撰文：桑歡歡
　　導(dǎo)語(yǔ)：因?yàn)橥獠繅毫Φ贡贫蠓崴僦袊?guó)工程機(jī)械，只有自主創(chuàng)新這華山一條路
　　“轟隆隆——”當(dāng)挖掘機(jī)作業(yè)的轟鳴聲響起時(shí)，澳大利亞皮爾巴拉區(qū)的一處工地再次進(jìn)入了熱火朝天的狀態(tài)。在這座臨近赤道、炎熱干旱、室外溫度常年37°以上的礦區(qū)里，一臺(tái)超大噸位挖掘機(jī)已經(jīng)連續(xù)進(jìn)行了6000小時(shí)的無(wú)障礙作業(yè)。這樣的使用場(chǎng)景，對(duì)于身為跨國(guó)巨頭的主機(jī)廠家來(lái)說(shuō)，原本是很正常的作業(yè)成績(jī)。然而這一次，他們卻不得不暗挑大拇指，因?yàn)樵谶@臺(tái)在海外鏖戰(zhàn)的挖掘機(jī)身軀里，閃耀著源自中國(guó)核心零部件的光芒。

　　工程機(jī)械制造水平和能力，是衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè)水平的關(guān)鍵指標(biāo)。如今，中國(guó)已經(jīng)是全球工程機(jī)械最大的制造基地；占據(jù)八成市場(chǎng)份額，在國(guó)際市場(chǎng)的份額也不斷攀升。然而，看似強(qiáng)大的表象背后，品牌溢價(jià)能力差、利潤(rùn)率過(guò)低、核心技術(shù)缺失等問(wèn)題也日益凸顯，亟須引起重視。

　　四月中旬，中美貿(mào)易戰(zhàn)陡然升溫。美國(guó)商務(wù)部頒布禁令，禁止美國(guó)企業(yè)與中興開展業(yè)務(wù)，這份長(zhǎng)達(dá)七年的制裁，幾乎將中興通訊這家“兩頭冒尖”的“獨(dú)特”公司置于“休克”的狀態(tài)，徹底揭開了中國(guó)作為“制造大國(guó)”的背后，核心零部件空心化的尷尬。在多年前白益民出版的《三井帝國(guó)在行動(dòng)》一書中，重塑了“中國(guó)制造”的概念：中國(guó)品牌產(chǎn)品的核心零部件如果不是自己的，只能被稱之為“Made in China”（在中國(guó)制造）。這引起了國(guó)人對(duì)于中國(guó)制造新的認(rèn)識(shí)。據(jù)工程機(jī)械行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)期以來(lái)中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、液壓元器件、控制元器件等關(guān)鍵零部件進(jìn)口成本占制造成本的40%以上，行業(yè)接近70%的利潤(rùn)被外商攫取，尤其對(duì)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)的工程機(jī)械行業(yè)來(lái)說(shuō)，更是飽受高端核心零部件工業(yè)基礎(chǔ)薄弱之苦，可謂“如鯁在喉”。

　　窮則思變，隨著“中國(guó)制造2025”的提出，中國(guó)制造“由大變強(qiáng)”的轉(zhuǎn)型路徑第一次如此清晰篤定地呈現(xiàn)在全球目光的聚焦中。尤其面對(duì)著壓力和緊迫性都很強(qiáng)烈的工程機(jī)械制造業(yè)升級(jí)，核心零部件作為助推自主裝備產(chǎn)業(yè)崛起的基石，自然也被擺在了“工業(yè)強(qiáng)基”的方案桌上。徐工董事長(zhǎng)王民表示：“中國(guó)的工程機(jī)械行業(yè)解決了90%的難題，但最關(guān)鍵的是要攻克最后的10%。這就如同攀登珠穆朗瑪峰最后的幾百米，需要聚集更大的力量，用更多的資源、更多的智慧和更多的人才。”

核心技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)

　　近十年，在一系列的快速提高之后，中國(guó)工程機(jī)械品牌已經(jīng)贏得了中國(guó)用戶的認(rèn)可與依賴，讓曾經(jīng)主宰中國(guó)市場(chǎng)十年的外國(guó)品牌淪為失敗者。通過(guò)穩(wěn)步提升產(chǎn)品檔次和龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)，本土品牌迅速取代了歐美工程機(jī)械品牌，并隨著一帶一路的持續(xù)推進(jìn)成為世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇建設(shè)中的生力軍。

　　中國(guó)品牌為產(chǎn)品創(chuàng)新技術(shù)附加功能的速度令行業(yè)觀察家大為震驚，且沒(méi)有任何放緩跡象。在2017年12月11日，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公布第十九屆中國(guó)專利獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)項(xiàng)目名單，工程機(jī)械行業(yè)十項(xiàng)專利獲“中國(guó)專利優(yōu)秀獎(jiǎng)”。尤其在地下工程領(lǐng)域，經(jīng)過(guò)近十年的創(chuàng)新發(fā)展，中國(guó)國(guó)已全面掌握隧道掘進(jìn)機(jī)械核心技術(shù)。

