jīng)開通26個生鮮集散中心，海外開通15倉，日訂單處理峰值可達20萬單/天。

  “預(yù)計明年九曳供應(yīng)鏈的營收將達到20億，不過目前仍處于投入期，尚未做到收支平衡?！睆埍嘎?，此輪融資將主要用于擴大九曳在IT技術(shù)和生鮮云倉方面的投入，建設(shè)智慧生鮮倉儲體系，優(yōu)化生鮮供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)。

  智慧物流時代

  在互聯(lián)網(wǎng)+和電商紅利的雙重推動下，智能化已經(jīng)是冷鏈物流發(fā)展的戰(zhàn)略方向。

  公開數(shù)據(jù)顯示，2016年國內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品市場規(guī)模達30467億元，生鮮電商占有率僅為3%，但是在2017、2018、2019年，整個生鮮細分領(lǐng)域由2299億元增長到3506億元。在基礎(chǔ)實施方面，2016年，全國冷鏈冷庫庫容只有900萬噸，到去年年底已經(jīng)達到4775萬噸。

  為了應(yīng)對生鮮電商的迅速增長，各大平臺同時也在發(fā)力智慧物流?！熬乓纺壳罢诮ㄔO(shè)智慧供應(yīng)鏈，大數(shù)據(jù)是智慧供應(yīng)鏈實現(xiàn)的一種方式。我們將大數(shù)據(jù)與供應(yīng)鏈產(chǎn)品線進行結(jié)合，以54個指標(biāo)反映訂單的管理情況，提升運營的效率?！本乓饭?yīng)鏈CTO侯高陽向21世紀經(jīng)濟報道記者透露，九曳的IT團隊已自主研發(fā)信息系統(tǒng)“九曳供應(yīng)鏈云平臺”，實現(xiàn)供應(yīng)鏈參與方實時互聯(lián)，協(xié)同作業(yè)，其信息化、移動化和可視化的技術(shù)與管理。

  無獨有偶，菜鳥網(wǎng)絡(luò)日前也宣布，今年的雙十一將正式升級為首個“IOT”雙十一。即全國各類物流場站內(nèi)的百萬個攝像頭，在接入菜鳥構(gòu)建的“物流天眼”之后，將從簡單的監(jiān)控回溯設(shè)施，升級為智能感知設(shè)備。

  菜鳥倉運配技術(shù)負責(zé)人李強在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時認為，物流業(yè)即將進入萬物互聯(lián)的新階段。誰抓住了IOT物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和大數(shù)據(jù)，誰就能在這場關(guān)乎生死存亡的新技術(shù)浪潮中不被淘汰。“IOT系統(tǒng)能降低成本，也是為了緩解物流公司在運營成本與市場定價之間的矛盾?！?/P>

  一直以來，我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)存在國家標(biāo)準(zhǔn)缺失、冷鏈不冷等諸多問題。在此背景下，2016年商務(wù)部成立了全國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通監(jiān)控平臺，目的是制定標(biāo)準(zhǔn)、互聯(lián)互通，實現(xiàn)冷鏈全程全鏈不斷鏈。通過智能化管理，有望使行業(yè)變得透明化、標(biāo)準(zhǔn)化。

  中物聯(lián)冷鏈委秘書長秦玉鳴表示，冷鏈物流行業(yè)仍然需要不斷加大研發(fā)和投入。很多國外的企業(yè)，僅技術(shù)研發(fā)部門就有幾千人甚至上萬人?！袄滏溛锪骱妥錾r很大的區(qū)別，技術(shù)要求非常高。中國在保溫方面的技術(shù)，與全球還是有差距的。未來，相信在這個行業(yè)當(dāng)中，是技術(shù)會帶來很多的變革。人才也是不可或缺的因素，物流行業(yè)的服務(wù)是面向全球的，如何讓傳統(tǒng)的物流人才更好匹配，也是企業(yè)需要思考的?！?/P>

  總之，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的機會，無論是菜鳥還是順豐等巨頭都已經(jīng)在布局。但是，未來的發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)。

  10月9日，在“2018中國國際冷鏈流通產(chǎn)業(yè)峰會”上，商務(wù)部原副部長房愛卿表示，我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿Ψ浅４?，未來發(fā)展也面臨諸多挑戰(zhàn)，仍然需要完善冷鏈物流的市場機制，還要完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。同時，要完善冷鏈物流互聯(lián)互通的技術(shù)條件，最終實現(xiàn)互聯(lián)互通。