近日，京東集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東在接受央視采訪時(shí)說(shuō)到，“以物流為載體的供應(yīng)鏈服務(wù)是京東的戰(zhàn)略重點(diǎn)，未來(lái)十年希望把這一套創(chuàng)新的供應(yīng)鏈服務(wù)管理體系帶到全世界，服務(wù)更多消費(fèi)者?！?/P>

　　京東物流面向商家提供供應(yīng)鏈服務(wù)，這個(gè)服務(wù)同時(shí)包含了整個(gè)供應(yīng)鏈的技術(shù)，包括積累的經(jīng)驗(yàn)等，如同劉強(qiáng)東所說(shuō)，“以物流為載體的供應(yīng)鏈服務(wù)是京東的戰(zhàn)略重點(diǎn)”，基于此點(diǎn)，京東物流也在不斷與商家展開(kāi)合作，開(kāi)放全方位供應(yīng)鏈服務(wù)，也可以叫做價(jià)值供應(yīng)鏈服務(wù)。

　　就在6月8日，京東物流與C&M基于價(jià)值供應(yīng)鏈展開(kāi)合作，億歐也針對(duì)此次合作的京東物流價(jià)值供應(yīng)鏈總經(jīng)理?xiàng)詈７寮癈&M CEO王興生做了采訪。

　　楊海峰告訴億歐，京東物流的整個(gè)供應(yīng)鏈服務(wù)是廣義的，不僅包含了庫(kù)存的管理，同時(shí)也包括商品管理、門店的管理等，所以現(xiàn)在京東物流把供應(yīng)鏈定義成是基于人、貨、場(chǎng)全鏈條的供應(yīng)鏈管理，做到價(jià)值供應(yīng)鏈。

　　京東物流現(xiàn)在也在跟各個(gè)行業(yè)展開(kāi)一些合作，包括服裝、消費(fèi)品、直銷產(chǎn)品、醫(yī)藥企業(yè)等，輸出自己的價(jià)值供應(yīng)鏈能力。

　　楊海峰說(shuō)：“我們希望把整個(gè)京東物流以前積累的這些經(jīng)驗(yàn)和系統(tǒng)，能夠在考慮到合作伙伴實(shí)踐場(chǎng)景的前提下，這個(gè)場(chǎng)景更多的可能是基于線下，或者是基于不同的渠道環(huán)節(jié)，包括批銷環(huán)節(jié)，我們把這些場(chǎng)景跟京東過(guò)去十幾年積累出來(lái)很多不同的算法和模型進(jìn)行匹配，京東有Y事業(yè)部，有AI事業(yè)部，基于機(jī)器學(xué)習(xí)去補(bǔ)充這些能力，我們會(huì)把這些能力賦予到合作伙伴那里?！?/P>

　　王興生表示，其實(shí)C&M在去年10月份就已經(jīng)開(kāi)始和京東物流合作了，他也用自己企業(yè)的切身經(jīng)歷講訴了合作前后的一些改變。

　　在配送時(shí)效性方面，服裝企業(yè)在遇到季節(jié)交替或是大促的時(shí)候，所有的貨品不是在倉(cāng)庫(kù)就是在路上，而終端店鋪急缺。并且，貨品在倉(cāng)庫(kù)和路上永遠(yuǎn)產(chǎn)生不了價(jià)值，在終端門店才能產(chǎn)生價(jià)值，在這個(gè)板塊上，京東物流確實(shí)為C&M帶來(lái)了很大的商業(yè)價(jià)值。

　　在配送成本方面，與C&M之前相比，下降了將近30%，這也是一個(gè)非常大的空間，并且C&M現(xiàn)在跟京東物流在合作，雖然成本很低，但是總金額增長(zhǎng)還是非?？臁?/P>

　　在倉(cāng)庫(kù)安全方面，不用像以前一樣擔(dān)心倉(cāng)庫(kù)在陰雨天氣或是防火方面的問(wèn)題。

　　不僅C&M，甚至整個(gè)傳統(tǒng)的服務(wù)行業(yè)在發(fā)展運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中都存在庫(kù)存周轉(zhuǎn)和預(yù)測(cè)需求等等問(wèn)題，而這正是京東物流供應(yīng)鏈可以輔助解決的問(wèn)題之一。

