昨日，博世在位于內(nèi)蒙古牙克石的博世試車場舉辦了“第三屆博世汽車技術創(chuàng)新體驗日”。此次體驗日，博世中國全方位展示了自動化、互聯(lián)化、電氣化領域的創(chuàng)新與本土化解決方案。

　　“2018年1至6月中國乘用車銷量增速超過4.6%。市場增長為企業(yè)提供了發(fā)展的空間，博世中國在2018年上半年在汽車與智能交通領域發(fā)展穩(wěn)健，截至到6月底銷售額較去年同期增長近8%?！辈┦溃ㄖ袊┩顿Y有限公司執(zhí)行副總裁徐大全博士表示，“而博世穩(wěn)健的業(yè)績發(fā)展主要得益于新能源技術、自動駕駛及駕駛員輔助系統(tǒng)等創(chuàng)新技術的發(fā)力?！?/P>

博世新能源解決方案助力中國汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排

　　全球范圍內(nèi)不斷增長的汽車數(shù)量給環(huán)境帶來越來越大的壓力。博世希望通過創(chuàng)新科技來應對這些挑戰(zhàn)，最終實現(xiàn)“零排放”的愿景。中國在推進新能源技術方面的決心和力度巨大，也讓其成為全球汽車市場中新能源技術發(fā)展最快速的市場。

　　博世自2018年初整合成立了博世動力總成解決方案事業(yè)部以來，在新能源業(yè)務領域頻頻發(fā)力，尤其中國市場成為博世在新能源領域的開拓地，如博世48V電池技術拿到了國內(nèi)外幾十個客戶，今年11月開始將在無錫實現(xiàn)量產(chǎn)。中國也將作為博世全球電橋項目首個量產(chǎn)市場，太倉的工廠正在建設籌備過程中，明年即將實現(xiàn)量產(chǎn)。博世長沙工廠即將建立新能源汽車熱管理技術中心，并在未來投產(chǎn)新能源汽車熱管理系統(tǒng)的關鍵部件。

　　此外，博世與濰柴在燃料電池領域的戰(zhàn)略合作也在不斷推進燃料電池的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。新能源變革的趨勢下，純電動的動力總成系統(tǒng)也將與傳統(tǒng)內(nèi)燃機完全不同，博世工程技術事業(yè)部正成為汽車變革時代的賦能者，該事業(yè)部專業(yè)從事整車工程開發(fā)，可以為客戶提供整車電子電氣架構(gòu)的咨詢、開發(fā)和評估服務。中國團隊目前正服務國內(nèi)多個新能源品牌，包括造車新勢力。

實現(xiàn)“零事故”愿景——博世自動駕駛雙元戰(zhàn)略

博世自動駕駛雙元戰(zhàn)略實現(xiàn)“零事故”愿景

　　博世集團的自動駕駛目前實行雙元戰(zhàn)略，既直接開展L4與L5級別完全自動駕駛與無人駕駛高自動化的研發(fā)和試點工作，也進行L2以及L3級別技術的量產(chǎn)化落地，逐步推進。

　　今年七月份，博世與戴姆勒宣布雙方正在持續(xù)深化合作，推動加快城市道路的L4完全自動駕駛及L5無人駕駛汽車的發(fā)展。雙方將在加利福尼亞打造首個自動駕駛試點城市。2019下半年，博世和戴姆勒將在加利福尼亞的某主要城市，在指定道路上為客戶提供自動駕駛汽車班車服務。同樣在今年的上半年，吉利博瑞上市的新款車型上搭載了博世蘇州底盤控制系統(tǒng)本土打造的L2級別自動駕駛的交通擁堵輔助以及自動泊車輔助功能。

　　同時諸如自動緊急制動、開門預警、自適應巡航等駕駛員輔助功能也受到越來越多市場和消費者的認可，裝配在中國市場的乘用車上。自動駕駛的執(zhí)行機構(gòu)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是自動駕駛不可或缺的組成部分，博世新推出的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將取消機械連接，通過數(shù)字信號來執(zhí)行轉(zhuǎn)向指令發(fā)送，安全性上通過對可識別的過度轉(zhuǎn)向或者轉(zhuǎn)向不足并進行彌補，提升駕駛的安全性。同時，博世采用全冗余的軟硬件方案，既保證了安全，又可以實現(xiàn)方向盤手力反饋，為自動駕駛提供更有利的保障。

博世新推出的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將取消機械連接,
提升駕駛的安全性

互聯(lián)交通將助力博世業(yè)務進一步提升

　　據(jù)普華永道的報告指出，到2025年，全球共將擁有超過4.7億輛互聯(lián)汽車行駛在道路上。僅4年內(nèi)，交通服務和相關數(shù)字服務的市場規(guī)模就將達到1,400億歐元。

　　互聯(lián)交通蘊藏著巨大的商業(yè)潛力。博世在今年初成立了全新的智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部正在深入推進博世與戴姆勒合作的自動代客泊車項目，該項目試點已在德國斯圖加特奔馳博物館停車庫中正式啟動并對外開放。同時，智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部中國區(qū)團隊也正在國內(nèi)積極尋求合作伙伴，實現(xiàn)中國市場的試點和落地。

博世基于互聯(lián)技術提供的無鑰匙進入

　　除此以外，博世基于互聯(lián)技術提供的無鑰匙進入在原有智能手機虛擬鑰匙化外還增添了個性化設置等互聯(lián)服務功能。車輛所有者可以通過智能手機將車輛使用權限授予其他用戶，為共享出行以及車隊的運營管理提供更多便利。博世無線刷寫FOTA技術也在自主品牌車型中量產(chǎn)落地，該技術將進一步拓展未來互聯(lián)服務開發(fā)的延展性，也將促進硬件的技術迭代。

　　同時，F(xiàn)OTA也可以減少召回和車主去4S店進行軟件升級的次數(shù)，為車主提供便利。信息娛樂系統(tǒng)是第三空間的重要組成部分，博世推出最新的曲面屏技術在國際市場已經(jīng)量產(chǎn)，讓人機交互更便于操作、安全性更高，為未來打造第三空間提供了更多的設計選擇性。

博世持續(xù)深耕中國市場，尋求創(chuàng)新合作伙伴

　　改革開放這四十年見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，到2017年，中國汽車銷量連續(xù)九年位列全球第一，汽車保有量接近2.2億（根據(jù)公安部機動車登記信息統(tǒng)計）。博世見證了這一飛速發(fā)展，也受益于這樣的市場環(huán)境。在“根植本土、服務本土”的戰(zhàn)略理念下，博世積極與國內(nèi)合作伙伴展開合作，包括眾多傳統(tǒng)主機廠、造車新勢力，以及互聯(lián)網(wǎng)公司。

　　博世也在進一步加大對中國市場的投入，包括中國即將成為第四個博世集團的人工智能中心；博世第二屆加速器項目重點關注互聯(lián)化領域的初創(chuàng)企業(yè)孵化和賦能；博世創(chuàng)業(yè)投資有限公司也在中國設立分公司，未來將重點關注人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、增強和虛擬現(xiàn)實和區(qū)塊鏈技術領域的初創(chuàng)企業(yè)。