作為世界領先級別的工業(yè)博覽會，漢諾威工業(yè)博覽會（HANNOVER MESSE）歷來都是工業(yè)領域的行業(yè)風向標。人機協(xié)作機器人、新能源、系統(tǒng)集成、云平臺……在一個個標簽的鋪墊下，在今年的博覽會中，借由大量的產品及案例，使觀眾感受到智能物流的巨大潛力。同時，在服務為王的時代，此次博覽會中，展示出了全方位跨渠道物流系統(tǒng)以及物流運維服務的相關解決方案。

　　數字化不僅改變了物流行業(yè)，也正在改變能源行業(yè)。在2018年CEMAT和漢諾威工業(yè)博覽會的能源展區(qū)，企業(yè)展出多種解決方案，以響應環(huán)保及節(jié)能的概念。
　　在這次展會上，大批工業(yè)車輛廠商展出最新鋰電動力產品，包括工業(yè)車輛巨頭豐田、永恒力、STILL及國產品牌合力、杭叉、中力、諾力、西林、比亞迪等，可以說這一新能源技術正在全球范圍內大規(guī)模地投入應用。

　　在工業(yè)4.0時代，數字化轉型是全球工業(yè)的大趨勢。當下，推動著層出不窮的新事物產生的源泉來自于人的創(chuàng)造力。工程師們在用智能時代的方法論，抓住本質精簡一切，運用計算機、數字化和軟件化思維，重新定義越來越多的產品。不是只有特斯拉的馬斯克在重新定義汽車、重新定義高鐵、重新定義火箭，工業(yè)場景中的大量產品正在被重新定義，例如叉車不僅是叉車。有人曾說過“以前產品生產出來，對企業(yè)而言是終點，而未來則是一個全新的起點?！?/P>

　　比如，成立于1925年的Festo在今年漢諾威上推出一系列仿生學產品，例如：機器鳥、機器章魚、機器八爪蟹、仿生魚、仿生人手之類及一款協(xié)作機器人—智能穿戴機械手臂。這些看似“大玩具”，實際都搭載了最新一代的數字式氣動運控終端。換句話說，驅動和控制這些機器動作的其實是氣體動力，而不是傳統(tǒng)的永磁伺服電機。

　　每個機器都包含n個關節(jié)，分別對應n個自由度，每個關節(jié)都包括氣動旋轉葉輪模組、絕對值編碼器、壓力傳感器、可調節(jié)軸承等元件。它省去了可調比例壓力控制閥，兩位四通、三位四通、兩位三通等多個閥島模塊，節(jié)流止回閥，耐磨緩沖器…極大的簡化了氣動控制系統(tǒng)的硬件架構，能夠通過數字信號實現多種應用功能的氣動閥模塊。

　　革新的優(yōu)勢不言自明，所有的氣動控制功能，都可以通過對閥模塊的應用組態(tài)和參數配置來實現，不僅降低應用和集成的總體成本，減低能耗，還能提升系統(tǒng)運行效率，提供遠程預測性維護服務。與最初看似無用的仿生學產品相比，這款數字化氣動運控產品的應用場景廣泛得驚人。

　　工業(yè)4．0能夠牽手物流4．0，是因為它們具備共同發(fā)展的契機。在工業(yè)4．0工廠的框架內，智能物流是連接供應和生產的重要環(huán)節(jié)，也是構建智能工廠的基石。

　　智能物流是現代物流的基礎，擁有思維、感知、學習、推理判斷和自行解決物流問題的能力。而以物聯(lián)網為基礎的智能物流，則是工業(yè)4．0的進階，是提升現代物流效率、降低物流費用率的理想解決方案。

　　智能物流以物聯(lián)網為起點，利用射頻識別、廣電感應、紅外感應器、超聲波感應、激光掃描器、機器視覺識別等信息傳感設備，將被處理對象與互聯(lián)網連接，實現智能制造與智能物流的有效融合。未來，智慧工廠的物流控制系統(tǒng)將負責生產設備和被處理對象的銜接工作，在系統(tǒng)中起著承上啟下的作用。
　　協(xié)作機器人能夠更加快速、簡單地促進產品的發(fā)展，并提供關鍵的靈活性。輕小型機器人將會逐漸大范圍運用于拾取-放置應用，小部件裝配，機械維修，物料運輸和物流。協(xié)作機器人的潛力無限巨大，如何將這一實時情境知識應用到企業(yè)中，為囊括人類、機器人、協(xié)作機器人的混合式工廠鋪建了一條康莊大道——未來的制造業(yè)和工業(yè)4.0將迎來全面發(fā)展。