　　京東的供應(yīng)鏈依靠整合京東集團(tuán)Y事業(yè)部、京東物流研發(fā)部、X事業(yè)部等研發(fā)力量提供技術(shù)支持，會(huì)把京東的整個(gè)鏈條全部打通，前、中、后臺(tái)，這些鏈條串在一起，可以幫助商家進(jìn)行全鏈條的優(yōu)化。

　　據(jù)楊海峰介紹，比如在今年6·18期間，京東物流幫助合作伙伴（更多的是傳統(tǒng)企業(yè)）基于他自身的用戶去做供應(yīng)鏈服務(wù)的優(yōu)化，通過(guò)京東物流的系統(tǒng)能力和供應(yīng)鏈能力（包括運(yùn)貨、預(yù)測(cè)等），更好的幫助商家去采集用戶信息，更好的幫助商家提升品牌度及用戶忠誠(chéng)度。

　　在大促期間，商家經(jīng)常會(huì)有斷貨的可能，就會(huì)有很多投訴，京東物流可以在后端幫助商家預(yù)測(cè)，在618之前需要補(bǔ)多少貨，把這些貨需要放在哪個(gè)區(qū)域的哪個(gè)倉(cāng)里，基于這些精準(zhǔn)的布局以后，能夠有效的滿足更多用戶的訂單，同時(shí)滿足時(shí)效。

　　不過(guò)這些都是基于物流供應(yīng)鏈能力為合作伙伴賦能，楊海峰透露，除了這些，目前京東物流也在和服裝企業(yè)、制造企業(yè)探索價(jià)值供應(yīng)鏈方面的合作。

　　他解釋到，供應(yīng)鏈管理是兩種方式，一種是推動(dòng)，一種是拉動(dòng)，很多傳統(tǒng)企業(yè)一般喜歡推動(dòng)的方式去推供應(yīng)鏈，這種情況下，很容易不準(zhǔn)，導(dǎo)致區(qū)域的不平衡，或者是某些品種的不平衡。京東完全基于拉式去做供應(yīng)鏈，京東供應(yīng)鏈之前所有的洞察是基于消費(fèi)者的洞察，去拉動(dòng)企業(yè)上游該補(bǔ)多少貨，該做的事情。京東現(xiàn)在在產(chǎn)品的環(huán)節(jié)已經(jīng)積累了足夠的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，有足夠的能力管理好產(chǎn)品的供應(yīng)鏈。

　　此前京東物流在跟企業(yè)合作的時(shí)候發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，如果不了解生產(chǎn)，不了解原材料，就無(wú)法降低整個(gè)環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈成本，因?yàn)橛行┥a(chǎn)已經(jīng)積壓，放在工廠了，這個(gè)產(chǎn)品推到市場(chǎng)，也會(huì)有所影響。

　　現(xiàn)在京東物流做的重要事情，就是跟這些企業(yè)做打通，希望用京東物流將拉動(dòng)式供應(yīng)鏈與推動(dòng)式供應(yīng)鏈結(jié)合，這樣供應(yīng)鏈才會(huì)更加柔性，并且已經(jīng)在嘗試對(duì)接某些企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)，不過(guò)京東在這方面的積累還是相對(duì)時(shí)間比較短，基本上還是在探索階段，未來(lái)也是希望能夠與每一個(gè)企業(yè)更好的去聯(lián)動(dòng)，更好的了解企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)上游的環(huán)節(jié)，把京東基于零售理解的數(shù)據(jù)快速傳達(dá)。

　　2018年6月14日，“2018全球智能+新商業(yè)峰會(huì)——AI國(guó)際峰會(huì)”將于上海舉辦，屆時(shí)來(lái)自海內(nèi)外AI領(lǐng)域的專家學(xué)者、代表企業(yè)、投資人將出席會(huì)議，共同探討人工智能的商業(yè)落地趨勢(shì)及全球人才布局。