金秋九月，一場立足出行產(chǎn)業(yè)跨界融合前沿趨勢的超級盛會——全球未來出行大會（Global Future Mobility Conference）在杭州隆重開幕。全球未來出行大會被媒體譽為出行產(chǎn)業(yè)跨界創(chuàng)新的“高富美”（GFM）大會，整合了全球頂尖智庫、產(chǎn)業(yè)巨擘、核心企業(yè)以及政府管理部門等出行產(chǎn)業(yè)相關的產(chǎn)業(yè)體系化資源，在全球變革浪潮的宏觀視野下共同探討全球汽車與未來出行產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與創(chuàng)新趨勢。Nidec Drive Systems(KDS)產(chǎn)品線總經(jīng)理席榮盛先生出席本次大會，并發(fā)表以《新能源汽車驅(qū)動電機技術發(fā)展優(yōu)勢》為主題的演講，現(xiàn)場介紹全球電機巨頭Nidec Drive Systems（KDS）在商用車領域的前沿驅(qū)動電機技術及產(chǎn)品技術路線，助力新能源汽車電驅(qū)動技術發(fā)展。

  Nidec是全球首屈一指的綜合馬達電機制造商，旗下的Nidec Drive Systems（KDS）致力于為新能源商用車提供專業(yè)的電機解決方案，其驅(qū)動電機廣泛應用在電動客車、電動物流車、電動重卡。

  新能源汽車驅(qū)動電機朝著輕量化、集成化的趨勢發(fā)展

  第一，市場上廣泛應用的永磁電機，具有高功率密度、高轉(zhuǎn)矩密度的特點，同時要求高的轉(zhuǎn)速范圍，盡量寬的高效率區(qū)間，可以降低零部件對高效率區(qū)的要求。第二，電驅(qū)動集成化趨勢明顯，采用三合一、二合一新型驅(qū)動方式，由中央集中驅(qū)動式，出現(xiàn)向分布式模式過渡的現(xiàn)象。第三，輪邊/輪轂電機依然是新能源汽車行業(yè)發(fā)展的熱點之一。

  新設計工藝的使用

  機電系統(tǒng)仿真技術，通過建立電機熱仿真模型，將油冷卻/熱輻射到熱傳導提高散熱效率。通過磁性材料的充分利用，設計出符合驅(qū)動要求的磁路設計/多種復合結(jié)構(gòu)。

  新材料工藝的使用

  第一，使用高牌號的材料，認識到高速應用中由于頻率過高鐵損，所以目前普遍開始采用0.35的高性能硅鋼片。

  第二，高耐熱性能的絕緣材料應用，使用H級絕緣材料，絕緣材料采用180℃耐熱等級，浸漆處理采用VPI,UV,高導熱材料灌封，而且材料要求穩(wěn)定阻燃。

  尼得科驅(qū)動系統(tǒng)（KDS）作為“全球首屈一指的綜合馬達電機制造商---尼得科集團在中國的戰(zhàn)略基地之一，將立足國際市場，擁有國際領先的電機工藝技術，整合國際技術力量與本土制造能力，將持之以恒地為中國電動商用車客戶提供專業(yè)的電機解決方案。