英媒稱，中國北方的曹妃甸港成為首個(gè)以自動(dòng)駕駛貨運(yùn)卡車車隊(duì)的形式使用自動(dòng)駕駛貨運(yùn)卡車的港口。

　　據(jù)英國《新科學(xué)家》周刊網(wǎng)站4月26日?qǐng)?bào)道，一個(gè)春日的早晨，在中國北方的曹妃甸港，一架巨型岸橋起重機(jī)正在空中吊起一個(gè)滿載貨物的集裝箱，并將其移向一旁的一輛卡車。盡管有人坐在車內(nèi)，但細(xì)心的觀察者會(huì)發(fā)現(xiàn)卡車正在自己發(fā)號(hào)施令。

　　報(bào)道稱，這是因?yàn)檫@輛卡車是由5輛自動(dòng)駕駛貨運(yùn)卡車組成的車隊(duì)中的一輛。這是自動(dòng)駕駛貨運(yùn)卡車首次以這種形式在港口投入使用。

　　該試點(diǎn)項(xiàng)目旨在證明自動(dòng)駕駛車輛能夠發(fā)揮“末端牽引車”的作用，將集裝箱從港口岸邊搬運(yùn)到貨場(chǎng)。

　　報(bào)道注意到，近年來，一些大型港口已在使用自動(dòng)駕駛的集裝箱搬運(yùn)車，比如上海附近的洋山港和荷蘭的鹿特丹港，但這種自動(dòng)駕駛卡車并未在其他地方大受歡迎。這是因?yàn)榕鋫浜透逻@套系統(tǒng)的費(fèi)用會(huì)非常高。

　　報(bào)道稱，一臺(tái)全自動(dòng)駕駛車輛往往需要花費(fèi)70萬美元，在某些情況下，港口還必須安裝特殊的燈塔或疏導(dǎo)標(biāo)志，這意味著港口可能需要被關(guān)閉幾周時(shí)間進(jìn)行系統(tǒng)安裝和更新。相比之下，為曹妃甸港提供自動(dòng)駕駛貨運(yùn)卡車的圖森未來科技有限公司則稱，他們可對(duì)一輛售價(jià)5萬美元的標(biāo)配卡車進(jìn)行改裝，僅需安裝價(jià)值2萬美元的攝像頭、雷達(dá)、GPS和計(jì)算機(jī)處理器，它就可以自己開走了。

　　北京圖森未來科技有限公司的歐陽先生稱，圖森未來科技有限公司正在與中國的10個(gè)港口進(jìn)行洽談，而且預(yù)計(jì)將在今年下半年就可以宣布簽署自動(dòng)駕駛末端牽引車的首份銷售合同。

　　報(bào)道稱，新加坡和歐洲的其他港口也在對(duì)自動(dòng)駕駛貨運(yùn)卡車進(jìn)行試驗(yàn)，但曹妃甸港是首個(gè)以自動(dòng)駕駛貨運(yùn)卡車車隊(duì)的形式使用它們的港口。（編譯/鄔眉）