摘要
　　隨著電商物流的發(fā)展，中國(guó)工業(yè)車(chē)輛行業(yè)快速向倉(cāng)儲(chǔ)智能化方向發(fā)展，而智能化的基礎(chǔ)是電動(dòng)化，同時(shí)電動(dòng)叉車(chē)的年使用成本相對(duì)于內(nèi)燃叉車(chē)而言節(jié)省2.2-2.8萬(wàn)元/輛，因此工業(yè)車(chē)輛中占比最大的叉車(chē)近年來(lái)電動(dòng)化趨勢(shì)愈發(fā)明顯。

　　▲數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)叉車(chē)網(wǎng)、高工產(chǎn)研電動(dòng)車(chē)研究所(GGII)整理
　　據(jù)中國(guó)機(jī)械工程工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車(chē)輛分會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)叉車(chē)總銷(xiāo)量49.7萬(wàn)輛，其中電動(dòng)叉車(chē)銷(xiāo)量達(dá)20.4萬(wàn)輛(內(nèi)銷(xiāo)13.0萬(wàn)輛、出口7.4萬(wàn)輛)，電動(dòng)化比例逐年攀升，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售電動(dòng)叉車(chē)的電動(dòng)化比例已經(jīng)由2009年的18.6%，上升至2017年的35.1%，未來(lái)仍將保持上升趨勢(shì)。
　　在電動(dòng)叉車(chē)領(lǐng)域，此前出于成本因素及安全因素考慮，鉛酸電池叉車(chē)仍占主導(dǎo)地位，鋰電池叉車(chē)占比不到30%，但近年來(lái)，隨著鋰電池的應(yīng)用成本逐年下滑，截至2018年6月，磷酸鐵鋰動(dòng)力電池價(jià)格降低至1.1~1.2元/Wh，鋰電池對(duì)鉛酸電池的替代將加速，GGII認(rèn)為鋰電池叉車(chē)市場(chǎng)前景巨大，主要依據(jù)有：
　　1)鋰電叉車(chē)購(gòu)置成本將降低：動(dòng)力電池價(jià)格下滑，且未來(lái)隨著正極價(jià)格的回落，成本有望進(jìn)一步降低；
　　2)鋰電叉車(chē)使用成本優(yōu)勢(shì)明顯：以80V/575AH鉛酸電池和80V/378AH鋰電池的整體運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)進(jìn)行對(duì)比發(fā)現(xiàn)，使用鋰電池，每臺(tái)在使用8年期間，可有效為企業(yè)節(jié)約30.2萬(wàn)元，每年節(jié)約3.77萬(wàn)元/臺(tái)。

　　▲資料來(lái)源：GGII 3
　　)鋰電池體積能量密度及重量能量密度更高，電池包體積小、重量輕，電池布置更為靈活，也更滿足節(jié)能減排的大趨勢(shì)；
　　4)市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力巨大：一方面，中國(guó)目前倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)處于快速發(fā)展階段，對(duì)叉車(chē)需求將保持高增長(zhǎng)趨勢(shì)；另一方面，中國(guó)2017年國(guó)內(nèi)叉車(chē)電動(dòng)化率為35.1%，相對(duì)于歐美國(guó)家65%-75%的電動(dòng)化率仍有較大提升空間，而鋰電憑借成本和性能優(yōu)勢(shì)，將對(duì)鉛酸進(jìn)行替代，未來(lái)市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力巨大；
　　5)倉(cāng)儲(chǔ)智能化大趨勢(shì)下，要求叉車(chē)擁有更高的載電量，因此相同質(zhì)量或體積的電池包，鋰電池相對(duì)于鉛酸電池載電量更大，為其2-3倍。
　　因此，在目前動(dòng)力電池行業(yè)整合的大背景下，鋰電叉車(chē)成為動(dòng)力電池在新能源汽車(chē)之外的一片藍(lán)海。高工產(chǎn)研電動(dòng)車(chē)研究所(GGII)預(yù)測(cè)，在叉車(chē)電動(dòng)化趨勢(shì)加速、動(dòng)力鋰電池價(jià)格持續(xù)走低、鉛酸行業(yè)監(jiān)管越來(lái)越嚴(yán)格等多重因素驅(qū)動(dòng)下，鋰電池版叉車(chē)在電動(dòng)叉車(chē)的滲透率在2020年將突破55%。
　　GGII預(yù)測(cè)中國(guó)鋰電版叉車(chē)產(chǎn)量在未來(lái)3年將保持40%以上的年復(fù)合增長(zhǎng)率，其對(duì)鋰電需求將從2017的1.3GWh提升到2020年的5.4GWh，年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)50%。