　　市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IDC中國(guó)研究總監(jiān)霍錦潔表示：“從技術(shù)和創(chuàng)新角度來(lái)看，中國(guó)廠商非常接近卡特彼勒、小松等行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展推動(dòng)了基礎(chǔ)設(shè)施的完善和升級(jí)，這需要更快速適應(yīng)用戶需求的優(yōu)質(zhì)設(shè)備。很多本土制造商抓住這一機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)了追趕和超越?！?/P>

　　中鐵工業(yè)可謂一馬當(dāng)先，重組上市一年有余，這家具有百年歷史的老企業(yè)，煥發(fā)出新的動(dòng)力。其研發(fā)的鐵路鋪軌機(jī)、架橋機(jī)完成了全國(guó)90%以上軌排鋪設(shè)和T梁架設(shè)施工。其自主研發(fā)了具有國(guó)際先進(jìn)水平的900噸搬提運(yùn)架設(shè)備、鋪設(shè)成套設(shè)備等關(guān)鍵設(shè)備。中鐵工業(yè)還是我國(guó)橋梁制造安裝的龍頭企業(yè)，先后參與興建了一大批超長(zhǎng)、超大橋梁，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到60%。特別是智能制造的應(yīng)用，使我國(guó)由“造橋大國(guó)”成功邁向“造橋強(qiáng)國(guó)”。

　　值得一提的是，在原有產(chǎn)品和服務(wù)基礎(chǔ)上，中鐵工業(yè)還依托自身優(yōu)勢(shì)開拓新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，包括軌道交通領(lǐng)域、地下空間開發(fā)領(lǐng)域及環(huán)保領(lǐng)域等。正在研發(fā)制造的首個(gè)新制式軌道交通車輛的樣車將于2018年面世，并被命名為“新時(shí)代號(hào)”，設(shè)計(jì)時(shí)速為200Km，具有速度等級(jí)高、載客能力強(qiáng)、安全性能好、乘坐舒適性高的特點(diǎn)，并搭載了先進(jìn)的懸浮控制技術(shù)，引領(lǐng)著未來(lái)綠色交通建設(shè)方向。

　　濰柴做為中國(guó)綜合實(shí)力最強(qiáng)的汽車及裝備制造集團(tuán)之一，它也打算加強(qiáng)對(duì)于“發(fā)動(dòng)機(jī)+液壓”整體成套方案的研發(fā)試驗(yàn)，打造中國(guó)最強(qiáng)、世界領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)。此前濰柴于2012年收購(gòu)了林德液壓，解決了中國(guó)核心部件長(zhǎng)期依靠進(jìn)口的問(wèn)題。因此，濰柴要向工程機(jī)械提供的不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)，而是液壓與發(fā)動(dòng)機(jī)的全套動(dòng)力系統(tǒng)解決方案。

　　濰柴信心十足。進(jìn)入2018年以來(lái)，濰柴動(dòng)力連續(xù)與徐工集團(tuán)、臨工集團(tuán)，龍工簽署了全面戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，夯實(shí)在起重機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)等市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位以外，更是在大噸位挖掘機(jī)領(lǐng)域發(fā)力，以期擺脫目前國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)領(lǐng)域受制于人的局面。

　　據(jù)濰柴動(dòng)力股份有限公司副總裁李紹華介紹早在六七年前，便開始著手布局為挖掘機(jī)提供動(dòng)力系統(tǒng)配套。濰柴對(duì)挖掘機(jī)用戶需求、關(guān)注點(diǎn)和工況，以及與其他傳統(tǒng)行業(yè)的區(qū)別等方面更是做了大量調(diào)研。并在山重建機(jī)挖掘機(jī)上配套了數(shù)百臺(tái)進(jìn)行測(cè)試。幾年試用下來(lái)，沒(méi)有出現(xiàn)任何問(wèn)題。這給濰柴進(jìn)入挖掘機(jī)行業(yè)帶來(lái)了更大信心。

　　即使是一度在低迷期間陷入困頓的中聯(lián)重科也在圍繞主營(yíng)業(yè)務(wù)，在資源配置上做好“加法”，在制造模式上加入互聯(lián)物聯(lián)、大數(shù)據(jù)、人工智能等關(guān)鍵要素；在產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈上緊緊抓住高端環(huán)節(jié)，加大對(duì)人才、技術(shù)和制度等要素投入。

　　從2014年底開始，以“模塊化平臺(tái)+智能化產(chǎn)品”為核心，中聯(lián)重科深度融合傳感、互聯(lián)等技術(shù)，創(chuàng)新研發(fā)智能關(guān)鍵零部件，使產(chǎn)品“能感知、有大腦、會(huì)思考”，實(shí)現(xiàn)了“自診斷、自調(diào)整、自適應(yīng)”，在性能、可靠性、環(huán)保、智能化方面邁上了一個(gè)新臺(tái)階。

　　如今，這些4.0產(chǎn)品讓中聯(lián)重科遭遇久違的“幸福煩惱”?！?.0產(chǎn)品熱銷，準(zhǔn)備的產(chǎn)品數(shù)月間已經(jīng)售罄，我們正設(shè)法解決產(chǎn)能不夠的問(wèn)題。”中聯(lián)重科股份有限公司副總裁孫昌軍說(shuō)。